richihh

Das ist Citroen, ist bei mir eingebrannt! Bin wohl Werbeopfer

Ey sach mal, kann der mit dem M3 nicht fahren? Der hat ja wirklich nur auf der Geraden eine Chance die Pappe zu kriegen. Allein wie der in die Kurven fährt, so ala Landebahn. Ok, die Pappe wiegt halb so viel, hat aber auch nur 80 PS

Meine erstandenen VFL Nebler sind leider gekappt worden, warum weiss ich auch nicht. Gibts diese Stecker (Männchen bzw. Weibchen) bei BMW einzeln zu kaufen? Oder hat vielleicht jemand sowas noch rumliegen und will was loswerden? Müsste ansonsten das schon liegende Kabel auch kappen und die so zusammen stricken. Gruß Jürgen

@Eulenspiegel: Was ist das denn für ein Heckspoiler? Alpina? Und ist der auch aus so gummiartigen Zeugs? Wie haftet denn das Dip auf dem Gummi? Von der Optik ist das ja ganz gut geworden.

Hier hat es immerhin schon 9 Minuten gedauert http://e30-talk.com/elektrik/t-elektroluefter-stufe-2-laeuft-nicht-75259.html

Habe 350 für eine komplette Ausstattung bezahlt. In sehr guter Verfassung, mit unversauten Türpappen und Kopfstützen/MAL und Skisack im Fond. Denke das geht schon klar. Aber fang bloss nicht an die Abholung mit reinzurechnen. Hab meine aus Ravensburg abgeholt

Hab jetzt mal ein wenig gegockelt und bin etwas ratlos. Würde wenn einen ganzen Satz kaufen, wo alles dabei ist und zur Not halt erstmal hinlegen. BMW-Russ fällt für mich aus. Powerflex (lila) => 380,- Euro + ?? Versand (der Satz) Strongflex (rot) => 160,- Euro + 21,- Versand (der Satz) Da fällt die Auswahl natürlich nicht schwer. Bisschen gefährlich an der Rechnung ist natürlich die fehlende Langzeit Erfahrung mit den Strongflexen. Könnte schnell ne Milchmädchen-Rechnung werden, aber wenn ich dann wieder höre das die Powerflex-Hinterachslager nach 5000 km auch schon wieder fällig werden

..

Hält denn dieses Plasti Dip überhaupt vernünftig? Weil Gummi tempert ja, d.h. er schwitzt immer etwas Lösemittel aus. Wenn hier mal jemand ein aussagekräftiges Foto postet, mach ich das vielleicht auch, wenn das mit dem polieren nix wird. Hab aber keinen Bock drauf, das Ding jedes Jahr wieder abzuschrauben um es neu zu dipen.

@GOGI: Nö, Lenkkräfte haben sich denke ich nicht verändert. Aber wenn er denn anfängt zu tanzen, sollte man schon beide Hände am Lenkrad haben Fahre auch nur die Werkskreuzer ohne Tieferlegung. Ok, der einfache Ein- und Ausbau ist ein Argument, aber der Preis ist ja auch sportlich, 70 Pfund find ich schon happig für die 2 Tonnenlager. Da krieg ich ja 2 Sätze Lemförder für in der Bucht. Sollten die wirklich alle 2 Jahre gewechselt werden? Dann wären meine wohl 24 Jahre überfällig Auf dem Fahrwerk stand auch noch "Made in W-Germany".

Letzter Ausweg Plasti dip? Hab jetzt meine Gummiflap mit 1000er und 2000er Schmirgel bearbeitet. Ergebnis ist ganz gut geworden, die tieferen Riefen sind deutlich weniger geworden, die Oberfläche jetzt viel glatter als vorher. Hat jetzt natürlich ordentlich Schlieren von dem schleifen. Ist übrigens ne ca. 1mm dicke Gummischicht und dadrunter so'ne Art GFK Gestell, also nix schaumartiges Gummi. Jetzt scheiterts an einer vernünftigen Schwabbelscheibe zum polieren. Mit der Hand ist's echt sehr mühsam. Hab schon einige Baumärkte durch, aber überall Fehlanzeige

Naja, da gibt's schon noch genug andere Lager, weißte selber Aber so'n bunter Gummikram ala Powerflex kommt mir nicht unter die Karre, würde dann eher auf den Goldstaub von Lemförder setzen.

Sind das nicht 2 versch. Sachen? Also entweder ich lenke stärker ein, oder eben etwas weniger Generell ist der Wagen bei hohen Geschwindigkeiten sehr nervös, trotz neuem B6 und MT-Fahrwerk. Kasseler Berge bei flotter Fahrweise (150-160) sind echte Schwerstarbeit Hab jetzt aber auch keinen Bock, alle Lager auf Verdacht zu wechseln, oder wechseln zu lassen. Verdient hätten sie das wohl alle, aber ich will mein Groschengrab auch nicht unnötig füttern.

Moin Gemeinde, hab ja zwangsweise wegen zerstochenen Winterreifen auf Sommer umgerüstet, obwohl in Hamburg der Winter wieder angekommen ist. Winterreifen waren 195er. Jetzt auf den Sommerreifen (205er) fällt mir wieder derbe auf, das der Wagen ziemlich stark jeder Spurrille nachläuft. Jetzt hab ich hier mal aufgeschnappt, das das wohl an den Tonnenlagern liegen soll. Hab mich auch mal druntergelegt und nachgeschaut, also da ist schon noch Gummi zwischen den Scheiben zu sehen. Ist das ein guter Indikator für das noch intakt sein des Lagers? Beim fahren auf besagten Spurrillen zottelt der Wagen auch immer extrem am Lenkrad, so das man ständig am korrigieren ist. VA Querlenkerbuchsen (die hinteren) sind grad 1 Jahr alt, die können doch nicht schon wieder platt sein, oder doch? Oder kommt das nur von der Hinterachse, sprich den Tonnenlagern? Wer hat mal ein paar Ratschläge für mich, was ich tun kann oder sollte? Grüße aus Hamburg, Jürgen

Die Abb. sieht zwar etwas anders aus als das Original, aber einen Anruf ist es auf jeden Fall wert http://www.tvhautoteile.de/wbc.php?sid=2592d71e33&marke=BMW&modell=3+(E30)&kbanr=BMW3+(E30)325+e+2.7198501-1987080005%2F459&rid=28&tpl=produktsucheet.html

Bin der Meinung, der 122er Eta war der erste mit serienmäßigem Katalysator. Keine Ahnung wann der rauskam, meiner ist 10/86. Man konnte den Kat aber abwählen bei den Kreuzchen. Alle anderen gab's mit und ohne. Da hilft wohl nur ein Blick in die VIN um sicher zu gehen.

Das ist soweit ich weiss auch korrekt so. Die M Heckschürze wird mit diesen Metallplatten festgeschraubt. Muss ja auch nen bisschen was halten, das würden die Klammern wohl nicht schaffen.

Diese womit die Stossleiste befestigt wird. Die Nummer 9 hier

Falls du noch neue Klammern brauchst, ich hab noch 50 Stück liegen

Puh, kostet beides so um die 50 Euro. Wie kann ich denn was ausschliessen? Wahrscheinlich gar nicht, oder? Ich guck mir das mal an und schau mal ob rein mechanisch alles richtig sitzt. Schließzylinder wurde da auch schonmal getauscht, wobei davor hat die auch nicht gefunzt. Vielleicht hat auch nur der Vorbesitzer den Schlüssel verdreht (ist ja irgendwie codiert) Aber bisher hat meine noch kein Lebenszeichen von sich gegeben. Im Sportspoiler in Fahrtrichtung links, in einer Bohrung, ist auch noch eine rote Leuchtdiode bei mir. Gehört die auch zur DWA? Kann ich im ETK irgendwie nicht finden. Oder muss ich da bei Sportspoiler suchen

Kannste an BMW verkaufen. Mindestabnahme 100.000 Stück Ist aber auch Fleißarbeit, sind aus Alu

Nee, also in ner Niederlassung gibt's auch nicht mehr alles einzeln. Man merkt das sie die Lagerbestände klein halten wollen. Letztes Bsp. Dichtscheibe Kühlmittel-Sensor Mindestabnahme: 50 Stück! Hallo? Ich wechsel doch keine 50x den blöden Sensor. Kann man übrigens wiederverwenden

Aha, hört sich nicht gut an. Also wenn das Kabel bei Kabelbaum Nr.14 mit dabei ist, ginge es ja noch. Die anderen beiden sind leider entfallen.