Cabrio-Tim

Also ich komm mit den Preisen nicht ganz hinterher...habe zwecks TÜV genau diese Bremsleitungen tauschen müssen... Habe Verteiler hinten etc. ohne Achsträgerausbau auf einer Rampe gemacht... Hat zwar ein bisschen gedauert und ein war wenig Fummelei ABER ich war in einem Tag fertig!! Meiner Meinung nach muss man da nur Zeit und Geduld haben dann geht das auch ohne die teuren und riesigen Umstände! Bremsleitungen hatte ich mir Meterware bei meinem Spezialisten geholt und dann selbst gebogen und gebördelt... Alles in allem habe ich für Bremsleitungen und Überwurfmuttern ca. 20€ bezahlt! Viele Grüße Tim

Verbessert mich wenn ich falsch liege... Aber haben der B16 und der B18 nicht verschiedene LMMs?? Laut ETK haben die doch auch verschiedene Teilenummern! Viele Grüße Tim

Hi Steve! Ich hatte mit keinem Cabrio vor 11 Wochen fast genau den selben Unfallhergang... Schaden war ziemlich gleich bei mir. Wenn du Fragen hast etc. kannst du mir wenn du möchtest eine PN schreiben, helfe gerne wo ich kann! Habe zu meinem Unfall auch einen Thread erstellt gehabt... Viele Grüße und lass den Kopf nicht hängen!!! Tim

Wäre mir persönlich auch lieber... Wär cool wenn's geht!

Als Abrechnungsbasis wurde das Gutachten der Versicherung genommen. Ich hatte allerdings das Glück, dass der Gutachter sehr nett war und ein Herz für alte BMWs mit ideellem Wert hatte... ich muss ja auch nicht groß drumherum reden, Wiederbeschaffungswert hat er mit 4500€ angegeben und somit bekomm ich rein für den Schaden etwas über 4600€ und das mit dem M52 war ein Glücksfall, den ich so nicht mehr haben werde... Viele Grüße, Tim:-UU

Wann der ZKD-Schaden sich ereignet hat kann ich nicht genau sagen...es kann sogar sein, dass das schon vor dem Unfall war... Fakt ist, dass die rechte Seite des M20 in Höhe des Zylinderkopfs voller Öl ist... Dazu kommt dass er ca. 5000km nach dem Ölwechsel im Juli kein Öl mehr drin hatte und wenn er warm ist und ca. 20 Minuten gestanden hat nur mit Orgeln anspringt...

Wäre ich auch definitiv interessiert dran!!! Größe L

Wer sagt denn, dass die Versicherung das weiß? Zumal der zweite erst seit 01.11.12 zugelassen ist, der Unfall ereignete sich am 14.08.12 ...

So Leute endlich nimmt das ganze mal ein Ende... Nach 11 Woche und zwei Gutachten kam endlich das Abrechnungsschreiben der gegnerischen Versicherung für den Schaden! Bin ich so froh, dass das endlich rum ist... Jetzt kann ich am Samstag endlich mit dem Zerlegen anfangen und endlich den Unfall reparieren! Nachdem ich allerdings vor zwei Wochen mal wieder einen Dämpfer bekommen habe und festgestellt habe dass mein Bee jetzt auch noch einen ZKD-Schaden hat ()wird er dann in diesem Zuge über Winter noch auf M52-Technik umgebaut!:schrauben: Dann bin ich endlich den langsamen und spritfressenden M20B20 los und kann im Frühjahr wieder flott durch die Gegend kurven! Wenn es jemanden interessieren sollte mach ich gerne eine Foto-Story dazu, falls es davon nicht schon zu viele gibt... Viele Grüße:winken: Tim:-UU

Alles Gute

Ich habe auch erst zweimal teilgenommen. Der Rest folgt später. hab's auch grad 3x gemacht:-D:freak:

Bei mir leider genau so...

KI= Kombiinstrument sprich der Teil indem Tankanzeige, Tacho, DZM und Temperaturanzeige drin sitzt. Bei mir hatte hinter der Tankanzeige die Mutter gefehlt... Trotzdem weiterhin viel Glück!!!

So Leute! Da ich ja jetzt krankgeschrieben bin hab ich heute auch endlich mal Zeit gehabt meinem Problem auf die Spur zu gehen... und meine Tankanzeige geht wieder!!! Es war tatsächlich diese Mutter am KI :-D:-D bzw. es war gar keine dran. Vielen vielen Dank für eure Hilfe!!! Viele Grüße Tim:-UU P.S. Ich hätte vielleich aucht die nutzen sollen...

Das wäre jetzt auch meine Frage gewesen:-D

Hi Leute, Ich hab da mal ne Frage... Meine Mutter fährt ein 2005er Mustang GT Cabrio, Problem: das Verdeck, bzw. das Verdeckgestänge ist verzogen... Das Problem besteht schon länger, es hielt sich allerdings "im Rahmen". Nun hatte sie sich den linken Fuß gebrochen und konnte das Pferdchen die letzten Monate nicht fahren und er stand da mit offenem Verdeck... Jetzt hab ich den heute mitgenommen, dass der mal wieder gefahren wird und hab mit Erschrecken beim Schließen des Dachs feststellen müssen, dass jetzt zwischen Fenster Fahrerseite und dem Verdeck ein Spalt von ca. 1cm ist, da das Gestänge auf der Seite auch nicht komplett unter Spannung steht... Kennt irgendjemand von euch im Umkreis von Bad Dürkheim einen professionellen Intandsetzer für solche Probleme? Bin da echt um jeden Tipp dankbar, da ich das beim besten Willen nicht selbst machen kann... Vielen Dank schon mal für eure Hilfe! Viele Grüße Tim:-UU

Ich misch mich da mal ein... Ich fahre diese Kombination in meinem M20B20 allerdings mit einer 272er Schrick-Nockenwelle mit Connys Chip. Meiner Meinung nach kommt der M20 ca. 1500 U/Min früher und hängt deutlich besser am Gas, allerdings ist es nicht so, dass er jetzt um Welten besser ist. Er fühlt sich wiederum deutlich spritziger untenraus an! Hoffe ich konnte helfen! Dummerweise gewöhnt man sich an alles... Werde es diesen Winter aber wieder zurückbauen, da mir original doch lieber ist und ich einen sauberen Lauf und eine Langlebigkeit meines Motors bevorzuge...(liegt aber eher daran, dass ich schon sehr viele Motorprobleme hatte obwohl der gute erst 118000 km runter hat...) Viele Grüße Tim:-UU

Achjo de negschde Pälzer im Morsche! VG Tim:-UU

Ich habe weder geschrieben, 'ohne Mutter schlägt da nichts aus' noch, dass es das nicht gibt. Ich kenne das Problem sogar persönlich von meinem Cabrio. Aber erstens fehlt da nicht die Mutter und zweitens stimmt die Aussage 'ohne Masse schlägt da nichts aus' trotzdem. Und wenn wir schon mal am Präzisieren sind: Die Reserveleuchte ist zwar elektrisch autonom wie Uwe schreibt, ihr Geber funktioniert aber über den gleichen mechanischen Schwimmer, wie die Tankanzeige auch. D.h. hängt der Schwimmer z.B. oben fest, geht auch keine Reservelampe an. Mein Vorschlag: jetzt machen wir den Aber-Aber-Modus wieder aus, die beiden Kollegen Cabrio-Tim und Daniel2880 haben wir inzwischen scheinbar erfolgreich in die Flucht geschlagen, und warten auf deren Rückmeldung. Nana in die Flucht geschlagen habt ihr mich nicht, das Problem besteht immer noch... hab bloß im Moment keine Zeit danach zu schauen weil ich die ganze Zeit auf der Arbeit sitz.... da ich jetzt aber denk ich genug Lösungsvorschläge hab werd ich am nächsten freien Wochenende mal nach dieser Mutter schauen, Masse prüfen und wenn es das auch nicht war halt das Kombiinstrument rausbauen:-D ich denke mal die Reihenfolge der Vorgehensweise müsste hinhauen;-)

Und dann müssen die mir den Wiederbschaffungswert auszahlen?

:motz:So kleines Update (oder besser gesagt der nächste Brüller), hab heute mit meinem Anwalt telefoniert. Dieser hat sich heute mit der Versicherung telefonisch in Verbindung gesetzt, da ihm dieses hin und her genau so auf den Keks geht. Folgendes kam dabei raus: Zuerst hat er direkt bei der Sachbearbeiterin direkt angerufen, es ging allerdings nur der Anrufbeantworter dran (:freak:gaaaaaanz komisch:freak:) da hat er mal gleich draufgequatscht. Danach hat er bei der Zentrale angerufen, dort ging ein anderer Herr dran, welcher sich die Akte heraussuchte... Fakt ist, dass das Gutachten letzte Woche Donnerstag ankam und die Versicherung ca. 1-2 Tage benötigt zum Prüfen (komisch die sind schon rum oder nicht??., heute ist doch Dienstag oder bin ich mental schon durch???) Auf jeden Fall würde die Versicherung noch auf den einen Arztbericht warten (es gibt zwei, da zwei Ärzte). Anscheinend rechnet die Versicherung beides gleichzeitig ab!? Auf jeden Fall hat mein Anwalt direkt die Lage geschildert und auch gesagt, dass wir uns vorbehalten werden, weiteren Nutzungsausfall geltend zu machen, worauf mit Verständnis geantwortet wurde. Selbst dieser Sachbearbeiter fand das Verhakten der Versicherung unter aller Sau und ernwird lt. Aussage seiner Kollegin Druck machen... Mein Anwalt und ich sind jetzt so verblieben, dass er am Freitag nochmals anruft, falls sich am Donnerstag niemand meldet... Angeblich ist die Versicherung auch im Rückstau, aber das ist mir persönlich SCH*** egal:motz: Wie gesagt: Mein Bee ist eigentlich seit 6 Wochen laut Gutachten nicht fahrbereit aber ein Glück hat man ja immer ein zwei E30 auf Reserve:freak: Naja weitere Kuriositäten und zum kopfschüttelnde Aussagen werden dann spätestens am Freitag folgen :freak::freak:

Ja da bin ich bei mir auch mal gespannt wie diese Rechnung aussehen wird... Mein Anwalt und ich haben auf jeden Fall beschlossen mehr als die 5 Tage Reparatur-Nutzungsausfall geltend zu machen...

Drive:-p:-D

achso ja stimmt da haste Recht. Aber mal im Ernst: können die sich einfach ewig Zeit lassen, nicht zahlen und dann 6 Wochen nach dem Unfall sagen, dass sie jetzt ein Gegengutachten haben wollen? Ich mein ich könnte den ja schon längst repariert haben und dann wäre das ja gar nicht mehr möglich!? Oder liege ich da falsch??

nein Jochen, die behaupten, dass sie das Gutachten von meinem Gutachter nie erhalten hätten. Von einem Gegengutachten kam bis jetzt noch gar nichts...