mr_arizona

Ein intakter Motor läuft aber auch mit abgezogenem LMM (Wenn auch sehr sehr nuss-sackig ) Wie alt ist eigentlich der Benzinfilter?

Die Relais kriegst du sicher auch günstig beim Schrott. Hab mal für einen kompletten Satz 5 € bezahlt ;)... Mich wunderts grad nur dass du weiß orange weiß hast.. Kenne nur weiß orange orange Das ganz linke kannst du mit keinem vertauschen. Das ist das DME Relais... die anderen beiden sollten "normale" sein.. Da kannst Du auch welche aus dem Sicherungskasten nehmen (z.B. von den Nebels) .....Aber wenn der Wagen noch anspringt glaube ich nicht dass es mit dem Relais zu tun hat.. Die funktionieren oder eben nicht. Guck erstmal nach welche Anschlüsse deine Spritpumpe hat bevor du zum Verwerter fährst ;) Gibt welche mit einem und welche mit 2 Anschlüssen... Ist in 5-10 Min erledigt

Die Benzinpumpe habe ich bisher noch nicht gewechselt. Aber interessant dass die wohl doch solche Symptome bringen kann. Hole heute meinen Zweit-IS ab. Werde dann auch mal die Pumpe quertauschen

Ich meine gelesen zu haben dass sowohl die großen als auch die kleinen Diffs passen. Such einfach nach einem 4.xx E30 Differential.. Damit kannste wohl nichts falsch machen. Ohne Sperre kosten die ja auch bei Ebay und co. nichts ;) Vielleicht hilfts auch wenn du bei dir einfach mal etwas Öl nachkippst :)

Ich habe mal gehört dass die Benzinpumpe läuft oder eben nicht.. Sie kann aber wohl eher nicht zu schwach laufen. Stimmt das? Begebe mich nachher erstmal wieder auf Falschluftsuche... Eigentlich war fast jeder Schlauch an dem Motor porös aber ich Esel habe nicht jeden gewechselt.. Wer weiß was unter der Ansaugspinne noch so alles aussieht wie ein Schweizer Käse

Wenn der Wagen so wie du beschreibst sonst unter Last normal läuft kann es eigentlich nur an Drosselklappe, Leerlaufregler, LMM etc. pp liegen. Evtl hilft es schon wenn du die Teile reinigst. Den Kaltlaufregler abzuklemmen erklärt sich eigentlich von selbst... Der KLR ist normalerweise über ein T Stück mit dem Schlauch verbunden der vom Aktivkohlefilter in Richtung Drosselklappe geht... Diese Leitung muss wieder "direkt" hergestellt werden

Da bin ich mir nicht sicher. Wie findet man heraus welcher wohin gehört? Also dass die Kabel und die Spulen durchnummeriert sind ist klar aber die Stecker an den Spulen haben leider keine Beschriftung... Außerdem glaube ich nicht dass man den Wagen bei falscher Belegung auf hohe Drehzahlen kriegt .. Er klingt dann auch normal und nicht treckermäßig

Hab da mal was auf Youtube gefunden.. Das ähnelt meinem schon sehr:

Meinst Du den vom Leerlaufregler oben? Die habe ich beide erneuert.. Faltenbalg ist auch neu... Allerdings wäre es noch möglich dass unter der Ansaugspinne eine Undichtigkeit besteht.. Es waren wirklich fast alle Schläuche löchrig :/ Das probier ich gleich morgen mal aus ;)

Da bin ich mir nicht 100 %ig sicher... Wir haben den Kram so montiert, dass Kerze 1&4 sowie 2&3 gleichzeitig zünden... Man kriegt ihn ja auf Drehzahl aber nicht mit Vollgas sondern nur sehr sachte mit wenig Gasgeben... Werde morgen einen anderen IS abholen bei dem alles gut funktioniert. Da kann ich dann mal ein paar Teile wie Lambda, Kraftstoffpumpe und LMM quertauschen... Wenn man ihm richtig Pinn gibt und der Motor warm wird wird er auch etwas ruhiger und schüttelt sich nicht mehr ganz so stark und hält sogar fast konstant die Drehzahl...

Moin moin, ich glaub es wird mal Zeit dafür ein eigenes Thema aufzumachen.. Hatte ja immer Probleme mit meinem 318i... Darum haben wir uns entschlossen auf den 318is umzubauen was wir auch mehr oder weniger erfolgreich durchgezogen haben... Jetzt nach Umbau auf M42 besteht das gleiche Problem immer noch... Was kann das sein? Motor schüttelt sich - geht fast aus und fängt sich dann wieder.. Nimmt kein Vollgas an und lässt sich nur mit sehr wenig Gas widerwillig auf Drehzahl bringen... Man muss beim 1. Startversuch auch ziemlich lange orgeln.. Folgende Teile wurden vom alten Motor/Fahrzeug übernommen: Kraftstoffpumpe, DME Relais, Lambdasonde, LMM, Massekabel,..., Ansonsten fällt mir nichts ein ... Können diese Teile so etwas auslösen? Nach Abklemmen von Lambda und LMM tritt keine Besserung ein Schläuche etc pp wurden zum Teil ausgetauscht und erneuert.. Kann es sein dass es doch noch ein "Leck" gibt und es nur Zufall ist, dass der Wagen die gleichen Probleme macht? Bin für jeden kreativen Tipp dankbar ...

Haben am WE einen M42 verbaut.. Da surrt aber immer noch nichts und er springt trotzdem an (und läuft wie ein Sack Nüsse :( )

Eigentlich ist das auch so aber wohl nicht am E30. Bei mir surrt jedenfalls nichts auch nicht als er noch gut lief.. Im Motorraum zu testen ist einfacher... der Schlauch der aus dem (meist silbernen) Zylinder vorm Bremskraftverstärker kommt.. Der geht unter die Ansaugspinne zur Einspritzleiste.. Dort einfach abziehen Am Luftmassenmesser (vorm Luftfilterkasten) ist so ein Schraubverschluss -einfach abdrehen.. Genau das gleiche gilt für den Lamda Anschluss .. Der Stecker sitzt am Bleck unter der Batterie

Die Benzinpumpe surrt nicht. Du kannst ihre Funktion aber testen indem du die Zulaufleitung abnimmst (die aus dem Benzinfilter kommt), ein Glas an den Schlauch hältst und versuchst den Wagen zu starten... Probier mal deine Lambdasonde und den Luftmassenmesser abzuklemmen.. Wenn dann Besserung eintritt wars eins von Beidem ;) So ein ähnliches Problem habe ich auch grade aber bei mir bleibt der Motor an und geht immer wieder fast aus..

Jetzt nach Umbau auf M42 besteht das gleiche Problem immer noch... Was kann das sein? Motor schüttelt sich ohne Ende - geht fast aus und fängt sich dann wieder.. Nimmt kein Vollgas an und lässt sich nur mit sehr wenig Gas auf Drehzahl bringen... Kraftstoffpumpe, DME Relais, Lambdasonde, LMM, Masseproblem? Ansonsten fällt mir nichts ein was wir übernommen haben... Schläuche etc pp wurden ausgetauscht und erneuert.. Er sollte also keine Falschluft am Block ziehen.. Ich dreh echt durch !

Ich habe 50 € bezahlt + ~ 2-3€ für das Relais und Birnchen

Einmal richtig gegoogelt xD... Naja wer es auch sucht: http://homepage.ntlworld.com/opposite-lock/318is-hose-nightmare.jpg

Moin moin, kann mir evtl jemand ein Foto von seiner "Verschlauchung" am Faltenbalg machen? Habe einen Motor gekauft an dem allerdings der Faltenbalg und die Schläuche teilweise gefehlt haben. Bin mir also nicht sicher wo was hingehört. Vielen Dank :)

Moin moin, anbei mal meine Rückmeldung vom Autohaus Kammann in Leverkusen. Das Grillemblem muss in München im Werk bestellt werden - dauert allerdings etwas länger. Dafür guckt der Zubehörmensch auch immer in nem anderen System nach. Kann also sein dass vielleicht kleinere Autohäuser so etwas nicht haben und es dort zu Problemen kommen kann?! Der Artikel ist also definitiv lieferbar.. Anbei noch die Teilenummer:7260 1933569

Kurze Rückmeldung - Auto war eine Woche in der Werkstatt... Dort kam man auf die innovative Idee den LMM auszutauschen und den Verteiler zu reinigen Nächster Schritt - LLR, Drosselklappenschalter und ggf Benzindruckregler austauschen .. Sowie diverse Dichtungen

Wollte hier auch mal berichten (auch wenn der Thread schon 8 Jahre alt ist ) - habe auch Teile dort abgeholt und alles war in Ordnung. Aktuell ist mein M40 sogar dort in Reparatur wegen meiner Ruckelprobleme... Wurde von einem Mechaniker angenommen der selbst M40 im Cabrio fährt und meinte "das kriegen wir schon hin" Klingt bis jetzt gut allerdings habe ich das Fahrzeug mit Termin Donnerstag abgeliefert und Freitag wurde noch nichts daran gemacht. Wo ist dann der Sinn bei einem Termin? Werde heute Nachmittag nochmal nachfragen ob was gemacht wurde - wenn nicht hol ich ihn morgen ab. Das ist mir dann auch zu blöd

Darum muss ich mich auch mal kümmern

Stimmt die hatte ich eigentlich auch noch auf der Liste... Hab aber mittlerweile aufgegeben und ihn gestern in eine freie Werkstatt gegeben die auf ältere BMW spezialisiert ist. Der Mechaniker der sich darum kümmert hat den gleichen Motor im Cabrio - bin also voller Hoffnung :) Ich werde wieder berichten wenns was neues gibt

Danke für die Tipps ! Leider ist mit den Masseverbindungen auch alles in Ordnung - habe sie gereinigt und vom Mock befreit- Zickerei besteht immer noch. Besorge mir heute noch einen gebrauchten Leerlaufregler, da er auch im Stand ruckelt. Dazu würde ich noch neue Schläuche und Dichtungen für die Ansaugspinne kaufen (besonders den vom Balg zum LLR) Wenn ich dann schonmal bei BMW bin auch gleich n neuen Verteilerläufer. Ich habe auch noch einen Satz Relais Zuhause liegen - werde einfach mal alle austauschen. Aaaußerdem habe ich alle Zündkabel bis auf Zylinder 1 gewechselt, da dieser ja diesen Sensor für die Einspritzung hat. Habe aber nun öfters gelesen dass es auch ohne den Sensor geht und ich könnte so wenigstens prüfen ob das Kabel ne Macke hatte. Nochmal eben ne Zusammenfassung was bisher geprüft /gewechselt wurde: - Zündspule, Zündkabel, Zündkerzen (bis auf Zyl 1), Kontakte im Verteiler freigelegt - Luftfilter - Luftmengenmesser (wurde gereinigt) - Benzinfilter - Benzinpumpe ausgebaut - vorwärts rückwärts laufen lassen - Fahrzeug wurde mit abgeklemmter Lamba bewegt - keine Besserung - KLR wurde abgeklemmt - DME Relais wurde ausgetauscht - Massepunkte wurden gereinigt - Kurbelwellensensor und Kabel wurden geprüft Das Problem tritt definitv eher bei Temperaturen ab 20° auf. Die Zündkerzen sind weiß ! Aufgrund des Schüttelns im Leerlauf und der Möglichkeit dass der LLR eine Falschluftquelle ist hoffe ich nun dass dort was kaputt ist Ansonsten weiß ich auch nicht mehr weiter... *edit* Drosselklappenschalter steht auch noch auf der Liste. Ist aber leider nicht so leicht günstig (gebraucht) zu bekommen

Abgeklemmte lambda zeigt keine verbesserung ... Ich glaub ich bring den morgen in ne Werkstatt. :/