Dantler

Nein, natürlich ist er nicht temperaturempfindlich, schließlich muss er den Motor auch noch nach einer Hochleistungsfahrt mit Anhänger im Death Valley zuverlässig starten können. Schau einfach mal nach nem Gebrauchten, sollte für nen schmalen Taler zu haben sein, oder vielleicht hat auch ein netter Talker bei dir in der Nähe schnell mal einen liegen den er dir testweise leihen kann. Ist das Auto generell stark verrostet oder eher einer der "rostfreien"? Und wie viele KM schon? Irgendwann sind auch mal die Kohlebürsten aufgebraucht. Man kann schon ein paar Sachen messen, aber da müsste ich ein paar Seiten schreiben... Probiers erstmal mit einem anderen Anlasser

Bevor ich 2 Stunden rumstehe winke ich doch ein paar Leute her die schell anschieben, oder??? Falls es ein Automatik ist dann bitte verzeih mir die Kritik. Aller warscheinlichkeit liegts am Anlasser, evtl. Windungsschluss am Läufer. Oder was ich auch mal hatte waren unterrostete Kontakte am Anlasser, da hatte ich auch zusammenbrechendes Bordnetz (dunkle Lämpchen) und nix hat sich gerührt.

Achtung: Hohe BRANDGEFAHR!!!

Ja schon noch, aber evtl. kommt irgendwann ein anderer Motor rein. Das Auto wird eh bis auf weiteres stillgelegt, bin mir noch nicht sicher was ich mit dem mache. Mein Eta hat auch für Lambda und Pumpe das blaue "0 332 014 454"und bei der DME das "1 729 004" (die ersten 4 Ziffern sind unterschiedlich als bei dir, wird aber wohl das selbe sein. Bei mir auch von Tyco statt Bosch)

ich Ich demnächst auch, drecks Etamotor

Alf Dickhaut war doch mal unten, aber was gescheites gabs nicht ausser einem runtergekommenen Unfaller. ...ud hier ist sogar das blaue Tuch dabei

scheisse, ich wollte gerade bestellen. Der Mist ist jetzt sauteuer geworden, -35% und der Preis ist wieder normal wie bei anderen

Sauscheisse das Ganze, aber die Mutter einer unbekannten Person hier im Talk beschimpfen bringt auch keinen weiter. Ein E30 Liebhaber war das sicher nicht, also wird er hier auch nicht reinschauen

Hat mal jemand verglichen ob die Preise nicht zufällig um 35% gestiegen sind? Wenn nicht dann bestell ich heute auch!

Logisch weil das was Du jeden Monat zahlst fliesst teilweise wieder in Deinen Geldbeutel weil das der Abzahl-Anteil ist. Aber das geht halt auch nicht überall, bei jedem oder mit jedem Alter. Hier in M sind wir aktuell bei ca. 6000,-/m² bei Neubauten - und das sind keine Luxuswohnungen in Grünwald. Ich hab fast 2,5 Jahre nach dem gesucht was ich wollte. Georg In München sind die Mieten echt ein noch schlechterer Witz als wie McDonalds zum Frühstück. Aber die Leute stürmen nur so hierher, überall werden neue Wohngebiete erschlossen und der Verkehr nimmt subjektiv jedes Jahr ca. 20% zu. Ich wohn ja nichtmal in München, aber selbst bei mir hier draussen gibts bald den totalen Verkehrskollaps

Also ich weiss es nicht, aber KANN sein dass die Führung des Zündkabels von der Zündspule zum Verteiler anders ist. Da passt dann die Kabellänge nicht sowie der Ausgang des Kabels zur Zündspule in der Kabelführungsleiste. Ich hab nämlich mal einen Satz bestellt der der falsche war (Vermutlich für NFL, ich hab aber VFL)

Super !!! Danke Clemens und Jürgen! @ Jürgen: Beim Eta muss ich eigentlich auch abgleichen, du hast das schon in weiser Voraussicht erkannt. Wo hast du die denn gekauft, original von BMW?

Ja die nummern brauche ich ja.

kann denn keiner mal schnell an seinem VFL (idealerweise katlos) die Kappe von dem Relaisträger runtermachen und nachschauen?

Die is aber für die Lenksäule

Ich hab welche bei mir

Ich hatte berufsmäßig mit sowas zu tun, glaub mir, alles ist möglich. Es reicht teilweise schon wenn man was verschüttet beim Einfüllen, oder dass man den Deckel offen lässt und was rausschwappt. Auch wenns mir keiner glaubt

abreissende benzin/öl/WiWaleitungen bei crash die sich dann an der abgasanlage oder funken aus kurzschlüssen entzünden sind Probleme die ALLE haben, das hat mit BMW nichts zu tun

Oft sind die teile bei bmw günstiger als im internet, sogar deutlich und von besseren herstellern. Beispiel: vor 2 wochen E36 m3 3.2 querlenker-vollgummilager gekauft. Im inet gabs nix unter 40€ und nur von Febi und was weiss ich wem, bei BMW haben sie 22€ gekostet von Lemförder. Vergleich lohnt! Und bei der Hardyscheibe is wichtig dass SGF draufsteht, wie bereits erwähnt. Hab mal von Febi gekauft, war aber auch eine zugekaufte von SGF. Die haben die beste Qualität.

Hi Leute, weiss jemand zufällig die genauen Teilenummern/Bezeichnungen für Kraftstoffpumpenrelais und DME Relais bei einem 325i VFL Katlos? Vom Vorbesitzer wurden hier falsche Relais verbaut (zwei Gleiche, ich glaube aber die sollen nicht gleich sein), und er zieht hier permanent Strom und die Batterie ist nach ein paar Tagen leer. Leider kann ich nirgends finden was für Relais da nun genau reingehören. Danke

Hab die ganze Nummer demnächst auch noch vor mir. Aber steckst ja echt tief drin in der Materie :)

"Ein mal volltanken bitte" http://i60.tinypic.com/vgidd5.jpg

Lustigerweise habe ich genau das gerade vorher gemacht. Die Türverkleidung muss nicht runter. Ganz vorsichtig mit nem Schraubenzieher drunter, erst an einen Ende und dann (wirklich ganz vorsichtig) weitermachen. Ggf. kann man auch noch die Türverkleidung ein bisschen Richtung sich selbst rausbiegen, dann ist nicht so viel Spannkraft auf den Klammern. Die Idee kommt mir aber erst jetzt, ohne das gings auch wunderbar.

Nein, ich meine das große Teil wo auch der Motor über die Motorlager drauf steht. Die fachlich korrekte Bezeichnung dafür ist Fahrschemel. http://de.wikipedia.org/wiki/Fahrschemel Quasi so: (entschuldung für das schlechte Bild) http://i62.tinypic.com/ztgoiu.jpg

Hi Leute, Hab den Heber von der Werkzeugbude gekauft, und bin zufrieden. Der Gewichtsvorteil ist enorm. Eine andere Frage: Ich muss an der Lenkung, den vorderen Stoßdämpfern und den Querlenkern arbeiten, und will das Auto hochbocken. Kann ich zwei Unterstellböcke an dem Geraden Teil des Vorderachsfahrschemels unterstellen? Hält der fahrschemel/Vorderachsquerträger das aus? Vorgehensweise: eine Seite anheben mit Schrottwagenheber; dann mit dem Werkzeugbude in die Mitte der Vorderachse und weiter anheben; dann die zwei Böcke links und rechts der Werkzeugbude drunter; dann Werkzeugbude raus und losschrauben. Hab nirgends ein Bild gefunden wo das jemand gemacht hat...