Wurzelpeter

Ich hab die Schenkel strahlen lassen und direkt das Brantho aufgebracht. Die Schenkel lagen nach dem Strahlen ca 24 Stunden. So könnte sich noch kein Rost ansetzen. Da ich Angst hatte mit dem doch recht dickflüssigen Brantho nicht jeden kleinsten Winkel zu erreichen habe ich noch 3 oder 4 Schichten schwarz matt rübergesprüht. Ich bin mit dem Ergebnis sehr zufrieden. Das strahlen hat 30€ gekostet und der schwarze Lack aus der Sprühdose 6€. Brantho und Pinsel hatte ich noch von der letzten Achsenaufbereitung liegen. Ich denke Preis Leistung geht kaum besser. Pulver habe ich nicht genommen weil ich außer einer perfekten Oberfläche keine weiteren Vorteile sehe. Gelbverzinken stand noch zur Debatte wobei mir da auch ein paar Teile gezeigt wurden die trotz verzinken ordentlich am gammeln waren. Da ist mir eine physische Lackschicht lieber als eine kaum vorhandene Zinkschicht.

Schön wenn mein Umbau anderen hilft bzw manche inspiriert. Heute habe ich die hinteren Bremssättel vom Lack wiederbekommen und musste sie natürlich gleich wieder zusammenbauen und mal auf die Achse stecken (noch ohne Adapter). Des weiteren konnte ich heute mal meine Teile für den Schaktungsumbau am E30 vom Kumpel ausprobieren. Passt alles soweit und geht dann demnächst zum Aluschweißen. Da bin ich mindestens genauso gespannt wie die erste Fahrt mit der Bremse :) Ok heute kein Roman -> BILDER!

Okay, ich klebe wieder Wenn sowas nicht mal in der Umgebung liegt...

Was kostet sowas? Wenns nicht mehr lieferbar ist sicher ne Stange Geld oder? Ich hab auch noch die geklebten und finde die geclipste ansehnlicher.

Das Thema 6Gang Getriebe ist natürlich auch noch nicht vom Tisch und wird weiterhin verfolgt. Ein funktionierendes Getriebe habe ich ja wieder. Da dies aber wiedermal ein anderes ist als das was schonmal drin War muss wieder die Kardanwelle und Schaltung angepasst werden. Weil ich nicht selbst aluschweißen kann habe ich mir überlegt wie ich den Aluhebel in dem der Schalthebel gelagert ist weglassen kann. Inspiriert wurde ich von dem grauen E30 vom FreakDaniel mit dem Sideways Schalthebel. Der ist in das Loch der Schaltung im Kardantunnel geklemmt was mich auf die Idee brachte ein ähnliches Patent zu "entwickeln". Ich habe mir also 2 Scheiben herstellen lassen die (so Gott will) in den Ausschnitt im Tunnel passen und aus einem Aluschaltarm habe ich die Schalthebelaufnahme passend herausgetrennt. Die wird dann demnächst in die dicke Aluscheibe geschweißt und da Wie gewohnt wird wieder der originale Schalthebel mit dem weißen Lager eingebaut. Der Wechsel des Hebels bzw des Lagers ist dadurch recht schnell und einfach möglich. Zudem erhoffe ich mir eine etwas straffere Schaltung durch den Wegfall der Gummilagerungen an dem Aluarm bzw hinten das Lager das an der Karosserie angeschraubt ist. Weiterer Vorteil ist das man mehr Platz für die Schaltstange hat weil der Schalthebel durch den Umbau etwas höher gelagert ist. Entsprechend kommt die Schaltstange nicht mehr so nah an die Hardyscheibe und das untere Ende hat etwas mehr Platz zur Kardanwelle. Dieses Ende schlägt jetzt nämlich an der Kardanwelle an wenn man den Schaltknauf auf den Hebel haut. Falls hier jemand eine straffere Alternative zum weißen Schalthebellager weiß dann schaue ich gerne mal das ich da eventuell was anderes verbaue. Die weißen Lager muss ich nämlich regelmäßig tauschen weil sie minimal Spiel bekommen. Gibt nichts störenderes als nen wackligen Schalthebel :( Anbei ein paar Bilder von dem Konstrukt.

Wenn ich ehrlich bin kam mir die Idee mit dem Krümmer erst beim Schreiben und ich war zu faul nochmal zu gucken

Sehr gut danke :)

Auf dem Steuergerät ist nen Aufkleber mit der Beschriftung Franken Auto. Auf dem Motor steht 2,8. Was ist denn offensichtlich an dem Motor geändert? Ist noch nen Fächerkrümmer dran oder sowas? Schonmal den Ventildeckel abgenommen und die Nocken angeschaut? Mit 2,8l schätze ich ca 230-240PS je nach Nocken.

Hast du meine Mail bekommen Christoph?

Heute hab ich die Scheiben mal montiert und komme zu dem Schluss das es echt gut mit den M3 Ankerblechen passt.

Preise interessieren mich auch. :)

Ich fahre E36 328i Kats ohne MSD mit Supersport ESD am M52. Das ist nur mit Glück TÜVbar

Es gibt noch ein paar Kleinigkeiten die ich aufführen kann. Heute habe ich die Achsschenkel hinten soweit wie möglich fertig gemacht. Ich habe sie nochmal mit mehreren Schichten schwarz matt aus der Dose überlackiert das auch wirklich keine Stelle mehr frei bleibt. Könnte sonst ein Rostproblem geben wenn das blanke gestrahlte Metall offenliegt und ich es nicht gesehen habe. Danach habe ich noch jede Menge Hohlraumschutz in die Schenkel eingebracht um sie auch von innen ordentlich zu konservieren. Anschließend noch die Ankerbleche und Radnaben montiert und am schönen neuwertigen Zustand erfreut. Teile für die Handbremse sind auch bestellt. Hat jemand nen Tip woher ich die Einsteller und Spreizschlösser herbekomme? BMW verlangt 70€ für 2 Einsteller und 2 Spreizschlösser...

Ich habe leider auch noch keine Felge. Naja ich lade trotzdem mal das Bild hoch. Ich hoffe da passt alles mit den Schluffen ;)

Die Krümmer sehen interessant aus. Wenns da näheres zu gibt bitte ne PN an mich :) Mir gefällt was du da baust. Schau immer gerne hier rein.

Die M3 Naben sind 2,5mm breiter als die Z4 Naben.

Bei mir geht's mit kleinen Schritten weiter. Ich habe Anfang der Woche meine Achsschenkel zum Sandstrahlen gebracht und gestern wiederbekommen. Heute habe ich gleich mal den Pinsel geschwungen und sie mit Brantho 3in1 gestrichen. Montag kommen die neuen Radlager rein, neue Ankerbleche ran und die neuen 323ti Radnaben in die Lager. Dann habe ich die Achsschenkel bestmöglich vorbereitet um sie schnell umbauen zu können. Wegen der Schräglenkerlager bin ich am überlegen direkt mal die exzentrischen von Powerflex auszuprobieren. Da muss ich aber erst mal schauen was ich mache. Eine Probefelge habe ich auch mal geordert um zu schauen ob sie über die Bremse passt. Achja und Adapter um die originalen E30 Bremsschläuche an die Porsche Sättel zu montieren sind auch noch angekommen Un der Zwischenzeit.

Porsche Bremssättel die leider zu breit bauen und ich zu viele Distanzen bräuchte. Mehr per PN wenn interessant. Ist zu sehr OT.

Ich möchte bei mir eventuell einen anderen Schalthebel einbauen wo auf dem Hebel selbst ein Gewinde ist. Am liebsten wäre mir aber ein Knauf in originaloptik, daher die Idee mit dem Gewinde im Knauf. Der Hebel hätte ein M12 Gewinde. Ich werd mal schauen ob ich nen Gewindeknauf aufgetrieben bekomme zum Probieren.

Die Felgen die Querstrom aufgeführt hat sind Styling 20 vom E34 M5. Auch genannt "Turbinenrad". Hab ich noch nen Satz im Keller liegen. Leider passen die aber nicht über die geplante Bremse. :(

Hmmm hab ich bei mir nur ne 30A Sicherung drin? Muss ich nochmal nachschauen wenn er wieder raus darf. Den Widerstand am besten irgendwo verbauen wo er Fahrtwind bzw Luft vom Lüfter abbekommt. Son Leistungswiderstand kann ordentlich warm werden. Damit verlängerst du die Lebenserwartung.

Kannst dir gern mal meine Achsen angucken wenn der E30 wieder raus darf. Hab auch alles mit Brantho 3in1 eingepinselt nachdem ich es manuel entrostet und mit Fertan behandelt habe.

Ich will jetzt nicht extra nen Thread eröffnen (aber auch nicht in den "Ich will nicht extra nen Thread eröffenen" Thread schreiben weils hier einfach besser reinpasst wie ich finde. Ich habe ja seit kurzem das Galaxy S4. Mir ist aufgefallen das ich bei jeder Benachrichtigung (Whatsapp, Email, SMS, Facebook...) immer 2 Benachrichtigungstöne höre die sich überlagern. Als würde das Telefon 2x im Abstand nichtmal einer Sekunde klingeln. Ist das nen bekanntes Problem bzw hab ich da villeicht sogar was dran rumgestellt das es doppelt klingelt?

Ich habe den E46 Lüfter bei mir verbaut. Die Steuerungselektronikbox da dran habe ich entfernt und lasse ihn auf Stufe 1 mit diesem Widerstand (siehe Link) laufen und Stufe 2 habe ich direkt ohne Widerstand geschaltet. Wundere dich nicht wenn du den Lüfter testest und den Temperaturschalter überbrückst das bei Stufe 2 aus dem Stand die Sicherung fliegt. Der Einschaltstrom ist dafür zu groß. Teste erst Stufe 1 und solange er noch dreht kannst du Stufe 2 brücken. Im Auto dreht er ja auch nicht aus dem Stand gleich auf voller Leistung. http://www.conrad.de/ce/de/product/422983/Hochlast-Widerstand-056-axial-bedrahtet-100-W-ATE-Electronics-1-St

Ja so einen meine ich. Ich bin der festen überzeugung mal einen geschraubten in der Hand gehabt zu haben. E21 hat laut ETK Zeichnung auch das Prinzip mit der Nut und dem Keil...