327Interceptor

Grüß Gott, hallo Fabian, in meinem Archiv, habe ich eventuell interessantes zu diesem Thema gefunden. Auf "Motor Talk" will sich jemand einen E21 mit m20 für Motorsportzwecke aufbauen und braucht Tips. Der Themenstarter stellt Fragen unter anderem bezüglich Haltbarkeit und bekommt geschoben folgendes (ich kopiere mal hier rein): Bekannt sind die Risse beim 325er-Kopf durch das 6. NW-Lager einlaßseitig vom Kühlwassermantel zur NW. Hier ist die Wandstärke beim giesen zu dünn! Ich verwende daher ausschlielich gebrauchte Zylinderköpfe vom 320M20, setze die Ventilsitzringe vom 325 ein und bringe die Quetschkante passend zum Kolbenüberstand an! Ist vom Aufwand her sicher groß, jedoch die Dauerhaltbarkeit gleicht dies locker aus. Was meint ihr dazu, kann das jemand bestätigen ? mfG

Warum aufbocken ? mfG

... und gestern war Recordhitze... mfG

Vom Wetter heute, wird man auch schön weichgeklopft mfG

Und die im Elsass beneideten unsere... Immer schön das begehren was man nicht hat. mfG

...jeder Motor hat so seine Schwächen, die mehr oder weniger kostspielig sind, wenn sie sich offenbaren. Blöd nur, wenn Schwachpunkt ist: z.B. Kolbenringe (wie beim KLDE Mazda V6), oder Kopfrisse ala m20. Diese beiden haben mir echt den letzten Nerv gekostet und auch das ein oder andere graue Haar. Mein 3er wird mein letztes Projekt sein. Falls mir einer rein fährt oder der Motor geht hoch, dann hat´s sich ausgespielt ! Ich mach das jetzt schon eine weile - Geld in bodenlose Fässer schütten - um Exoten oder kostspielige Youngtimer zu erhalten. Bei aller Liebe und Passion zu alten Autos, aber ich habe eingesehen das meine Zeit damit langsam aber sicher zu Ende geht. Der m20 (solange er läuft) ist ein spaßiger Motor und es ist ein Genuss wenn ich ihn anschmeiße...sicher bin ich auch weiterhin bereit Anbauteile am Motor (bei Defekt) auszutauschen, aber wehe der Kopf geht nochmal kaputt, dann verkaufe ich den ganzen Krempel - und finita la comedia. mfG

Grüß Gott, (Achtung Off-Topic)... den m20 finde ich auch Weltklasse, aber was daran Turbinenartig sein soll, habe ich noch nie verstanden. Beim nachfolger mit DOHC und 24-Ventilen unterschreibe ich dies sofort - der m20 dagegen fühlt sich Steinzeitlich an, was mir persönlich aber gefällt. mfG

...oder auch: ich kam dahinter, nahm es jedoch kurzerhand in Kauf. Was wäre unser Leben ohne Sturm und Drang, mitunter ohne Handbremse - dafür Danke ich dir. Das wohlwollen weiß ich zu schätzen. nicht ohne Freude am Fahren mfG

Unter anderem habe ich Fragen beantwortet, aber nenne mir doch bitte einen sinnbefreiten Beitrag von mir in diesem Thread ? mfG

Und wo liegt jetzt genau Dein Problem hiermit ? mfG

Guten Morgen, wir reden hier doch von Zylinderkopfbearbeitung für Strassenmotoren, oder habe ich was verpasst ? Kolb baut auch m20 Challenge-Motoren, da wäre interessant zu wissen, ob er dafür AMC-Köpfe verwendet. Was sagt nG Motorsport zu AMC, weist Du was darüber ? mfG P.S. Bilder vom gemachten Kolb-Kopf habe ich keine und hochladen seit der Umstellung, geht bei mir immer noch nicht.

Absolut ! Plötzlich fangen sie an herum zu springen und Ausreden zu suchen. mfG

Schon gut, Dir seih verziehen...

Hallo Bastelbert, Du es kommt wie immer nur auf die richtige Motorisierung an. U. zum Thema durch die Gegend zuckeln und in Kurven abbiegen mit 10,8km/h..., dies fällt mir auch immer häufiger auf, aber das liegt nicht an den "schlechten" Fahrwerken, sondern am Sparsinn der Leute... Ob diese Kisten nach 200.000km Laufleistung, oder sogar noch davor die Grätsche machen, wird man sehen...

...ich auch..., das ist gut, Konkurrenz belebt das Geschäft.

gell, dachte ich mir schon... ich zuerst irritiert, weil Du von anderen Farben sprachst..., hey, aber gute Wahl

Ach Du Schei*e, der sieht ja gar nicht mal so schlecht aus. Diesmal endlich mit Heckantrieb ! mfG

Fahren tut der sich auch nicht schlecht, sogar mit Frontantrieb und 3 Zylindern. Hat mich ehrlich gesagt überrascht. mfG

Was für eine Lackfarbe hast Du gewählt ? mfG

MS Motorservice Deutschland GmbH, http://www.ms-motorservice.de/ vertreibt neben Kolbenschmied, Pierburg und BorgWarner Produkte usw. auch AMC-Zylinderköpfe. Da könnte man mal nachfragen. mfG

Diamantschwarz kommt tatsächlich gut ! Sieht bestimmt scharf aus, wobei nur schwer in mein Kopf will, das Felgen und Karosse gleiche Farbe haben können. Ich bin ja so ein absoluter Fan von Schwarz (Habe anscheinend meine Trauer immer noch nicht ganz überwunden )... Jedenfalls hat Audi aktuell ein abartig geiles Anthrazit im Programm, was an "Edelkeit" seines gleichen sucht. Kein anderes Dunkel hat bisher mein Gemüt jemals edler umschmeichelt... Dieses Anthrazit könnte ich mir sehr gut bei Deinem Felgenprojekt vorstellen ! mfG

Nr. 4, aber nicht in Pechschwarz, sondern Anthrazit. Wirkt edler... und sportlich iss der Wagen ja sowieso. mfG

Vielleicht bei Dir nicht, bei uns hier schon !

Ich bin gestern wieder den neuen Focus ST mit 250PS gefahren und der geht sowas von dermaßen ... Die Turbotechnik ist mittlerweile so ausgereift, das es auch untenrum keine Krafteinbußen mehr gibt. Das Ding geht sofort (Ca. 400 Nm Drehmoment) und dreht hoch wie ein Sauger. Ich würde sagen ich habe mit meinem E30 keine Millimeter Chance gegen den ST oder GTI & Co. Weder von 0-100, 100-200, oder 248 km/h Endgeschwindigkeit. Da wäre ein Vergleich mit 3.2l m20 und 275PS interessant... Aber vor 944er, Calibra´s, Ford Probe´s, Corrado´s, GSi und Porsche Boxter (erste Serie), brauche ich mich nicht verstecken. mfG

Hi SNUP, schon länger nicht mehr hier gesehen... Ja Du hast schon recht, wenn man mit "schnell" meint; E30 VS. modernes Auto. Wenn dann muss man fairerweise vergleichen Autos aus der selben Zeit und da sieht die Welt schon wieder anders aus.