Cabrio-Tim

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So heute kam doch unerwartet ein Paket zu mir mit einer schönen Innenraumaufwertung als Konsequenz:-) Muss mir doch jetzt auch mal was kaufen, was ich nicht gezwungenermaßen brauche! Frei nach dem Motto: Isch hab da mal wat vorbereitet: Seht selbst! Ich finde es sieht sehr sehr gut aus!

Die Querlenkerlager sind schon richtig, so wie sie verbaut sind. Habe die E36 M3 3.2 Lager in E30-Haltern vom Alf drin. Das passt schon!

Kamera ist vorhanden und geladen habe nur keinen YouTube-Kanal...

hihi ich liebe diese Smilies da brauch ich eigentlich nichts mehr zu schreiben:-D

Ich will es doch hoffen!!! Und wenn ich 24Std. durchschrauben muss, mir wurst, der Bub muss endlich fahren!!!:D:D:schrauben::schrauben::bmw:

Dankeschön! Den M3-Endtopf hätte ich schon drunterbekommen, allerdings hätten sich, wie bereits geschrieben, folgende Nachteile ergeben: hoher Aufwand an Anpassungsarbeiten (für die ich jetzt wirklich weder Zeit noch Lust habe) hohe Kosten und hoher Aufwand wenn der ESD ersetzt werden muss aufgrund Durchrostung.o.Ä. -> Da dauert das ganze mal einen ganzen Tag anstatt eine Stunde Und ein neuer M20 ESD kostet nun mal nur 60€ im Vergleich zu dem M3 ESD mit über 200€!!! Ich könnte die M-Technik 1 Heckstoßstange nicht verbauen ohne sie links zu verspachteln und rechts auszuschneiden! Bin mit dieser Variante ehrlich gesagt nicht zufrieden. Ich möche die Stoßstange eigentlich ohne Änderung dranbauen! Deswegen habe ich mich dazu entschlossen den M20 ESD mit aufgeschweißten 70er Edelstahlrohren zu verbauen!

Hey hast dich endlich angemeldet Ich sags mal so: Der M50-Umbau ist nicht unmöglich aber auch nicht leicht! Was mich die ganze Zeit ist das ganze drumherum, wie Fahrwerksrevision, Unfallinstandsetzung, etc. Wäre es "nur" ein M50-Umbau ohne irgendetwas anderes, wäre ich schon seit Monaten fertig, inkl. Eintragung und könnte schon längst Cabrio fahren! Dem ist zurzeit nun mal nicht so... Ist halt so eine Art "Halb-Restauration":-D

N'abend liebe Leute, nach langer langer Zeit des Frusts, des Wartens und der Verärgerung habe ich mich jetzt doch entschlossen hier auch mal wieder von den Veränderungen und Fortschritten zu berichten. Es gib schließlich auch viele positive Sachen! Ich muss mich einfach daran gewöhnen, dass das Leben kein Ponyhof ist aber es muss nunmla weitergehen! Schließlich sind wir mitten in der Cabrio-Saison und ich flenn hier rum weil was nicht läuft... pff egal es muss gehen! Ich habe euch so gut es geht beschrieben was ich bis jetzt erledigen konnte, was ansteht und welche Planänderungen es "mal wieder" gab... Querlenker: Da es mir nicht gelang die Lager aus den Querlenkern herauszubekommen:wall:, sind hier jetzt neue von Meyle reingekommen, ebenso neue Koppelstangen. Da ich jetzt eh schon alles auseinandergebaut hatte und es mir nicht möglich war, die Federbeine ohne Zerstörung der Querlenkerlager herauszuschrauben, habe ich jetzt eben kurzerhand neue gekauft, wenn man schon mal dabei ist kann/muss man das Geld eben doch in die Hand nehmen, somit ist meine Vorderachse eigentlich einmal komplett revidiert! Kann bestimmt auch nicht Schaden, nachdem ich letztes Jahr auch vorne links meinen Unfall hatte. Fahrwerk: Wie bereits schon mal erwähnt, baue ich mir das Sandtler-Kit in 60/40 ein. Aufgrunddessen habe ich auch gleich mal die Federbeine ausgebaut und diese in schwarz lackiert, somit sehen sie auch wieder gut bzw. wie neu aus und es macht beim TÜVler dann gleich einen besseren Eindruck, als so leicht rostige Dinger. Zumal die Kombi aus schwarzen Federbeinen und roten Federn auch einfach mal :sabber::sabber: sind! Ich hoffe mal er kommt vorne nicht zu tief, ich war schon etwas verwundert, als ich die neuen Federn neben die alten H&R gestellt habe, wie groß doch der Unterschied ist. Deswegen kommen vorne auch gleich noch die 9mm Federunterlagen rein, so sollte es, denke ich, ganz in Ordnung werden. Innenausstattung: Endlich war es auch soweit, sodass die neue Innenausstattung Einzug erhalten durfte. Die Sitze, sowie die Rücksitzbank wurden vor dem Einbau noch einmal komplett mit Schuhcreme, Lederfett etc. behandelt, die sehen jetzt aus wie neu! Der Teppich wurde komplett mit Mutti's Spezial-Teppichreiniger behandelt, sie muss ja schließlich vorzeigen, welche tollen Produkte sie sic gekauft hat. Dementsprechend hat sie auch den größten Part der Teppichreingung übernommen. Aber mal Spaß beiseite: Hut ab vor diesem Mittel, das Zeug ist echt der absolute Wahnsinn! Der Boden sieht aus als wäre mein Bee direkt frisch aus dem Werk zu mir geliefert worden! Mit Frank's Innenvinyl wurden ebenfalls alle Innenteile behandelt, sprich Türpappen, Armaturenbrett etc. und ich bin nur noch baff! Ist ab sofort meine neue Methode wenn ich leicht gekränkt bin: Ich geh zum Bee, mach die Tür auf und es zaubert mir ein Grinsen ins Gesicht. Und zwar eins, dass ich, wenn ich keine Ohren hätte, im Kreis grinsen würde!:applaus: Ein zwei kleine Schmankerl habe ich für Bee noch organisiert, welche ich euch zeigen kann, wenn das Paket kommt! Sieht auf den Bildern im Internet schon mal sehr sehr nett aus!!! Auspuff: Den Auspuff haben Frank und ich zwischenzeitlich auch angepasst. Habe mir ja den M20 ESD bestellt gehabt. Witzigerweise haben die Rohre, die ich vom Chris damals mitbekam, hier mit nur wenigen Änderungen sehr schön auf den M20 ESD gepasst. Leider hat an diesem Wochenende das Schutzgasschweißgerät versagt und beim Elektroschweißgerät gingen mir die Elektroden aus.... Mist! Naja, relativ kurzfristig hat sich daraus eine Lösung ergeben: Mein Onkel nimmt meinen, nur angepunkteten, Auspuff mit in seine Maschinenschlosserei und lässt ihn dort einmal komplett schweißen, sodass es aussieht als wäre es original! Ich hoffe nur, dass die Rohre nicht zwischenzeitlich abfallen, die sind nicht wirklich fest und die 70er Edelstahlrohre wackeln auch noch etwas. Die Flucht ist allerdings perfekt, deswegen hoffe ich wirklich, dass der Auspuff die Fahrt ins Geschäft heil übersteht, ansonsten wäre das sehr sehr ärgerlich!!! Auf den Bildern mit den Querlenkeraugen ist noch zu sehen, dass der Krümmer am Querlenkerauge anliegt. Dieses Problem habe ich beseitigt, in dem ich den Motor, so weit wie es nur geht, nach rechts versetzt habe. Jetzt habe ich hier ca. 4-5mm Platz und der Motor sitzt absolut mittig. Durch den BKW vom 2002tii habe ich auch null Probleme mit dem Platz zur Ansauge!:daumen: Plan für die nächste Zeit: Tja wie geht es jetzt weiter? Ich warte derzeit immer noch auf diesen bescheuerten Staubschutz für mein Federbein, daran hängt es, dass ich ENDLICH meine Front komplettieren kann! Ich werde mich nämlich hüten, meine neu lackeirten Kotflügel zu montieren, wenn die Federbeine noch nicht drin sind!!! Sonst häng ich mich noch auf, wenn ich mir da einen Kratzer rein mach! Ich hoffe also, dass meine noch benötigten Teile bis zum Wochenende da sind, denn dann stünde einer ersten Probefahrt am Sonntag nichts mehr im Wege! Was ja natürlich der absolute Hammer wäre!!! Ach übrigens: Meine neuen Felgen fürs Cabrio sind auch eingetroffen: DBV Arizona in 7,5 x 16“. Die sehen ja mal absolut genial aus! (Und noch besser wenn in naher Zukunft einmal M-Tech1 rundum montiert wird!) Werde nur noch das DBV-Logo mit einem BMW-Aufkleber überkleben, denn das trifft DBV-Logo nicht so ganz meinen Geschmack am Vfl Cabrio. Und die Azev As waren defintiv ein Fehlkauf, die passen ja nun mal wirklich gar nicht am Vfl Cabrio! Der E-Lüfter ist nun übrigens auch angeschlossen! Bilder der einzelnen Sachen sind übrigens im Anhang. Ich danke allen für die aufmunternden Worte, ich war die letzten Wochen echt fertig mit der Welt weil es dauernd an nicht beeinflussbaren Faktoren hing warum nichs voranging. Speziell dem Frank, der sich des öfteren meine Laune (bzw. Ausraster:devil:) reinziehen muss... -> Tschuldigung... In diesem Sinne: Ich versuche euch weiterhin Bilder nachzureichen und euch so gut es geht auf dem Laufenden zu halten! Auf dem lezten Bild seht ihr, wie mein Cabrio zurzeit noch aussieht. Ja ich weiß man fragt sich eher wo hier Fortschritte zu sehen sein sollen8-/, aber das soll sich ja zum Wochenende hin ändern!:schrauben::-UU

ich möchte dir ja nicht zu nahe treten, aber das ist blech. ok, ich hab bisher nur m40 und m20 gefahren, aber beim m20 weiss ich es ziemlich sicher, das die pumpe erst anläuft, wenn der anlasser den motor dreht. vorher ist da totenstille. genau wie beim M40. Alle E30 die ich bis jetzt gefahren habe, wie gesagt ob M40, M42, M20 oder M50-Umbau machen eine Art Surrgeräusch welches von der Benzinpumpe kommt sobald die Zündung angemacht wird. Ich fühle mich keineswegs auf den Schlips getreten, anscheinend ist es bei anderen E30 doch verschieden! Ich kann Kritik sehr gut vertragen! Ich kann nur aus meiner Erfahrung (fünf verschiedene E30, alle mit anderem Motor) sprechen.

Die Pumpe hörst du auch wenn du Zündung anmachst!!! Sobal du die Zündung anmachst hörst du von der Benzinpumpe ein kurzes Surren (egal ob M40, M42, M20, M50-Umbau o.Ä.), was bedeutet, dass diese schonmal geht! Trifft der Fall ein kann es die Sicherung etc. schonmal nicht sein! Springt er dann nicht an, wird es am DME-Relais liegen! Geh zum Freundlichen und hol dir für ein paar Euronen das Relais und fertig! Ist die meiste Ursache, dass nach den vielen Jahren, die unsere E30 auf dem Buckel haben, dass das DME-Relais mal kaputt geht. Edit: Mit dem DME-Relais waren die anderen schneller

ganz doofer Enfall: Ist der Pin fest im Diagnosestecker? Nicht das der beim Umpinnen leicht beschädigt wurde und jetzt nur noch locker drinsitzt... spreche aus Erfahrung Ansonsten prüf mal ob Strom bei der Benzinpumpe ankommt, wenn ja prüf ob Strom bei den Enspritzdüsen ankommt. Somit kannst du den Bereich schonmal eingrenzen wo der Fehler liegt/liegen könnte.

Genial Leute, vielen Dank für eure Hilfe! Bin anscheinend wirklich zu doof zum Suchen... Hab's direkt bei leebmann bestellt, beim anderen Anbieter zahlt man ja noch 5€ "Strafe" weil der Bestellwert unter 25€ liegr... pff nicht mit mir:-D obwohl man sich dann natürlich gleich fragt was man noch so gebrauchen könnte... Naja egal vielen vielen Dank!

Beim Freundlichen war ich ja bereits, da kam nur die Aussage: "Der ist nicht mehr lieferbar" Daher auch der Thread;-) Werde aber vielleicht trotzdem morgen nochmal hinfahren ob es Alternativen gibt...

N'abend zusammen, ich hoffe ich bin jetzt im richtigen Bereich ansonsten bitte ich die Mods, es zu verschieben! Bei mir ist, warum auch immer, folgender Staubschutz verbaut (Nr.7): http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/Cabrio/Europe/320i-M20/LHD/M/1989/december/browse/front_axle/front_spring_strut_shock_absorber/ Bei BMW ist der nicht mehr lieferbar, im Internet finde auch nichts dergleichen... Aber wo kriege ich dem her?? Zumal ich den sehr sehr dringend bräuchte, da ich sonst am Wochenende nicht wirklich was an meinem Umbau machen kann! :wall: Oder hat jemand eine Idee welchen Staubschutz-Satz ich stattdessen verbauen kann? Habe 51mm Federbein mit dem Sandtler-Kit 60/40, vorher waren Bilstein Dämpfer verbaut, daher anscheinend dieser Staubschutz... Bin um jede Hilfe, jeden Tipp dankbar! Vielleicht hat ja jemand sowas auch neu daheim liegen, da ich ja nur eines bräuchte, der andere kam es letztes Jahr neu rein, da waren die Sachen anscheinend noch lieferbar... Vielen Dank schon mal!

Tja Peter wenn ich ehrlich bin macht mir der Umbau-Wahnsinn weniger aus, als dieses *********** Wette (hab mittlerweile keine Bezeichnung mehr dafür:freak:) was die meiste Zeit aufhält... bei mir ist ja generell Freiluft-Schrauben unterm Carport angesagt und das ist auch gern mal undicht... von daher bin ich deswegen am meisten geladen, da es da dran immer scheitert! Und ich hab mal eben auch keine Lust, deswegen schon wieder krank zu werden! Aaaaaaaber: Die nächsten Tage soll ja eeendlich wieder schönes Wetter geben und meine bestellten Teile sollten ebenfalls die Tage eintreffen! Ich bin sozusagen hochmotiviert und hoffe, dass ich die nächsten Wochen fertig bin! Danke für die aufbauenden Worte und tausend Dank an Frank, der generell mit dabei ist!

Naja Stefan, der Chris hatte den Auspuff so an seinem E30 verbaut gehabt, deswegen bin ich nun mal davon ausgegangen, dass es "plug&play" ist. Aber wie gesagt, bei mir passt es vorne und hinten nicht... Aber was soll's der M20 ESD ist bereits auf dem Weg und die anderen Sachen werden später bestellt! Gestern haben wir innen einmal eine Komplettaufbereitung mit allen möglichen Mitteln gemacht und die Innenausstattung wieder eingebaut. Sieht richtig klasse aus!!!

also im Moment zweifle ich echt an mir selbst... hatte heute eigentlich so viel vor und im Endeffekt bin ich (mal wieder bzw. wie immer) nur einen Schritt vor und wieder drei zurück! Das einzigste was heute reibungslos geklappt hat, war der Tausch von den Querlenkern... jo knapp halbe Stunde Arbeit, dann waren die Dinger drin... Soviel zum Positiven... Hatte dann auf dem Plan, die Federbeine zu komplettieren... bis ich dann gemerkt hab, dass ich neue Staubschutze brauche...ok mein Fehler, hätte ich gleich dran denken können:wall: Da mal wieder Wochenende ist, bekomm ich dementsprechend auch keine Teile mehr... -> wieder zieht sich alles nach hinten... Thema Auspuff: Ich dachte eigentlich, dass wenigstens hier alles klappt und ich den M3 ESD drunterhängen kann und ihn dann mal im Normalzustand hören könnte... ->Denkste! Ein Satz mit X das war wohl nix! Der Ohre, die ich mitbekommen habe, passen bei mir vorne und hinten, der Rohrverlauf kommt nie im Leben hin, es sei denn ich entferne die Reserveradmulde und setze den ESD 10cm tiefer:devil: und die Kombination mit dem ESD und der MT1-Heckschürze passt natürlich auch nicht ohne alles zu ändern und zu spachteln... Zumal ich auch bedenken muss, was das für ein Krampf wird den Auspuff zu tauschen wenn der mal fritte sein sollte... Die Endlösung wird jetzt so sein, dass ich mir den normalen M20 ESD kaufe, diesen anpasse und dann 80er Edelstahlrohre draufschweiße. Dann hab ich drei Fliegen mit einer Klappe geschlagen: 1. Der Einbau ist einfacher 2. Er lässt sich wesentlich einfacher ersetzen 3. Es passt in Kombnation mit der MT1-Heckschürze Von daher heißt es wieder mal: Planänderung:roll: Da ich mittlerweile mehr als gefrustet bin über den derzeitigen Verlauf werde ich mir jetzt einfach mal alle Teile raussuchen, die ich eventuell noch brauche oder die eventuell kapuut gehen könnten und bestell am Montag einfach alles beim Freundlichen! Ich hab absolut keine Lust mehr darauf, samstags oder sonntags dazusitzen und nicht weiter zu kommen weil irgendein bescheuertes Teil fehlt! Mir reicht's echt mittlerweile! In diesem Sinne: Euch allen einen schönen Abend, Bilder werden bei Gelegenheit nachgereicht, wenn es mal wieder was ansehnliches vom Bee gibt! Bin dann mal:saufen::saufen:

wenn da alles mögliche wackelt bei dir könnte es auch duchaus sein, dass das Gestell gebrochen ist! Muss dann geschweißt werden o.Ä. Zerleg den sitz am besten mal und dann wirst du im Normalfall direkt sehen warum er wackelt!

N'abend zusammen, muss das hier mal wieder etwas aktualisieren bevor die Foto-Story noch gelöscht wird! Naja was heißt aktualisieren... eigentlich muss ich mal Dampf ablassen:motz: der ganze Käse kotzt mich bis aufs Letzte an! Nichts klappt weil immer das nächste Problem auftritt, welches immer entweder mit weiteren unnötigen Kosten oder Wochen von Wartezeiten zu beheben ist! Langsam macht micht der Krams echt fertig! Das schlimme ist ja: Der M50 läuft und ist einsatzbereit, der Rest kein bisschen...:wall: Frank und ich hatten ursprünglich am Donnerstag vor "mal eben schnell" noch das Fahrwerk zu tauschen... ja Pustekuchen, nix wars! Dieser behämmerte Bummerang oder im Fachchinesisch auch Querlenker genannt, hat alles versaut. Wir haben erstmal 1,5 Std. gebraucht um die Mutter des Querlenkerlagers aufzuschrauben! Die hatte sich mit der Gewindestange des Lagers verliebt, verlobt, verheiratet und wollte auf biegen und brechen nicht auf, bzw. die Gewindestange drehte sich mit... Irgendwann halfen dann nur noch rohe Gewalt sprich Hammer und Meisel... Damit aber noch nicht genug... das Querlenkerlager selbst setzte noch eins oben drauf, es ist nämlich fritte:-( Ich hatte mich ja schon "vorbereitet" und mal gleich noch neue Koppelstangen gekauft, aber mit dem Lager hatte ich jetzt nicht gerechnet... Naja nicht weiter schlimm, dachten wir zwei... HAHA dem Lager hatte die Scheidung zwischen Mutter und Gewindestange anscheinend nicht gepasst und dementsprechend ging es auch nicht raus! Nachdem wir da auch nochmal 1,5 Std. dran verbracht haben und das Gewinde des Lagers mittlerweile dank Hammer 2cm gekürzt war hab ich endgültig die weiße Fahne geschwenkt und beschlossen neue Querlenker mit E36 M3 3,2 Augen zu holen. Aber in diesem Zug mal eine Frage: Wie habt ihr das Lager (Bild im Anhang) denn rausbekommen??? Soviel zum Thema Fahrwerk... :kotz: Die Geschichte mit der Auspuffbrutzelei ist dann heute auch ins Wasser gefallen... hatte heute meine M-Tech1 Heckschürze geholt... Erstmal war ich happy, dass ich das blöde Ding endlich hab... bis zu dem Zeitpunkt als ich sie ausgepackt habe... für mich absolut unbrauchbar und wenn ich die instandsetzen lasse bis sie lackiert ist, :-D da kann ich mir auch eine neue beim Freundlichen holen...:-D:wall::wall: Naja die wird jetzt morgen für Testzwecke benutzt und dann weg damit! Werde es dann jetzt doch so machen, dass ich nur die Stoßstange lackieren lasse und dann halt so rumfahre, bis ich eine gescheite finde, die dann drangebaut wird. Dann wird morgen der Auspuff gebrutzelt und Kühlwasser eingefüllt, dann kann ich ihn wenigstens mal eine halbe Stunde lang hören ohne dass Beschwerden kommen! Bin total gespannt auf den Klang mit Dem E30 M3 Endtopf! So nach mittlerweile mehr als genug Bier und diesem langen Text, geh ich mal wieder weiterschmollen, ich hab im Moment mehr als die Schnauze voll!!!:motz: Entschuldigt mal wieder diesen Roman aber ich bin einfach nur stocksauer, dass mein Cabrio immer noch nicht fertig ist und es immer und immer wieder an irgendwas liegt, dass man nicht mehr weitermachen kann und erst mal wieder abwarten darf...:kotz::motz: Ich will doch einfach nur fahren!!!:idee::schrauben:

gestern Mittag im Allgäu auf dem Parkplatz unterhalb vom Schloss Neuschwanstein, einmal ein diamantschwarzer 325i Touring sehr tief und schön laut mit Kreuzis und ein paar 100m weiter auf dem Museumsparkplatz ein briilantrotes Vfl-Cabrio! Jemand von hier?

hihi bin ja mittlerweile wieder im Lande und ein bisschen was habe ich gemacht... hinten ist das Santler-Kit schonmal drin und vorne der Motorraum sieht jetzt auch ordentlich aus! Also nix mehr mit rumfliegenden Kabeln usw. Die Tage folgen dann noch die Fahrwerksrevision vorne, die Bremsbetätigung und die Front wird dann auch endlich komlettiert. Wenn ich damit soweit bin stell ich dann auch natürlich Bilder rein!!! Hatte ursprünglich zwar vorgehabt mit Frank am Samstag auf die Drift-Challenge zu gehen, da es aber durchgehend regnen soll, wird die denk ich sowieso nicht bzw. nur kurz stattfinden und im strömenden Regen zu hocken, darauf habe ich keine Lust... Im Endeffekt habe ich zwar bis jetzt noch keine Weltwunder am Bee verbracht seit meine Prüfung rum ist, aaaaber: Mein Plan steht! Bis Sonntag soll am Bee dann gemacht sein: -Fahrwerk mit Pendelstützen erneuert -Bremsenbetätigung fertig -Front komplettiert -Auspuff gebrutzelt -Innenausstattung eingebaut Dann würde es nur noch daran liegen, dass die Heckstzoßstange inkl. MT1-Heckschürze zum Lackierer wandern und dann noch drangebaut werden und dann heißt es ->:drive::applaus: In diesem Sinne:

Würde ich genau so machen! Erstmal gucken ob er sich regenerieren lässt! Wenn ja, haste wieder Ruhe und es ist günstig, falls nicht lieber neu machen anstatt mit irgendeinem Krams rumzuexperimentieren ist leider bei den DPFs so... Viel Glück!

ach Gert das ist eine besch****** Sache die Heckstoßstange beim Vfl zu demontieren... hab ich auch erst bei meinem Cabrio gemacht! Wackel einfach mal an der Stoßstange, dann kannst du ungefähr lokalisieren wo noch mehr von den tausenden Schrauben sind! kleiner Tipp: auch in den Radkästen sind Schrauben!

Dito!