Dantler

Habe noch eine weitere Frage: Bei dem Telefonat mit dem Prüfer hat dieser kurz das Thema Abrollumfang der Reifen angeschnitten... Er fragte mich welchen Abrollumfang mein E30 hat, und welchen der E34 hat... Ich hatte keine Ahnung! Gibt es sowas wie eine Standard-Bereifung je Fahrzeug ab Werk, von der immer Ausgegangen werden kann? Diff werde ich sicherlich ändern, da da jetzt ein ellenlanges 2,65er drin ist. Aber warum will der das denn eigentlich wissen, bzw. welche Antwort ist die richtige? Ich konnte leider nicht mehr nachbohren, da er mich dann mehr oder weniger zur nächsten Frage weitergetrieben hat. Fürs Telefonat wurde er ja nicht bezahlt von mir, er meinte, alles weitere soll in einem kostenpflichtigen Beratungstermin geklärt werden, was ja auch OK ist.

Nette Anekdote, und nu? Wie können wir dir denn helfen, Boban?

Was soll denn an dem Eta so viel besser sein? Ich hab ihn, und finde ihn scheisse.

Oh man... da kommt doch erst mal kein Mensch drauf

Is da noch der 1.2 automatic drin :) ??

So ziemlich die geilste Farbe, gibt aber wohl einiges zu tun: http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/bmw-316-e30-1-hand-2-tuerig/341279296-216-6587

1. Spritzbilder verglichen? 2. Stimmt denn das Ventilspiel? 3. Allgemeinzustand von Zündverteiler und Zündkabeln, kann es sein dass der Funken irgendwo überspringt? Läuft Motor unruhig? 4. Kompression gemessen (Evtl. Kolbenring gebrochen?) 5. Vielleicht hat die Ventilschaftdichtung auch einen weg an dem Zylinder

@Zuschauer: Danke, genau das hab ich gesucht, spitze! Eben mit dem TÜV telefoniert: Anscheinend bekomm ich den Katlos nicht einfach so eingetragen, da mein eta ab werk schon auf Euro 1 war (mit Kat). Sprich man müsste diesen Katlos auf Euro 1 bekommen. Stand jemand schon einmal vor so einem Problem? Was für ein Motor das genau ist erfahr ich hoffentlich am WE.

Schweißbänder um Kopf und Handgelenke sowie Tennisschläger nicht vergessen

Danke, aber kenn ich schon. Leider wiedersprechen sich die Daten auch mit denen vom e24 Eintrag. Beim E30 gibts doch auch die Codes wie 256E1, 256K1, 276KA etc... Warum will ich das wissen: ein bekannter von mir hat einen e24 b35 katlosmotor liegen, aber wohl ohne spenderpapiere. Soll der in den e30, will der tüv doch warscheinlich genau wissen wo der rauskommt, oder? Motorcode von dem liegenden Motor ist noch unbekannt.

Hallo Kollegen, hat einer von euch eine Motorentabelle des M30 Motors, konkret wären für mich die im E24 (6er) Katlos M30B35 interessant. Ich bräuchte hier vor allem Motorkennbuchstaben, Leistung und eben die allgemeinen Daten wie Bohrung/Hub, Bauzeiträume etc. Weiss jemand wo es sowas gibt? Gockel hat nichts ergeben soweit... Oder steht das in irgend einer 6er Enzyklopädie aus dem einschlägigen Schreibwarenhandel? Dank euch und viele Grüße

Hier im Talk bei Kleinanzeigen anfragen

Ja habe ich auch gelesen, jedoch wurde wie ich oben schon bei #4 geschrieben habe die alte Teilenummer durch eine andere ersetzt, und wie es ausschaut, bekommt man dann bei der neuen Teilenummer tatsächlich das Teil auf dem Foto.

Danke, das wäre dann der hier: (will bewusst hier Bilder sammeln ) http://i62.tinypic.com/2u6lk7n.jpg

Den find ich gut. Weiss zufällig auch wer, was der Unterschied ist zwischen dem (anscheinend entfallenen) VFL-Kunststoffknauf (Pilzform) mit der TN 2511 1220256, sowie dem Nachfolgeteil mit der TN 2511 1220823? http://www.turnermotorsport.com/image/interior/bmw-shift-knob-25111220823-2.jpg

Wer sowas sucht, hier auf Amazon gibts das noch: http://www.amazon.de/TK-157-SET-SCHALTSACK-HANDBREMSMANSCHETTE-NAHT/dp/B00G22UC0I/ref=pd_sim_263_2?ie=UTF8&refRID=0ZZMDPQ1130D4182X0JC

Hallo Leute, ich suche Inspiration für einen neuen Schaltknauf. Blicke bei dem Wust an Angeboten nicht wirklich durch, und habe mir überlegt dass man ähnlich wie dem Felgen-Tread oder dem Innenausstattungs-Thread auch einen Schaltknauf-Tread eröffnen könnte, denn sowas hab ich bislang nicht gefunden. Am besten mit Bild sowie Beschreibung, Teilenummer etc. Ich habe diesen hier, welchen ich aber echt mies finde: http://i59.tinypic.com/2j6akn9.jpg Teilenummer habe ich nicht dazu, ist auch nicht der Originale.

Evtl. kann dir User BIZZ weiterhelfen, der Roadrunner ist bei solchen Dingen auch immer auf dem neusten Stand.

Vielleicht ja auch das Kat-Abschirmblech? Ist das recht gammelig?

Bei mir auch so, Schrauben ist zum Geld rausschmeissen da, ein Hobby eben, Geld verdienen tu ich beim Arbeiten. Aber soll doch jeder machen wie er will.

Der TE scheint ein Chaosmagnet zu sein, aber wenn er dabei Geld macht, warum nicht.

Genau, wie Cove geschrieben hat. Dann Motor in Stand bei offener Haube warmlaufen lassen, und Feuerlöscher parat halten... So lange laufen lassen bis nichts mehr raucht. Am besten NICHT hochjubeln, sonst kanns sein dass der Krümmer zu heiss wird. Selbstentzündungstemperatur von Motoröl (bzw. dessen Dämpfen) liegt bei ca. 400 Grad C

Meinst du jetzt den handwerklichen Einbau oder den Erwerb? Kann man aus der Fragestellung nicht eindeutig rauslesen

... oder halt beim Falk machen lassen

Wie wärs mit 5. Gang einlegen, kleine Markierung machen und Umdrehungen von Ein- und Ausgangswelle vergleichen?