Cabrio-Tim

So langsam werds awer Zeit, dass mer mol e Treffe mache! Wenn hier jetz mittlerweile schun so viel Pälzer sin

na das ist aber wirklich das allerletzte Dorf im Kreis Bad Dürkheim:-D:-D:-D Ja kenn ich! komm mal bei Gelegenheit nach Weisenheim am Berg

Ach Gott wie klasse! Seh ich da etwa ein Dergemer (Dürkheimer) Kennzeichen? dann bist ja grad bei mir um die Ecke! Wo kommsten her?

Nein. Kurzzeitkennzeichen sind nur 5 Tage gültig! Das sind die, die rechts ein gelbes Feld haben, in dem das Datum steht, bis wann diese gültig sind!

wenn mein Cabrio bis dato fertig ist und der Termin passt würde ich mich ebenfalls gerne dem Treffen anschließen!

hihi ja bald können wir ne gemeinsame Ausfahrt machen:D viel gibts ja nicht mehr zu tun, bis dem nichts mehr im Wege steht;-) Muss das Motörchen jetzt erstmal noch ein paar hundert Kilometer einfahren, bis das Gaspedal dann auch mal das Bodenblech sehen darf:-D:sabber:

Meld dich mal per PN bei mir! Wohne in Düw und arbeite in Ludwigshafen habe eine komplette Anlage ab Kat da, ist zwar ein Sportauspuff aber zum Anpassen sollte das denke ich egal sein weißt du doch oder geht das nicht wegen deinem M-Tech 1??

Aha:-D wusste ich jetzt nicht:-D Wie stelle ich da was, wo ein? Sorry für die blöde Frage aber davon hab ich null Plan...

@Peter: Wird alles noch folgen, wenn am Wochenende die Kinderkrankheiten gemacht werden um einen aussagekräftigen Fahrbericht zu machen bin ich noch nicht lang genug gefahren...aber der erste Eindruck war schonmal aller erste Sahne!!! War zum Teil echt erschrocken wie spontan und durchzugsstark der M50 im Drehzahlkeller ist... bin da doch noch etwas meinen ehemaligen M20B20 bzw. meinen M42 im Touring gewohnt. Da ist der Drehmomentverlauf ein gaaaaaaanz anderer:-D:-D Der Klang ist auch wirklich genau so wie ich es mir vorgestellt/erhofft hatte! Sehr schön dezent, nicht aufdringlich aber man kann erschließen, dass sich unter der Haube etwas befindet was definitiv NICHT langsam ist, wenn man mit dem rechten Fuß Richtung Bodenblech geht;-) von daher absolut klasse! Das Sandtler-Kit gefällt mir ebenfalls sehr gut, geniale Straßenlage und zugleich nicht hart, man kann Bodenwellen getrost passieren. Ist definitiv besser als bei meinem knüppelharten Touring! Die E36-Lenkung bin ich bereits gewohnt aus meinem Touring, sehr schön präzise und Kreisel kann man fahren, ohne umgreifen zu müssen! So muss das sein! Das war jetzt soweit mal mein erster Eindruck dazu. Was mir direkt noch auffiel: Die Hydros klackern leicht... ich werde es mal noch etwas beobachten, ich denke aber es wird das selbe Problem wie bei Frank sein... -> 10W60 raus und 10W40 wieder rein... bitte jetzt keine Öldiskussion anfangen! @Frank: Das ist garantiert deine Ölpumpe und wenn wir die getauscht haben, kannst du auch wieder unbesorgt und ohne Klackern fahren!

:-UU

würde dir auch die 205/50/16 empfehlen! Angenehme Kombination, gängige Reifengröße und leicht eintragbar, zumindest bei mir. Ich finde, dass die Reifengröße sehr gut zum E30 passt, die Radhäuser sind schön ausgefüllt und sieht dezent und zugleich klassisch aus!

Hier kommen mir die Probleme recht ähnlich mit meinen Kinderkrankheiten vor. Meine Geschwindigkeitsanzeige ging immer mal und dann wieder mal nicht etc. Schuld war bei mir ein defekter Geschwindigkeitssensor im Diff. Die Kabel waren in Ordnung und mit einem anderen Tacho bestand das Problem weiterhin. Nach dem Sensortausch war alles wieder in Ordnung. Bei der ersten Fahrt mit roten Nummern bei mir stellte ich auch kurz vorm losfahren fest das die Bremsleuchten dauerhaft an waren obwohl die Kabel und Stecker alle drauf waren. Ich hab dann einfach das Blech mit dem Bremslichtschalter etwas vom Pedal weggebogen so das es funktioniert. Die Bremsverschleißanzeige leuchtet bei mir mit dem Ersatztacho auch dauerhaft. Da gibts glaube ich einen Widerstand auf der Hauptplatine der nachgelötet werden muss. Soll ein ziemlich großer sein. Kannst ja mal reingucken ob du ne kalte Lötstelle siehst. Ich hab die Lampe rausgemacht weil ich sowieso keine Sensoren verbauen kann. Das mit dem Kat ist auch ein bekanntes Problem das der 328i Kat (ich glaube den hattest du doch oder) nicht 100% passt von der Länge der Rohre Krümmer -> Kats. Einfach die Rohre wenige cm kürzen, dann ist Ruhe. Bei mir passt es ganz knapp ohne anstoßen am Blech vorbei. Zur Not kannste ja das Blech den Kats anpassen :) Danke Enrico! Da habe ich doch jetzt schon mal genug Ansätze wo ich dann suchen kann. Ich habe übrigens nicht die 328i Kats verbaut (die hat der Frank), ich habe die normalen 325i Kats. Undam Schaltgestänge muss ich nochmal Hand anlegen, mir steht der Schalthebel definitiv noch zu weit vorne... Ja das Gefühl war wirklich atemberaubend endlich wieder zu fahren! Frank war glaub ich auch etwas überrascht als ich vorhin ohne Anmeldung, mit einem Grinsen wie ein Honigkuchenpferd, vor seiner Haustür stand :-D:-D

So Männer tut mir leid, dass ich mich erst jetzt zu Wort melde aber als ihr noch diskutiert habt bin ich schon das erste Mal mit dem Bee unterwegs gewesen:drive::D:D Und ich muss sagen: Mir ist eine riesige Last von den Schultern gefallen, er läuft bzw. FÄHRT und das richtig richtig gut! Es war tatsächlich nur Luft im Kupplungssystem, habe es nach Peters vorgeschlagener Methode gemacht und es ging einwandfrei wenn es auch eine ewige Gefummelei war Aber es hat sich gelohnt! Der Rest funktioniert einwandfrei! Auch der Bremsdruck des BKVs vom 2002tii ist echt klasse! Ein paar Krankheiten sind logischerweise nicht verborgen geblieben aber das ist jetzt erstmal zweitrangig! - Tachoanzeige (km/h) geht nicht - Bremslichter leuchten dauerhaft -Bremsbelagverschleißanzeige leuchtet - und der Kat liegt am Hitzeschutzblech an, was massives Poltern im Innenraum erzeugt... Aber das ist mir sowas von egal, das glaub ihr mir gar nicht! Hauptsache er fährt endlich mal nach diesem ganzen Wirrwarr das letzte halbe Jahr!!!:daumen: In diesem Sinne: Ich werde heute endlich mal beruhigt schlafen können!:winken:

Hallo Peter, ich hatte es so versucht zu entlüften: -Schlauch auf Nippel vom Nehmerzylinder und aufdrehen - auf Bremsflüssigkeitsbehälter solange Druck geben bis es aus dem Schlauch blasenfre austritt. -Kupplungspedal langsam hochziehen, sodass sich der Nehmerzylinder vollsaugt. So hatte Stefan mir das erklärt. Werde deine Methode auch mal ausprobieren, vielleicht schaffe ich es ja dann mal den Kerl auf die Straße zu bringen Danke!

Was ist denn noch unklar wenn du doch schon die M50-Umbauanleitung durchgelesen hast? Das einzigste was dort glaub ich nicht drin steht, ist das mit den "verschiedenen Achsen", die es widerum vorne nicht gibt..... hinten gibt es Scheiben-oder Trommelbremsachsschwingen... Mit etwas Engagenment hättest du die meisten deiner Fragen NUR anhand der Anleitung, die du sogar selbst verlinkt hast, in weniger als fünf Minuten selbst beantwortet... ohne dir dabei jetzt zu nahe treten zu wollen. Die anderen Fragen wären fünf Minuten langes gezielte Suchen...

nur ganz kurze Info, da ich nicht viel Zeit gerade habe: Er ist soweit komplett zusammengebaut und fährt... -> nicht... Anscheinend ist immer noch Luft im Kupplungssystem auch wenn ich lange genug entlüftet hatte und es blasenfrei herauskam. Es lässt sich keine Gang einlegen und das Kupplungspedal ist auch noch nicht ganz oben. Das wars also mit der heute angedachten Probefahrt... Trotzdem vielen vielen Dank Stefan für deiner schnelle Hilfe!!! Ich halte euch auf dem Laufenden und schreibe später mehr dazu!

das mit dem dichten Kühler habe ich mir auch fast gedacht, dass doch daran das Hauptproblem liegen wird... ich meine, dass ich auch nur maximal die Hälfte an Kühlflüssgkeit reinfüllen konnte, also du angegbeben hast! Die Idee mit dem Endoskop in die Zylnder schauen... Klar! Hätte ich auch früher draufkommen können:-D und enen Kompressiontester habe ich auch noch, den werd ich dann auch gleich mal dranhängen;-) Danke dir für die vielen Erläutrungen!

N'abend zusammen, ich bin zurzeit wirklich etwas ratlos und komme auf keinen grünen Zweig, warum mein M50 in Sachen Temperatur Richtung roten Bereich ging... @Gert: Das wird sich morgen abemd herausstellen... Ich hoffe ihr könnt mir Tipps zur Fehlerbehebung geben, ich versuche mal alle Feststellungen aufzulisten, denn nachdem ich gestern die Wasserpumpe ausgebaut hatte, kam es mir vor als wäre diese gar nicht kaputt, denn Sie ließ sich eigentlich einwandfrei drehen (nur wirklich minmal schwerer als die neue), war nicht undicht, hatte keinerlei Spiel und die Flügel waren auch unbeschädigt. Ich dachte zwar, dass diese kaputt wäre, da ich Id*** sie hab für 20 Sekunde oder so trocken laufen ließ aber mir scheint es so, dass Sie trotzdem voll funktinsfähig ist... So zum Thema Feststellungen: - der M50 lief ca. 2-3 Minuten da war er schon auf dreiviertel-Stellung bei der Temperatur ohne Aussicht auf "Besserung" - Kühlschläuche oben sowie unten waren kalt und es war kein Druck darauf - Kühler war eiskalt - M50 war sehr "heiß" (man konnte die Hand nicht lange auf dem Ventildeckel lassen) - Beim Aufdrehen der Entlüfterschraube bzw. generell blieb der Pegelstand im Ausgleichsbehälter gleich, Wasserpumpe aber anscheinend in Ordnung s.o. - An der großen Plastikmutter unterhalb der Ablassschraube (ich glaube SW 24 oder 27) kam mir ein Schlammpfropfen entgegen, bei der Untersuchung mit dem Endoskop heute war allerdings kein Schlamm etc.im Kühler erkennbar... - bei der Spühlung des Kühlers kam an der unteren Öffnung neben dem integrierten Ausgleichsbehälter kein Wasser raus, ist das korrekt so? - Augenscheinlich kein Fremdkörper im Kühlsystem - keine komischen Geräusche vom Keilrippenriemen, dieser war korrekt montiert Folgendes habe ich im Zuge dessen unternommen: - neue Wasserpumpe - neues Thermostat -> Kühler wird morgen nochmal durchgespült Hat jemand irgendeine Ahnung ob ich mit meiner Fehlersuche/Behebung richtig liege? Kann es vielleicht sein, dass mein KI was falsches anzeigt? Oder hab ich zurzeit einfach ein Ei am Wandern, inklusive einer interessanten Pechsträhne? Hatte eigentlich schon genug Temperaturprobleme mit meinem M20 und hatte eigentlich gehofft, dass das mit dem M50 vorbei ist... Ich hoffe, dass Ihr mir irgendwie helfen könnt, da ich meine Feststellungen nicht auf ein Bauteil eingrenzen kann... Zudem muss ich auch sagen, dass ich ihn seitdem auch nicht hab wieder laufen lassen und daher hoffe, dass ich bis morgen nch diverse Tipps von euch zusammenbekomme! Danke schonmal an alle! P.S. Als der M50 die ersten Minuten lief bei dem Vorfall letzte Woche, kam durchgehend weißer Nebel und meiner Meinng nach sehr vie Wasser aus dem Auspuff heraus (danach war eine richtige Pfütze unter dem ESD). Kann mir da jemand bzgl. Fehlersuche helfen? Oder ist das normal?

Du kannst das Lenkgetriebe im ausgebauten Zustand einmal komplett neu abdichten sowie neue Spurstangen mit Köpfen verbauen, dann bist du hier schonmal auf der sicheren Seite. Beim Einbau nimmst dir am besten gleich ein paar Distanzscheiben mit unters Auto um das Lenkgetriebe schön passend zu positionieren! Mit den Servoschläuchen musst du eben probieren, wie es passt oder du lässt dir welche anfertigen, geht beides.

:eek:absoluter Wahnsinn was du da vorhast!!! Gefällt mir richtig richtig gut! Vor allem erstaunlich, wenn man die Möglichkeiten, sowie das nötige Fachwissen hat! Bin absolut gespannt wie das hier weitergeht und werde es mit Spannung verfolgen! Welche Leistung strebst du denn an und was hast du dafür am Motor selbst geändert? Machst du das beruflich und sind das deine eigenen Geräte?

:-D:-D:-D

Sehr sehr genial Peter! Freut mich riesig für dich, dass du nach dieser ellenlangen Tortur wieder Freude an deinem E30 haben kannst! Herzlichen Glückwunsch!

interessante Variante, die du da gewählt hast! Bin ich ja mal auf das Endergebnis gespannt ob es dadurch spürbare Auswirkungen hat... Ich bin platzmäßig echt froh um den BKV vom 2002tii, da könnte ich theoretisch noch 5cm nach rechts mit der Motorposition:D:freak: Wie gut dieser allerdings seinen Dienst verrichtet/verrichten wird kann ich ja leider noch nicht sagen.

Jo ist jetzt halt so. Kann man eh nichts dran ändern...

so heute gibt's nur kurz ein kleines Update: - Federbeine sind drin - Auspuff ist verbaut und dicht - Probefahrt findet morgen NICHT statt... -> Wasserpumpe ist im A****, genauso wie ich. Wird also nichts mit groß berichten morgen. Bis demnächst, meine Nerven haben sich in den Urlaub verabschiedet und wenn es so weiter geht, sagt mein Verstand bald ebenfalls "Adé"...