Cabrio-Tim

ja richtig das dachte ich ja auch aber wie bereits gesagt es war alles ganz normal als hätte ich in den 4ten geschaltet bis ich die kupplung losgelassen habe...

naja okay dann weiß ich da mal Bescheid... bei 130 vom dritten in den zweiten zu kommen...dieses Erlebnis brauch ich nicht nochmal...nicht auf der Überholspur

mhm okay dann sollte man vielleicht doch aufpassen welchen Gang man wählt... ja mit dem Motor hab ich echt Glück gehabt...

Moin moin an alle, mir ist folgender Mist passiert: ich bin gestern abend noch ne kleine Runde gefahren (nicht mit meinem E30) und war bei ca. 130km/h im dritten Gang und hab mich, warum auch immer dermaßen verschaltet und bin anstatt im 4. im 2.Gang gelandet...:eek:warum auch immer... Folge war, dass es mir total das Heck verrissen hat und ich kurz davor war "abzuheben", hab das Auto ein Glück noch gefangen, was nicht gerade einfach war, und es scheint auch nichts kaputt gegangen zu sein. Jetzt zu meiner Frage: Ist in einem Getriebe nicht normalerweise eine Sperre drin, die genau so einen fatalen Fehler verhindert? Ich muss dazu sagen dass der 2te Gang spielend leicht reinging, so als hätte ich in den 4ten geschaltet! Ich brauch jetzt ehrlich gesagt auch keine Bemerkungen wie: Schalten will gelernt sein oder sonst was ich weiß selbst wie saudoof das von mir war...:freak: Mir hat das bloß jetzt die ganze Nacht keine Ruhe gelassen und ich habe auch keine wirklich hilfreichen Infos darüber gefunden... Danke schonmal an alle, die mir da weiterhelfen können!!! Gruß Tim:-UU Edit: Sollte ich im falschen Themenbereich gelandet sein, da es sich NICHT um einen E30 handelt, dann bitte das Thema verschieben!

wenn ich mich noch recht entsinne ist dieses Blech nur mit drei oder vier Sechskanschrauben befestigt und kann dann einfach abgenommen werden!Die dicke Sechskant an der Kurbelwelle nicht abmachen! Prüf nochmal ob alle Schrauben am Blech weg sind!

ist eine 272° die laut Schrick für den unteren Drehzahlbereich ausgelegt ist um das maximale Drehmoment und die maximale Leistung früher zu erreichen und ich kann die Investition von 350€ echt empfehlen! Habe dadurch gefühlte 2000 U/min früher die volle Leistung bei 2l mehr Verbrauch. Hab es selbst nicht glauben wollen, dass die Beschreibung von Schrick stimmen soll, bin aber dann sozusagen das "Risiko" eingegangen weil ich ehrlich gesagt keine Lust hatte, dass immer erst ab 4500 U/min was kommt... so sehe ich das auch... schön wäre es, aber das viele Geld fließt im Moment in meine Limo, die im Frühjahr eine Wandlung von M40 auf M30 machen soll :-D Gruß Tim

nett gemeint von dir;-) auf die paar Liter mehr kommts mir auch nicht mehr an seit ich die Schrick-Nocke drin hab bin ich eh bei 12l/100km ohne waren es immer 10l also von daher

ja solche "Nebenwirkungen" bleiben wohl nie aus bin das mittlerweile gewohnt...

:applaus:Genial! Jetzt hab ich das komplette Prinzio kapiert! Super Erklärung! Vielen Dank! Dann werd ich doch mal schauen was sich da so machen lässt!

hab ich auch schon gehört...aber ich liebe eingach den Klang der 6-Zylinder... hab ja auch schon extra ne 272° Schrick-Nocke eingebaut, da geht untenrum schon "viel" mehr also er kommt gute 2000 U7min früher meiner Meinung nach. Und wegen der Übersetzung herausfinden werde ich mich mal morgen unters Auto legen und gucken ob ich da was herausfinde... und natürlich Drehorgeln sind die M20 auf jeden Fall aber untenraus ist es halt echt mager... trotzdem danke! was ich jetzt noch gerne wüsste: was sagt die Übersetzung von 4.1 denn direkt aus? z.B. im Vergleich zur 4.27er?

So etwas wird bei mir nie vernachlässigt!!! Super vielen Dank schonmal! Was ich nicht verstehe ist wie man den Wert Übersetzung = z.B. 4,1 herausfindet. bzw errechnet, aus welchen Komponenten sich dieser Wert zusammensetzt und wie man diesen Wert "interpretiert". Find ich echt klasse wie schnell wie hier Antworten kommen!!

Hallo Leute, ich bin ein bisschen ratlos und bräuchte von ein paar versierten Spezialisten mal ein bisschen Hilfe. Ich habe einen M20B20 Motor in meinem Cabrio und wie jeder weiß zieht dieser nicht gerade die Wurst vom Brot. Trotz Schrick-Nockenwelle und so kleineren Extras bin ich noch nicht ganz zufrieden, ich habe aber auch keine Lust auf einen Motorumbau. Da hab ich bei meinem 4-Türer noch lang genug zum basteln. Woraus ich hinaus will: Punkt 1: Auch wenn ich die Materie einer anderen Übersetzung nicht wirklich verstehe, glaube ich dass man doch mit einer höheren Übersetzung bessere Beschleunigungswerte herausholen kann bei einer niedrigeren Endgeschwindigkeit, liege ich da richtig? Wenn nicht korrigiert mich bitte! Punkt 2: Eine andere Übersetzung wird doch durch ein anderes Differential erreicht oder? Besteht da die Möglichkeit ein solches Differential zu bekommen und was kostet der Spaß so pie mal Daumen? Ich brauche keine hohe Endgeschwindigkeit sondern einfach eine Beschleunigung mit der man sich zufrieden kgeben kann und das ganze wie gesagt OHNE eine Riesen-Motorumbauaktion! Punkt3: Gibt es ansonsten noch Möglichkeiten die Beschleunigung zu verbessern? Vielen Dank an alle die sich diesen Monster-Text durchgelesen haben und mir eventuell weiterhelfen können!!! Gruß Tim:-UU

Ah cool, haste mal nen Link oder nen Shopname? Wäre ja nochmal bares Geld was man sparen könnte ;) voilá der sitzt vor meinem M20: http://www.ebay.de/itm/KUHLER-WASSERKUHLER-BMW-3ER-E30-320i-325i-5ER-E28-525i-528i-/370622733680?pt=DE_Autoteile&fits=Platform%3AE30&hash=item564ad61d70

ich habe auch nicht von einem gebrauchten gesprochen... ich habe mir meinen NEU für 50€ im Zubehör gekauft... und der ist echt top!

Spezialwerkzeug nicht, da tut's ein gut ausgestatteter Ratschenkasten... Kühler bekommest wenn d die nicht direkt Be BMW holst in der Bucht für 50€ und die Schläuche kann man machen muss man aber nicht...siehst ja ob die porös oder hart sind... Sollten es allerdings noch deine ersten sein würd ich die doch schon mitmachen...

Der Wechselintervall von 90000km war mal. BMW hat diesin den letzten Jahren meine ich korrigiert und den Kilometerintervall auf 60000 km heruntergsetzt um Schäden vorzubeugen. Solange du sauber und gewissenhaft arbeitest ist das auch für Ungeübte mit dem Buch kein Problem! Das Schlimmste was du falsch machen kannst ist eigentlich nur dass du die NW und die KW nicht auf den OT stellst!!! Ansonsten kann nicht mehr viel schief gehen!

Alle 60000km / 4Jahre. Ist der aktuelle Stand lt. soviel ich weiß

Ich kann dir nur den guten Rat geben und dir dieses Buch: http://www.amazon.de/wirds-gemacht-BMW-Reihe-1982/dp/3768805611/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1342124609&sr=8-1 zu holen. Habe noch nie das Geld für Werkstätten gehabt und dieses Buch in Kombination mit ein bisschen handwerklichem Geschick spart dir sehr viel!!! Kann es nur empfehlen. So hab ich ohne jegliche Erfahrung an meinem M20 den Zanhriemen gewechselt und es ging echt super! Gruß Tim

Ich fühl mich schon wie zuhause

Also ich komm trotz Tieferlegung, etc. auch auf die "Baumarkt-Auffahrrampen" sofern man gaaaaaaaanz langsam drauffährt geht alles

Ich würde es mit nem Fön versuchen...klingt komisch ist aber so wenn du den Karosseriekleber lange genug mit dem Fön erhitzt wird der Karosserie-Kleber weich,die Schweller lassen sich im Optimal-Fall gut lösen und du kannst de Reste auf dem Lack ziemlich gut abwischen. Den Rest würde ich dann mit Waschbenzin oder so entfernen, dann biste fast alle Klebereste los... Gruß Tim

Ich würde eventuell noch die Nockenwelle in Betracht ziehen, da der Motor nicht mehr in den Begrenzer kommt wenn diese eingelaufen ist... Es gibt aber wirklich zu viele Möglichkeiten für das beschriebene Problem...

Haha es nächste mal sagste Bescheid Frank wenn du wieder Sound-Files machst...hätt ich ja bloß nicht zu der unnötigen Familienfeier gemusst :/ wird mal Zeit dass ich Bee auch mal von außen hör...ich will einfach nicht glauben, dass er wie ein Motorrad klingt, so wie alle sagen, seit ich den anderen ESD dran hab

Deswegen hab ich ja auch "etwas" geschrieben... ich habe bei mir nach dem Tausch eine kleine Veränderung feststellen können in Sachen ansauggeräusch

Verstehe nicht ganz warum du dir eine k&n matte reinsetzen willst weil dein Auspuff zu leise ist!?... hab in meinem m20 ne k&n matte drin aber mehr aufgrund der wirtschaftlichkeit, da ich keine Lust hab dauernd ne neue serienmatte reinzusetzen weil du die k&n matte ja reinigen kannst... aber zurück zu deiner Frage: von der leistung eher rate ich dir, im Falle eines Kaufs, dir keine zu großen Hoffnungen zu machen, es bringt nicht wirklich viel... was ich persönlich ganz nett finde ist das etwas lautere ansauggeräusch was schon ein bisschen spaßig ist beim fahren... Soweit meine Meinung.