Cabrio-Tim

jop stimmt, mir gings in erster Linie nur darum ob es Unterschiede vom Nehmerzylinder von Ein- und Zweimassenschwungrad gibt... aber das hat sich ja eigentlich soweit geklärt Danke Leute:daumen:

so mal eben nochmal in den ETK geschaut: Durchmesser Nehmerzylinder E36: 20,64mm Durchmesser Nehmerzylinder E34: 22,20mm Da beide auf den Ausrückhebel draufpassen, bleibt mir jetzt, glaube ich, im Endeffekt eh nicht anderes übrig als: Probieren geht über Studieren...

und ist es dann auch egal ob E36-Nehmerzylinder oder E34-Nehmerzylinder? Weil die verschiedene Teilenummern haben und lt. Fahrzeugverwendungsliste nicht passen...!?

Ich hab den vom E30 M3. Ich glaube, der ist baugleich mit dem vom E36 325i. Ich hab ein Zweimassenschwungrad und E36 m50 Getriebe. Hat auch glaub ich sogar später im M20 Getriebe gepasst...war mir aber zu schwer, das Ding! Probier es mal. Wenn man das einbaut, muss man ja erst etwas zusammendrücken, ich verstehe nicht ganz die Schrauber, die irgendeinen M20 / M40 Nehmerzyl. reinschrauben, drauftreten und oh, kaputt... das ist ja as Problem das ich habe... du fährst, wie du geschrieben hast, mit dem Zweimassenschwungrad, ich widerum habe ein Einmassenschwungrad vom M20... habe jetzt einen Nehmerzylinder vom M20 und einen vom M50(Zweimassenschwungrad) ich weiß nur nicht ob der "Hebelweg" des Nehmerzylinders vom Zweimassenschwungrad ausreicht:frage: fährt vielleicht jemand mit dem Enmassenschwungrad vom M20 und kann mir sagen welchen Nehmerzylinder er verbaut hat? Danke schonmal!

Hallo zusammen, ich habe da auch mal eine Frage: Ich komme zurzeit bei mir nicht weiter... bin dabei mein Getriebe (E34 525i) wieder an den M50 dranzumachen (beides noch nicht eingrbsut). Verbaut wure ein abgedrehtes Einmassenschwungrad vom M20. Zu meiner Frage: Das bekannte längere Ausrücklager vom 323i habe ich eingebaut, allerdings stellt sich mir noch die Frage welchen Kupplungsnehmerzylinder ich brauche? M20, M50 Einmassenschwungrad oder M50 Zweimassenschwungad?? Bin zurzeit etwas ratlos und möchte sobald es geht den M50 endlich einbauen! Ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen! Danke schonmal im Voraus!

hihi die Lambdasone ich hab eben echt nochmal schmunzeln müssen als ich mir den Abend nochmal durch den Kopf hab gehen lassen ... ich hätte zu gern unsere beiden Gesichter gesehen... erst ein Grinsen wie ein Honigkuchenpferd als die Abgasanlage endlich im Krümmerrohr steckt und dann den Blick direkt nachdem uns ein Lambdasondenkabel "freundlich" gegrüßt hat...:devil: was ein Moment war doch ungefähr so oder: :applaus::motz: Aber jetzt hat das ENDLICH (hoffentlich:freak:) ein Ende mit der Auspuffbastelei:-D

genau so ist es Stefan! Geht nicht, gibt's nicht!

ach Frank lass den Kopf nicht hängen! Wir sind auf der Zielgeraden!!! besorg dir noch ne gescheite Schelle, dann hauen wir die dran, machen dem Al noch ein bisschen Feuer an seinem Rohr und schon passte der Rohrverlauf

Willkommen im Talk, auch wenn ich dir nicht groß helfen kann, es sei denn du brauchst ne Adresse für nen Motorenbauer. Wohnst ja grad ein paar Kilometer weg von mir, arbeiten tu ich sogar in Ludwigshafen.

kein Problem; kann man ja noch nachholen! Wo steht er? ich weiß es! ich weiß es!:-D bräuchte noch nen schönen M62 für meinen Touring:-D :ironie: Edit: Wann meldet sich eigentlich der TE mal zu Wort???:watch:

Schande über mein Haupt, du hast natürlich Recht Bernd!

ich wüsste nicht, dass da noch ein Sieb ist... hab mal eben zur Sicherheit noch auf dem Schaubild im ETK nachgeschaut und da finde ich auch keinen Sieb... http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/316i-M40/LHD/M/1990/browse/engine/lubrication_system_oil_pump_with_drive/

wenn er den Öldruck verliert, wäre es vielleicht möglich, dass die Ölpumpe bald den Geist aufgibt...

mach mal den Ventildeckel ab und schau nach ob du irgendwelche Einlaufspuren im Bereich der Nockenwelle entdeckst, so kannst du die Fehlerquelle vorerst näher eingrenzen!

dadurch das der vordere Krümmer einen längeren Weg hat als der hintere, werden dort 45mm Rohre verbaut um einen höheren Abgasdruck zu verursachen. Somit kommt die gleiche Abgasmenge aus beiden Krümmern an der Zusammenführung raus... Ich hoffe ich hab das mehr oder weniger richtig beschrieben... Edit: Zwei Deppen ein Gedanke beide gleichzeitig unsere ausgeklügelte Version gepostet

:-D wenn wir den noch mehr platt kloppen geht keine Luft mehr durch:-D:-D

ja Stefan theoretisch hätten wir noch mehr dengeln müssen... das Problem allerdings war auch irgendwann, dass uns langsam aber sicher die Zeit flöten ging, da Frank ja mit dem Al am Montag wieder auf die Piste musste... hätten wir den nochmal ausgebaut (und den anderen Krams der dafür rausmusste) dann wäre es noch 1-2Stunden später geworden... dann hätten wir auch erst gegen 10 Uhr mit den Anpassungsarbeiten anfngen können und sonntags abends um 10 ist es vielleicht etwas schlecht noch die Flex anzuschmeißen, meine Eltern haben schließlich auch Nachbarn auch wenn diese seeeehr kulant sind;-) Und wenn wir den Krümmer noch mehr eingedellt hätten an der Stelle hätten wir auch sehr wahrscheinlich die Flucht der beiden Rohre zu sehr verändert... war also alles etwas suboptimal... @Gert: mit Schorle konnte ich leider nicht dienen, dafür gab es ausreichend Gerstensaft;-):saufen:

scheint soweit alles dicht zu sein und klingt ech verdammt gut! Aber leck mich am Ärmel war das eine Arbeit...:motz: mussten verdammt viel improvisieren, eindengeln, wieder raus wieder rein, Motorposition ändern usw. usw. irgendwann haben wir gemerkt, dass wir jetzt zum dritten Mal das sellbe machen, AAAAAAAAABER jetzt, nachdem der ganze Zirkus rum ist, kann ich nur sagen, dass es sich gelohnt hat! Bilder wird der Frank schon noch haufenweise zeigen!

Wofür musst Du Dich denn revanchieren? Awer doch wohl net fer die zwä Schoppe Palzwoi, die wo´d bei mer gesoffe hoscht Bubb... Nach meiner Abgasanlage bin ICH erstmal dran mit Revanche. Dann steht DEIN M50-Umbau an! @Stefan: ja, ein wenig Freude könnte bei gelungenem Auspuffbau unter Umständen aufkommen! s warn schun e bissel mer als zwee Schobbe:-D + de viele Kaffee:-D

Hehe Stefan, eins kann ich dir schonmal garantieren: dafür -> ist gesorgt:-D:-D muss mich revanchieren:-p

Schaltknauf (fest) abziehen, die Nasen unten vom Rahmen des Schaltsacks vorsichtig "abhebeln" und dann nach oben wegziehen, da ja der Schaltknauf ab ist.

gebe ich dir auch recht, allerdings ist meine qualitätsbewertung nicht blauäugig, da alle möglichen Teile, die ich dort mal bestellt hatte, weil sie eben günstig waren und ich nicht viel ausgeben konnte zu dem Zeitpunkt, wirklich Mist waren... Bsp.: Hatte den Kühler bestellt, der hat es nie richtig geschafft meinen M20 auf 90'C zu lassen, sobald es wärmer wurde schoss er drüber... und ja alle anderen kühlsystemrelevanten Teile wurden vorher getauscht, allerdings Original BMW (!)

OT: Ich will ehrlich gesagt keine Riesendiskussion anfangen aber die Qualität der Teile ist meiner Meinang nach das letzte... es sei denn du brauchst Teile, die nur bis zum TÜV halten sollten:ironie:... ich halte von dem nichts mehr... gab immer Probleme mit den Teilen nach ein paar Wochen...