richihh

Da wünsche ich dir auch viel Spaß dabei Da kannste auch gleich Lotto spielen und hoffen nen 6er zu bekommen. Ich hab eine komplette 0211-Innenausstattung mit Türpappen hier liegen. Greetz, Jürgen Ah, seh grad. Hast nen 2 Türer!

Direkt hinten an der Hebelmechanik ist eine Kupferklemme, an der ein Kabel nur rein geklemmt wird. Wenn das warum auch immer da rausrutscht, leuchtet die Kontrolllampe nimmer. Musst mal die Gummimanschette vom Hebel abziehen und nachsehen. Ist ne Sache von 5 Minuten. Greetz, Jürgen

Das ist Polsterung ANTHRAZIT (0211), Hahnentritt-Muster. Und irgendwo gabs hier auch mal einen Fred, mit Links, wo man den Stoff noch bestellen konnte. Finde ihn aber auf die schnelle nicht. Aber eigentlich bräuchtest du ja auch nur die Wangen, der Rest sieht ja noch ganz gut aus. Greetz, der Jürgen

Moin moin auch von mir

http://e30-talk.com/pflege-konservierung/t-wundermittel-fuer-die-stossstangen-60110.html

Um welche Billstein Dämpfer gehts denn? Genauere Bezeichnung. Bei meinen B6 hat das einwandfrei gepasst. Die schwarzen Plastikteile werden ja über die Scheibe unter dem Domlager gezogen. Mir wäre auch neu, das die Durchmesser der hinteren Dämpfer unterschiedlich sind. Greets aus HH, Jürgen PS: Bohr die Scheibe doch sonst auf und fertig :)

Bin der Meinung, das die Kabel serienmäßig schon vorverlegt sind, egal ob du ne SWRA hast oder nicht. Müssten sich dann zwischen den Scheinwerfern verstecken. Mal genauer nachschauen. Bin mir aber auch nicht mehr sicher. Bei den NSW liegen die Kabel schon. Greetz Jürgen

Das Strahlmittel im Video sieht mir nach "Glasperlen" aus. Gibt es in verschiedenen Körnungen. Die Oberfläche wird dann sehr samtig, wie im Video. Allerdings ist der Abtrag auch nicht so hoch. Greetz, der Jürgen

Besteht denn ein verstärktes Interesse für die M3 Unterlegscheiben mit der Aussparung? Der Preis bei BMW ist ja ne absolute Zumutung Man könnte ja mal eine kleine Serie auflegen und dann gleich strahlen und chem. vernickeln. Die hält dann länger als jeder E30. Greetz aus Hamburg, Jürgen

Ist die Ursache nur der Chip? Haste schonmal drüber nachgedacht, dass am Kühlsystem was sein könnte? Ich hab im Zuge der Kopfdichtung gleich neuen Kühler, alle Schläuche, Pumpe, Thermostatgehäuse-Dichtungen und Sensoren getauscht. Er kommt jetzt grad knapp über den 11 Uhr Strich auf der Temperatur-Anzeige. Mich würde mal interessieren was deiner anzeigt! Greetz, Jürgen

Aha, sehr interessant der Link. Rechts daneben ist also das Steuergerät für die Motronic? Da mus ich gleich mal nachschauen, ob da schonmal jemand dran herum geschraubt hat. Weil in meinem Handschuhfach liegt seid dem Kauf so ein komischer Chip rum. Kann vielleicht sein das da mal jemand rumgefummelt hat. Leistungsmangel bei hohen Drehzahlen? Hohe Drehzahlen kennt meiner nicht, die Übersetztung ist einfach viel zu lang. Meiner dreht glaub maximal 3600 U/min und dann zeigt der Tacho 200 km/h (hab ne 5 Gang Automatik). Glaub bei 4500 U/min riegelt der erst ab der Eta. Hatte ich persönlich noch nicht. Bei meinem 318er den ich vorher hatte, kam der Begrenzer öfter mal auf der AB. Ich hab sowieso das Gefühl, das meiner mit der neuen Kopfdichtung nicht mehr so gut rennt wie früher Grüße aus Hamburg, Jürgen

Ah so, sorry. Das ist aber nett, dass du es mir mal ausleihen würdest. Vielleicht ist es das ja auch garnicht und ich muss irgendwo anders den Fehler suchen. Ich meld mich wenn ich wieder etwas Zeit zum schrauben hab per PN. Ist das ok? Ist das ein Akt das zu tauschen? Ist irgendwo beim Handschuhfach, oder? Greetz, Jürgen

Moin Düti, also wenn der Temperaturzeitschalter wirklich nur beim starten des Motors das 7. Einspritzventil steuert und dannach nichts mehr tut, dann verkneife ich mir einen Wechsel. Starten tut meiner gut. Habe nochmal bei laufendem Motor Sensor 12 (Fern-Termometer) abgezogen und es tat sich nichts, scheint also wirklich nur das Kombiinstrument zu steuern. Scheint also als hätte das reinigen LRR mit der Änderung des Verhaltens zu tun. Wenn ich LLR abziehe, spielt der Motor wilde Sau, Dz. hoch und runter. Scheint also auch zu funktionieren. Falschluft rund ums Ventil hab ich auch noch mal gecheckt, alles ok. Mein Verdacht ist jetzt wirklich das Leerlauf-Steuergerät. Du meintest das du noch eins hast, werden wir uns da irgendwie einig? Bezogen hab ich die 3 Sensoren direkt über BMW, außer Nr.13, der ist nicht mehr lieferbar. Den hab ich aus der Bucht für unglaubliche 3,30 Euro. Die anderen beiden liegen so um die 20-25 Euro/Stück. Wenn du es genauer haben willst, müßte ich heute abend mal auf der Rechnung nachschauen. Grüße aus Hamburg, Jürgen

Darf man fragen, was das gekostet hat? Allein die Stoßleiste hinten kostet 127 Euro

Moin Leute, es gibt Neues von der Sensorfront Sensor Nr. 15 (45° Schalter) war es leider auch auch nicht. Gewechselt und alles unverändert. Das wechseln vom Temperatursensor-Wasser (Nr.13) hat aber den Spritverbrauch leicht gesenkt, denke mal das er gut 1 - 1½ Liter weniger schluckt. Genaueres kann ich noch nicht sagen. Heute hab ich dann endlich mal das Leerlaufregelventil mit WD40 gereinigt. Klackert auch wieder schön wenn man es hin und her bewegt, aber keine Änderung im Kaltlaufverhalten. Immer noch zu wenig Drehzahl beim Kaltlauf. Dann auch gleich noch den Fernthermometer Geber (Nr.12) gewechselt und siehe da, es tat sich was. Die Drehzahl schwankt jetzt zwischen ca. 800-1000 U/min und zwar in Sekundentakt, auch als „sägen" bekannt! Leider bis in den betriebswarmen Zustand, sprich er sägt jetzt immer Also das ist schonmal einer Verbesserung gegenüber vorher, aber dennoch unbefriedigend. Bin jetzt kurz davor den teuren (91,40 €) Temperatur-Zeitschalter (Nr.16) zu bestellen. Was könnte es noch sein? Greetz aus Hamburg, Jürgen

Beim Eta ist der Wischwassertank auch vorm rechten Dom, das Batteriefach ist leer und die Batterie im Kofferraum. Bedenke bitte bei deinen Umbauten, das der Touringtank nur sehr klein ist (1-1,5 l) da der ja nur für den Heckwischer gedacht ist. Greetz, Jürgen

Ich hab auch die Erfahrung gemacht, dass son Ventilreiniger ab und an mal nicht ganz verkehrt ist. Ich fahre viel in der Stadt und da verkohlen die Ventile schon ganz gut. Um den Dreck da runter zu holen ist das Zeug super. Hab hier auch mal einen vorher/nachher Vergleich der Kompression: PS: Das waren aber auch 2 Dosen hintereinander auf 2000km Langstrecke!

Super Reifen! Da wirst keine Probleme mit haben. Fahre die jetzt schon im 3. Winter, ohne Zusatzgewicht und son Schnick-Schnack, auch bei viel Schnee und Eis. Sind auch jetzt im Herbst bei viel Nässe und so eine Hausnummer. Greetz, Jürgen

Also das Grün der Mähdrescher find ich garnicht mal so schlecht. Ist aber wirklich auch stark von der Fahrzeugfarbe abhängig, ob das sieht. Wenn dann wäre ich konsequent: eine Felge pink, eine grün, eine hellblau und eine orange oder gelb. Hab das mal an nem Golf 5 gesehen und sah ganz witzig aus Meine Meinung, Greetz Jürgen

Dann würd ich in die BMW Niederlassung gehen und mir einen M3 für 61.000,- D-Mark kaufen! Was wäre wenn es keine Schwerkraft gäbe? Greetz Jürgen

Wenn bei der zweiten Messung die Komp. immer noch so unregelmäßig ist, kannste auch mal ne Dose Ventilreiniger durch-jauchen. Das wirkt manchmal Wunder http://e30-talk.com/members/14894-albums1202-picture9478.jpg

Was steht denn da genau drauf? Ist bei mir auch nicht mehr dran. Schau mal im ETK unter: Ausrüstungsteile > Hinweisschilder. Denke da ist der dabei. Greetz, Jürgen

Sooo Also, der Sensor Nr.13 war's leider nicht! Hab den getauscht und die Problematik ist leider unverändert, mit und ohne Lambda. Zeitfenster beide unverändert, wie oben beschrieben. Hab die Lambda jetzt mal angesteckt, da ich mir einen etwas besseren Spritverbrauch erhoffe. Die Dichtungen sehen alle noch Tipi-Topi aus, man mag's kaum glauben. Neue wären echt rausgemissenes Geld. PS: Die Bremsverschleiß-Anzeige ist nun wieder aus. Schuld war im Stecker vorne links etwas Patina. Greetz, Jürgen

Muttern hab ich schonmal nachgezogen, leider ohne Erfolg, also bezüglich der Tankanzeige. Federbeine (mit Schutzblech) sind neu, ebenso wie die Bremsbeläge und Scheiben, daran sollte es also nicht liegen. Hab aber auf Winterreifen gewechselt und war da zugange, seitdem flackert die Verschleißanzeige. Hoffe das ich nur den Stecker aus versehen gelöst habe, weil ich hab da gleich mal etwas im Radhaus saubergemacht. Batterie könnte auch sein, weil die hat letzten Winter schon ein wenig gemuckt. Ich denke diesen wird sie nicht überleben. Strom messen kann ich leider nicht, da ich kein Messgerät habe

Moin Düti, werd das mal ohne entlüften probieren, wenn mir allerdings der halbe Kühlerinhalt entgegenkommt, werd ich da wohl nicht drum herum kommen. Die richtige Anleitung hab ich ja jetzt Danke noch mal Andreas. Die Dichtung schaue ich mir mal genauer an (sagt mein Teufelchen). Ist ja nur ne Alu-Scheibe, vielleicht lang's die nur ein bisschen blank & gerade zu feilen Sofern von dem Alu überhaupt noch was übrig ist, nach 26 Jahren PS: Irgendwie hat mein Wagen momentan tierische Kontaktprobleme. Jetzt flackert die Lampe für die Bremsverschleiß-Anzeige (grundlos). Und die Tankanzeige funzt nur mit leichtem Schlag auf's Armaturenbrett Greetz aus Hamburg, Jürgen