Dantler

Plastikmotor in die erste Serie... Naja

Aha, einer aus OSNABRÜCK, beim ansehen des Inserats musste ich unbedingt die Stadionhymne im Hintergrund laufen lassen Und ach ja, ist das ein orthopädischer Fahrersitz, oder warum diese Wulst bei der Kopfstütze?

Wenn ich auf ner Bierflasche nen Kronkorken seh, dann mach ich den doch auch ab, oder???

Wer will kann ihn auch drauflassen!!! Aber wieso????

Kauf eins für ABS, und klopf den Impulsring runter, der ist nur draufgesteckt.

Weg isser!!!!

http://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-bmw-325i-e-30/358386997-216-5517

Und jetzt noch der finale Tipp: wenn man da eh schon rumfummelt, dann noch €1,43 für ne neue Deckeldichtung investieren, Deckel runter, und innen den ganzen Metallschlamm rauswischen. Lässt einen Nachts dann gut schlafen.

Die Kardanwelle hat eine Zentralmutter, zwischen Mittellager und Diff. Diese muss z.B. Mit einer Wasserpumpenzange gelöst werden, dann kann die Kardanwelle in sich verschoben werden. Dann Diff einbauen, alle Schrauben festziehen, und als letztes ist dann wieder die Zentralmutter dran.

Nicht vergessen: Abgasanlage runter, Hitzeschutzbleche weg und die Kardanwelle nachjustieren... Sonst hat das große Gehäuse keinen Platz. Ach ja... Evtl. musst du den Geschwindigkeitsgeber noch Umbauen bzw Übernehmen, falls der Stecker anders oder evtl. vernudelt ist. Glaub da gibts VFL und NFL Stecker. Noch n Tipp: Öl nicht vergessen!!!! Wäre auch ratsam sich vorher neue Dichtungen für die beiden Ölschrauben und den Geber zu organisieren.

Zu Win XP zeiten gabs doch immer das "XP Antispy", so ein Tool das die ganzen Spionagefunktionen geblockt hat. Gibts sowas nicht mehr für die neueren Win-Versionen?

Servus, woher kommst du denn? Wolfsburg? Das mit den Schrauberkenntnissen bekommen wir hier schon hin, jeder hat mal so angefangen und der E30 ist ein simples Auto. Am besten du liesst dich am Anfang mal ein wenig bei E30.de ein, und auf jeden Fall solltest du dir ein Reparaturhandbuch (so wirds gemacht, jetzt helfe ich mit selbst etc.) holen. Was gibts denn bei deinem konkret zu tun? Viele Grüße!

Organisier die Schlagzahlen, drück sie dem Tüv in die hand und sag er soll damit arbeiten

Kannst ja mal Keilriemenspray drüberjauchen... Aber eigentlich sollte das nicht sein. Tritt das Phänomen auch nach ein paar KM fahrt auf? Der Keilriemen pfeifft eigentlich nur wenn kalt, wenn der Motor etwas läuft und der Riemen durchrutscht erwärmt er sich, und warmer Gummi hat mehr Grip. Somit sollte das Pfeifen bei warmem Mitor aufhören

Und erst die vom M3? 4000,-?

Danke für den Tipp... Habe mir den rechten Motor vorgenommen und jetzt soweit alles sauber gemacht, die Metallteile mit Caramba und die Kunststoffteile mit Seife und Zahnbürste :) Motor war total rostig am Gehäuse aber lief, habe Gehäuse angeschliffen und mit Ovatrol Öl versiegelt, muss aber erst noch durchtrocknen. Am Ende bekommt er noch nen Schuss Balistol auf die Achse. E-Motor is übrigens bei mir von Johnson Controls. Eine Frage aber noch: das Kunststoffzahnrad, das in dem großen Metallplättchen gelagert ist war bombenfest, wohl der Grund warum der Wischer auch nicht lief. Nach der Reinigung geht es noch immer sehr streng, hattet ihr das auch und habt ihr das so gelassen? Man könnte mit feinem Schleifpapier innen die Lagerbohrung im Plättchen noch etwas nacharbeiten. Ach ja, hat wer noch einen intakten rechten Gehäusedeckel? Meiner war beim Ausbau schon halb geöffnet, leider sind 2 Nasen ausgebrochen. War wohl schon mal jemand erfolglos dran.

@ Chris: wie hast du das denn so schön sauber bekommen? In Benzin eingelegt? @ Alle: Welches Fett habt ihr jeweils genommen? Bei Kunststoff sollte man doch immer acht geben was man genau nimmt. Manche Leute sagen Vaseline, das Molykote EM-50L soll gut sein, oder auch das Modelleisenbahn-Fett "Lokfett B52". Aber Vaseline schmiert nicht soooo gut, und die letztgenannten sind sauteuer...

Einer von Lutz?

Raus aus dem Bierkönig, ran an die Arbeit

Habe mal die Beiträge von Michi und Chris in einer Datei zusammengefasst. Werde mich am Wochenende endlich auch an meine machen! Der Thread hier ist echt Gold wert. Einstellung SWRA Motoren Zusammenfassung.pdf

Was für ein Handbuch denn genau? Das originale Bordhandbuch, oder ein Reperaturhandbuch?

Vielleicht sind die Kohlen noch nicht voll eingeschliffen. Bau mal aus und kuck. Is der Laderegler auch sicher der richtige?

Ja

In jedem 2 Thread heute beschimpfen sich 2 Parteien... Ich hätte lieber was über Technik gelesen. Wer pöbeln will soll dies doch bitte am Bahnhof tun.

Ja hast recht, mein Fehler. Hier ist auf jeden Fall das Video von dem Japaner