Wurzelpeter

Ja das mit dem Auspuff ist halt leider so ein Kompromiss. Es sollte aber nicht zulasten der Leistung gehen. Ich denke wenn der M52B28 ab Werk mit 50er Rohren ausgestattet war sind die auch nötig. Das es auch mit 45ern funktioniert ist denke ich klar. Nur ist es eben nicht das optimum. Ich werd erstmal schauen wie er mit Cherrybombs klingt. Die kosten wenig und sind klein. Mal schauen. Ist ja sowieso noch etwas Arbeit bis ich soweit bin. Sollte widererwartens noch jemand ein Bild vom E36 Auspuff am VFL haben kann er ja trotzdem das Bild posten :)

Hast du ihn eingetragen bekommen? Sind auf dem GTAS denn Nummern zur Eintragung?

Bei mir siehts genauso aus. Mein Motor hängt eigentlich ziemlich schön im Motorraum drin. Fahrerseitig habe ich das E34 M50 Lager mit ca. 8mm drunter verbaut. Ich hab aber auch nen M52 Sammler verbaut. Ich lass mir da noch was einfallen.

Ich hab heute mal die E24 Radnabe geholt und werde sie diese Woche auf Arbeit mal auseinandernehmen und vermessen. Schönheitswettbewerbe wird sie nicht gewinnen aber das muss sie ja hinter der Bremse und dem Rad auch nicht

Wenn ich mir bei Youtube die Sounds am 6Zylinder so anhöre klingen die für mich alle so "blechern leer". Ich habs lieber tief wummerig aber trotzdem satt. Ist sehr schwer sowas zu beschreiben. Der Supersport trifft meinen Geschmack dahingehend komplett. Schade das es den für den E30 nur mit den kleinen Rohrdurchmessern gibt. Der 36er Topf würde warscheinlich zu hoch bauen und dann komplett unterm Heckblech vorgucken :( Hier nochmal 2 Vergleichsvideos: Bastuck: http://www.youtube.com/watch?v=F7bDQ2NNhAY Supersport: Das Videos stark von Kameraposition, Last oder Leerlauf und vielen anderen Faktoren verfälscht werden ist klar. Aber der Gesammteindruck ist für mich am Supersport schöner. Am E34 war ich auch sehr sehr zufrieden mit dem ESD. Letzendlich kostet der Supersport für den E36 auch nur 180€ neu in Edelstahl. Was der Bastuck kostet weis ich allerdings nicht. Ich denke aber nicht das man damit dann hinkommt.

Die Edelstahlvariante am M20? Klingt im Stand echt super! Ist es unter Last beim Beschleunigen erträglich oder bist du angenervt von dem Teil? Wenn die Dinger nichts taugen weis ich schon wer sie noch gebrauchen kann. Da spielt TÜV keine Rolle da Rennwagen

Klingt doch super find ich Ich mach mir den Spaß einfach mal denk ich. Wenns nichts ist -> Mittelschalldämpfer

Klingt dann wohl eher nach nem Mittelschalldämpfer falls der Endschalldämpfer zu laut zum Eintragen ist. Naja mal schauen. Sind ja recht günstig die Dinger

Kann ich machen. Aber das wird erst im neuen Jahr was weil mein Schmierzettel auf Arbeit liegt. Das meiste war aber selbstklärend durch die Kabelfarben und Kabelquerschnitte. Wichtig ist ja erstmal nur dick grün dick grün/weiß dünn grün mit kompletter EWS Verkabelung dick grün/violett für Kraftstoffpumpe und dick schwarz/gelb fürs Startersignal Ich meine mein E30 hatte bei den Kabeln (bis auf Kr.Pumpe die gabs nicht) selbe Kabelfarben wie der E36.

Das weis ich nicht ob es nur beim E39 so war. Ich dachte bei allen M52. Welches Kabel es am Tacho ist weis ich nicht. Soweit war ich wie gesagt noch nicht. Ich hab ihn erstmal nur zum Laufen gebracht.

Ja klar kommt das vom Diff. Aber der M52 bekommt auch ein Geschwindigkeitssignal um die Drehzahl im Stand früher zu begrenzen. Wenn das nicht dran ist kommt der Begrenzer früher.

Echt, ist das Drehzahlsignal auch auf X20? Ich habe ja keinen Drehzahlmesser. Das erklärt auch wieso ich das Kabel da nicht habe. Ich habe (VFL) überm Handschuhfach beim Steuergerät einen 3Poligen Stecker der direkt an den M10 Kabelbaum ging. Geschwindigkeitssignal, Drehzahlsignal und noch etwas laufen da meines Wissens nach drüber. Ich hab den originalen Knotenpunkt von BMW im Zuge meiner Verkürzung der "X20 Kabel" auch erst entfernt und am Ende zusammengelötet. Ist ja letzendlich wieder so wie es BMW gebaut hat. Zitat Helheb: beim vfl laufen dzm und verbrauch nicht über den motorstecker pin 8 und 9 zum kombi, sondern separat über einen kleinen 3-poligen weissen stecker im handschuhfach

Schaut zumindest so aus. Von den GTAS Endschalldämpfern bin ich auch darauf gekommen. Nur das die Schalldämpfer "roh" recht günstig zu beschaffen wären.

Ich bin auf der Suche nach einem passenden Auspuff mit 50mm Rohren über sogenannte Auspuffbirnen gestolpert. Hat hier schonmal jemand erfahrungen damit gemacht? Ich denke die Teile sind gleichzusetzen mit "Cherrybomb Glasspacks". Zumindest sehen sie so aus. http://www.stockundstein.com/media/image/1922.redhot-g.jpg Die wären natürlich sehr platzsparend unterzubringen. Aber ich denke nicht das sie er- bzw eintragbar wären... Wenn doch wär das natürlich eine gute Alternative.

Jap bei meinem sind auch Kabel über die ich nicht angeklemmt habe. Allerdings läuft er erst wenn ich ihn mit Startpilot bzw Silikonspray dazu überrede. Ich denke irgendwas fehlt ihm noch. Ich habe folgendes angeklemmt: Generator Ladekontrolle Wassertemperatur Kombi Öldruck Kombi Zündplus Zündplus abgesichert Kraftstoffpumpe EWS Klemme 50 (Starter) Geschwindigkeitssignal (schwarz/weiß) muss ich noch anschließen. Das kommt doch an den 3Poligen Stecker beim Handschuhfach oder? Genauso wie das Drehzahlsignal.

Genauso schauts bei mir im Moment auch aus. Das äußere Rohr liegt bei mir auch leicht an. Und wenn man die vordere Lambdasonde einschraubt steht sie minimal am Krümmer an. Ich hab versucht die Rohre passend zu verbiegen. Leider jedoch ohne erfolg :( Da muss wohl nochmal die Flex ran. Und die hintere Lambdasonde passt nicht weil sie richtung Spritzwand zeigt und somit nichtmal eingeschraubt werden kann...

Ach Spiel am Kolbenbolzen. Ich dachte ans Kippspiel im Zylinder. Der Koblenbolzen darf kein merkliches Spiel haben.

Mein M50 E34 hatte nen Kettenriss. Da haben wir Kette und Ventile neu genommen und der lief problemlos bis ich ihn nach 50tkm wieder weiterverkauft habe. Bevor das Pleul krumm wird wird sich das dünne Ventil verbiegen. Leichte Riefen von den Ventilen waren auf den Kolben erkennbar. War aber alles halb so wild. Das Kolbenspiel müsste man mal genau raussuchen. Um welchen Motor gehts denn hier?

Am Bodenblech gibts keine gravierenden wenn nicht sogar keine Unterschiede. Nur das das Heckblech vom VFL keinen Ausschnitt hat sondern ringsum so hoch ist wie der Ausschnitt beim NFL. Bastuck ist mir von der Form ganz recht wobei ich mich mit dem Klang nicht anfreunden kann. Deshalb der Supersport. Und weil ich den neu günstig bekommen kann.

Hat hier jemand an seinem VFL nen E36 Supersportauspuff verbaut? Ich überlege nämlich den zu nehmen damit die Rohrdurchmesser zum M52B28 passen. Der 325i hat ja kleinere Rohrdurchmesser. Ich habe nur Angst das ich den bestelle und nachher der halbe Endtopf hier unter dem Heckblech vorragt und letzlich total bescheuert aussieht. Das der Endschalldämpfer natürlich etwas angepasst werden muss was die Halter betrifft ist mir klar. Das wäre bei der Supersporttypischen Passgenauigkeit aber wohl auch beim E30 ESD der Fall Es würde mich freuen wenn ihr ein Bild vom VFL Heck mit E36 Sportauspuff zur Schau stellen könntet

Das mit dem Glücksspiel trifft es auf den Punkt. Beim Batteriekauf kann die Batterie schon durch vorherige Tiefentladung im Regal vorgeschädigt sein und nicht mehr ihre volle Kapazität erreichen. Viele Läder oder auch Internetanbieter laden ihre Batterien viel zu selten. Wenn es dann noch eine exotische Batteriegröße ist die kaum verkauft wird (110Ah AGM z.B.) kann es schonmal mit der neuen Batterie probleme geben. Eine Empfehlung wo man Batterien kaufen sollte kann ich daher nicht geben.

Ich habe die Batterien immer in unveränderte Serienfahrzeuge gebaut und nie Probleme gehabt. Die Autos sind immer zuverlässig angesprungen und hatten wie schon geschrieben genug Leistungsreserven was die Spannungsversorgung angeht.

Ich bau in meine Autos nurnoch AGM Batterien ein. Die gibts auch mit 70Ah. Kostet aber nen Taler mehr als ne normale. Dafür hast du ne deutlich höhere Stromabgabe. Grade mit ner Anlage fängt z.B. auch das Licht erst später an zu flattern.

Stimmt! Den Z3 hatte ich ganz vergessen. Der hat ja auch noch die E30-Hinterachse. Bist Du Dir bei den E34 520i mit M50 sicher?? Wäre mir jetzt neu... Mein 188er S3,64er stammt aus nem M50 520i. Mir sind auch keinen Baujahresbedingten änderungen bekannt bezüglich der Befestigung.

Ich vermisse meinen CRX schon son bischen