Cabrio-Tim

Ich hoffe ich konnte dir bei ein paar Problemen etwas weiterhelfen!

und extremst geile Keskin-Chromfelgen... und nee is klar, da muss 325 rein... dat muss so... hab mich bei Teil 1 zwar schon aufgeregt, werde mir trotzdem Teil 2 noch anschauen:-D warum hätten die nicht hier auch so nen schönen 24V-Umbau machen können o.Ä.? Zumal mir der Umbau nicht gerade wie die ultimative Verbesserung vorkommt... Hatte aber auch nur darauf gewartet bis hier ein Thread dazu entsteht:-D:-D

Herzlich willkommen hier im Forum! Und wieder ein briiliantrotes Cabrio mehr!:daumen:

so ene M-Technik 1-Hckschürze ist besorgt und sollte nächste Woche da sein! bn mal gespannt wie es dann aussieht... bei Bedarf hole ich mir dann eventuell noch die Seitenschweller und die Frontschürze aber das hat noch etwas Zeit... bin am Überlegen, die Serien-Seitenschweller rot lackieren zu lassen um so eine schöne klare Linie zu haben... ein Kontrast entsteht ja schon durch die schwarzen Stoßleisten ringsherum und so würde das von der Linie her m.M.n. auch deutlich besser zur MT1-Heckschürze passen...

Ihr seit nicht alleine...:-D hatte auch Probleme das Getriebe wieder draufzubekommen und da war mein M50 noch NICHT eingebaut... zu zweit ging es dann irgendwann drauf nach vielem Wackeln, schieben, drehen usw. usw.

wenn du damit nur im Alltag fährst würde ich normale Scheiben und Beläge von ATE nehmen, evtl. die Power-Disc. Bin damit ringsrum zufrieden!

alles klar, werde ich so tun! Trotzdem vielen Dank für deine Bemühungen!

Absolut traumhaft! Vielen vielen Dank!

mhm das ist gerade mein Problem... ich kann dir soviel sagen: Es ist ein E36 M50B25 Motor mit einem E34 M50B25 Getriebe (ZF). Mein TÜV-Prüfer hätte gerne vom E36- und vom E34-Getriebe die Übersetzungen der einzelnen Gänge um so die Gesamtübersetzung in jedem einzelnen Gang auszurechnen und miteinander (sprich E36 E34) zu vergleichen... kann dir leider keine Fzg.Ident.Nr. bieten... ich weiß nur, dass mein verbautes E34-Getriebe von ZF ist. Hoffe das hilft dir trotzdem irgendwie... Danke!!!

wenn du mir die direkt aus dem TIS raussuchen könntest wäre das natürlich noch eine Nummer besser! Mein Prüfer möchte es wegen der Gesamtübersetzung in allen Gängen haben! Würde in einem von den fünf Gängen eine Abweichung von über 8% entstehen müsste lt. ihm ein Abgasgutachten erstellt werden...

zu diesem Entschluss bin ich nun auch gekommen nachdem ich Google-Bilder mal durchwühlt, durchforstet und zig E30-"Hintern" verglichen habe:-D jetzt heißt es: Ausschau nach M-Technik 1 Paket halten und evtl. zur Not nochmal die alte Stoßstange so wie sie ist dranschmeißen... Auf jeden Fall schonmal danke für die Ratschläge!!!

Pin-Belegung schaust du hier: http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-motorumbau-m50-m52-s50-97092.html Punkt 3.9! Bedenke allerdings, dass die Pin-Belegung trotzdem von Motor zu Motor (etwas) variieren kann! Unter Umständen musst du diese mit deinem Motorstecker von deinem E30 anpassen! Hab ich auch gerade erst gehabt!

Auf keinen Fall dabei laufen lassen!!! Wenn du dein Kühlsystem komplett reinigen möchtest, kannst du dir von diversen Herstellen, Kühlerreiniger holen. Mit dem Zeug fährste, ich glaube 100km, und dann wechselst du nochmal das Kühlwasser, dann ists wieder komplett rein! Wenn du es ohne Additive machen willst, kannst du auch einfach den Gartenschlauch mal in alle Öffnungen mit genug Druck laufen lassen, da kommt auch schon genug Brühe raus! pass bloß auf, dass du einen großen Radius ums Auto hast wo es dreckig werden darf... weiße Wände sind z.B. nicht soooo optimal!:-D;-)

das klingt doch schonmal sehr schön, Peter! Das der Motorhalter dich angegriffen hat war wahrscheinlich alles andere als angenehm... Aber so ists doch immer egal ob mit Teilen, Dreck etc. ... der menschliche Körper ist so groß und wo fällt der Mist hin? Immer genau in die Fr**** Naja hoffentlich war das das letzte Opfer, das du bringen musstest um Ruhe in den Antriebsstrang zu bekommen... Viel Erfolg beim Wiederzusammenbau und vor allem bei der ersten Probefahrt! Ich hoffe, dass du mit so einem Gesicht ->:D:D wieder aussteigst!

ja das M-Technik 1 Paket ist schon echt schön anzusehen! Variante 1 wäre natürlich die einfachste, allerdings wie gesagt: Ich finde es einfach unschön, direkt auf Heckblech, Reserveradmulde und Endtopf zu schauen... man sieht halt einfach fast den kompletten Endtopf...:-( möchte mein Cabrio zwar schon so sereinmäßig und unauffällig wie möglich halten, aber so etwas dezentes wie die M-Technik 1 Verspoilerung ist schon lecker und auch nicht zu aufgesetzt:meinung: Werde mich vielleicht doch mal nach einem M-Technik 1 Paket umschauen, zur Not eben dann nur Frontschürze und Heckschürze... ich weiß es sieht möglischerweise dann aus wie "gemacht und nicht gekonnt" aber was solls... vielleicht hat ja grad jemand was rumliegen:D

http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-motorumbau-m50-m52-s50-97092.html mach dir das pfd-Dokument auf und schau unter 3.9 Elektrik! kann allerdings trotzdem Abweichungen in der PIN-Belegung geben, da die Motoren z.T. unterschiedlich sind! Hatte ich auch gerade. Vergleich es einfach mal mit deinem Motorstecker und ändere deine Pinbelegung an deinem Motorstecker ab!

Bräuchte mal euren Rat... Ich hab heute meine Sachen zum Lackierer gebracht, sprich beide Kotflügel, beide Spiegel, Frontblech und die Stoßsstangen. Meine Heckstoßstange ist innen dumerweise komplett verrostet, sodass ich mal eine kleine Entscheidungshilfe von euch bräuchte über Sinn und Unsinn meiner Ideen: die alte Heckstoßstange sandstrahlen lassen und dann lackieren lassen (Stoßleisten müssten eigentlich auch neu die sehen schrecklich aus...) eine andere kaufen im besseren Zustand kaufen und lackieren lassen ODER: optional evtl. etwas ganz anderes bzw. zusätzlich noch etwas holen wie z.B. Mtech1-Stoßstange. Auf den Gedanken mit einem "komplett anderen" Heck kam ich eigentlich nur, weil es mir persönlich nicht soooo gut gefällt, dass ich auf des Heckblech und die Reserveradmulde schauen kann wenn die Stoßstange dran ist. Gibt es evtl. eine dezente Lösung für mein Vfl-Cabrio, sodass ich dieses doofe Heckblech nicht mehr sehe und es trotzdem nicht total "proletenhaft" wirkt?? Ich wollte deswegen auch keine komplette Verspoilerung nehmen, die Front und die Seite gefallen mir ja... Gibt's da irgendetwas, was dann für das Heck in Frage käme, sodass es noch zum Rest passt? Bin mir im Moment ziemlich unschlüssig... Oder dann vielleicht doch aufn Putz hauen und eine komplette Mtech1-Verspoilerung holen? Danke schonmal für eure Hilfe!

Und selbst da stellen die sich inzwischen gehörig an. Der Schrieb oben ist ja nun auch schon 10 Jahre alt ... Kannst vergessen! Hatte mal angefragt wegen Umbau von M40B16 auf M40B18... gleiche Antwort!!!

Das ist jetzt aber nicht zufälligerweise ein M20 EMS oder? Bei den Dingern müsste doch nämlich das Ausrücklager gegen das vom E30 323i getauscht werden... Aber 4,6kg??:eek: das Ding muss ja so dünn wie ein Flammkuchen sein:-D:-D

immer locker bleiben, auch wenns noch so schwierig scheint... hast du generell Probleme wegen dem EMS oder ist es ein allgemein undefinierbares Problem, wo du noch auf der Suche bist? Wieviel kg hat das EMS, dass du jetzt verbaut hast??

bau das Thermostat mal aus und leg es in heißes Wasser (90°C) dann siehst du ob es öffnet! Falls nein, musst du das Thermostat tauschen, ansonsten könnte es auch sein, dass die Wasserpumpe hops ist... deiner Fehlerbeschreibung nach zu urteilen ist es allerdings sehr wahrscheinlich das Thermostat, da es den "großen" Kühlkreislauf nicht öffnet und somit der obere Schlauch heiß und der und der untere kalt ist.

na das klingt doch schonmal vielversprechend Peter! Dann kannst du ja wahrscheinlich doch schon vor mir Erfahrungen mit dem EMS machen und verbreiten! Bin mal gespannt ob es dann doch endlich dein verflixtes Problem mit den Vibrationen löst, ich hoffe es stark für dich! Wenn ich widerum an den Getriebeausbau am M50 denke... oweia das wird nervtötend, zumindest die oberen Getriebeschrauben... ich glaube wenn ich das bei mir machen müsste würde ich eher den ganzen M50 nochmal rausholen... Aber ich denke wenn du den Motor anhebst und so gut es geht nach hinten kippst sollte es schon funkitonieren! Viel Erfolg auf jeden Fall mal! Bin auf jeden Fall auf deine Berichterstattung gespannt!

Wow!!!:applaus:Genial! Vielen vielen Dank! Genau das hab ich gesucht!:daumen:

danke, das hilft mir z.T. bedingt weiter...das Problem, bzw. der Hintergrund warum ich explizit nach E34 und E36 getagt habe ist folgender: Mein TÜV-Prüfer will eine Übersicht beider Getriebe haben, da ich einen E36-Motor und ein E34-Getriebe habe. Wegen Gesamtübersetzung etc., nicht dass ich von der Grenze abweiche und ein Abgasgutachten machen lassen muss... Ein Auszug aus dem ETK reicht ihm nicht, in dem ja drin steht, dass diese für beide Baureihen verwendbar sind... Von daher muss ich irgendwie an die Übersetzungen in den einzelnen Gängen kommen...