EtaTom

Immer wieder schön, Deine Berichte zu lesen und die Fotos dazu anzusehen, Fabian. Nichts geschieht bei Dir ohne Bedacht, weder beim Kauf, noch bei der Behandlung und weiteren Gestaltung Deiner Fahrzeuge. Selbst auf die Harmonie innerhalb Deines Fuhrparks wird geachtet. Da darf man gespannt sein, wie sich das erst entwickelt, wenn Dein Studium abgeschlossen ist und Dir ein hoffentlich guter Job die Anschaffung weiterer BMW-Exponate ermöglicht... Ich hoffe, daß ich mit meinem Eta genauso easy den jetzt anstehenden TÜV-Termin passieren werde wie Du mit Deinem! VG Tom

Ich hab nur'n paar Bilder: http://www.pixum.de/meine-fotos/album/6750914 - Das Album http://www.pixum.de/meine-fotos/slide/album/6750914 ...als Diashow Hätte auch wieder als E30-Treffen durchgehen können

Prognosen, Gutachten, Marktbeobachtungen hin oder her: Zum erzielen eines Preises gehört immer der passende Käufer, der sich in das Auto verguckt und damit vielleicht einen höheren Preis zu zahlen bereit ist. Voraussetzung ist immer, daß es sich um ein gepflegtes Exemplar handelt. Umgekehrt ist es manchmal die Portion Glück, die ein gutes Fahrzeug zur günstigen Gelegenheit macht. Und am Ende steht hoffentlich immer der Spaß, den man mit seinem Wunschauto hat!

Ein schwarzer Eta ist was seltenes - und dann noch mit Sportgestühl! Da war der Erstbesitzer wohl ganz gegen den Trend der Überzeugung, auch mit nem M20B27 ein sportliches Fahrzeug zu kaufen (ich bin das ja nun schon fast ein Jahr). Die gelben SW und NSW finde ich super schön (und wie schon von anderen gesagt, werden ihm die normalen gelben Blinker wieder besser stehen), paßt sehr gut zu schwarz und erinnert mich an den Film "Les Spécialistes" von 1985, in dem eine wilde Verfolgungsjagd mit zwei identischen VVFL-323i stattfindet :lenchen:Ich würde das so lassen (und hoffen, daß sich die Polizei nicht dafür interessiert). Allzeit gute Fahrt mit (etwas) fröhliche(re)m Gesichtsausdruck!!

Sehr schön!!

Wenn ich das hier richtig verstehe, geht es doch zum großen Teil um "freien Zugang für den Bass" vom Kofferraum in die Fahrgastzelle, um vorne genug ankommen zu lassen, oder? Wie sehen die Soundspezialisten meine Idee mit dem Herausnehmen des Skisack-Blechdeckels, um eine Verbesserung beim Betrieb meiner kleinen Basskiste zu erreichen?

Wie kann man eigentlich ein Bild gleich so groß hier reinsetzen? Geht das nur über eine Verlinkung oder wie?! Gruß, Tom

Ich glaube, die gibt es noch. Ich habe letztes mal 79 Cent pro Stück dafür bezahlt. Gibts die ganz normal beim Freundlichen? An welche Position werden sie auf die WSS geklebt?

Gabs am E30 nicht auch transparente Aufkleber mit Einfahrhinweisen für die Windschutzscheibe?

Ich habe den Blaupunkt-Aktivsub Velocity VRB 8A im Kofferraum - und bin erstmals von ihm enttäuscht. In Fahrzeugen ohne Metalltrennwand zum Kofferraum (Fließheckfahrzeuge) lieferte er immer satten vollen Bass. In meinem E30 jedoch fliegt man beim öffnen des Heckdeckels fast weg, im Fahrzeug aber hört man vom Bass fast gar nichts. Verschiedene Einstellversuche am Phasen-, Crossover- und Gainregler brachten nichts. Bei abgeschaltetem Motor hingegen kommt ein bischen was rüber. Während der Fahrt eben kaum was. Jetzt lese ich hier von diversen Möglichkeiten, die Skisack-Öffnung zu nutzen. Würde es denn reichen, die vorgestanzte Blechplatte für den Skisack herauszutrennen, um eine deutliche Verstärkung des Basses nach vorne zu erzielen - auch bei der Rückbank ohne Armlehne, so wie ich sie habe? Oder schluckt die Rückenlehne auch noch zuviel? Ich möchte gern ohne großen weiteren Aufwand eine Optimierung herbeiführen. Im Großen und ganzen mag ich einen dezenten, aber doch wahrnehmbaren Bass - nicht ein im Takt hopsendes Auto

Meine IA ist Stoff nutria (pepita) 0213. Meine Suche nach passendem Sportgestühl ist sicher aussichtslos... Finde sie in Standard aber auch schon sehr bequem:

Ich hab ja so einiges an meinem 325e herumgebastelt. Eine große Hilfe war dabei der E30-Talk. Einige Fragen wurden aber nicht umfassend genug beantwortet bzw. habe ich manches erst durch eigene Versuche herausgefunden. Daher möchte ich zu diversen Themen mal meine Lösungen beitragen, die evtl. dann als Ergänzungen in die E30-Wikipedia aufgenommen werden können. Da ich heute wieder dran war, fange ich jetzt mit dem Thema undichte Abblendscheinwerfer an. Ich habe mir neue Hella-Einsätze aus dem Zubehör gekauft, aktuelle Fertigung (Bild 1). Trotzdem zeigte sich nach fast jeder Wäsche oder Regen Nässe im Innern (Bild 2). Mehrere Austauschversionen von Hella brachten keinen Erfolg. Dann habe ich mir Dichtringe für die Anschlußkappe und die Standlichtfassung beim Klempner besorgt (Bild 3). Diese habe ich dann einfach in die Kappen bzw. um die Standlichtfassung gelegt und das Ganze zusammengesetzt. Damit glaubte ich mich mit Erfolg am Ziel (Bild 4). War auch so - einige Wochen. Dann stand wieder Wasser im linken Scheinwerfer. Jetzt war ich kurz davor, einfach ein Ablaufloch zu bohren. Zum Glück erzählte mir Marc666, daß er vor dem Einsetzen der Klempnerdichtungen die alten Dichtungsreste aus der Anschlußkappe entfernt hat. Beim nachsehen heute wurde mir dann auch klar, warum die Kappen bei meinem Auto so leicht draufzudrehen waren: Die Dichtringe haben sich einfach verschoben und dann war nix mehr mit zusätzlicher Dichtwirkung. Also das ganze alte plattgedrückte Dichtungszeug rausgekratzt, das Metall gesäubert und die jetzt etwas wellig gewordenen Dichtringe mit dünn auf den Auflagerand in der Kappe gestrichenen Sekundenkleber fixiert (Bild 5). Profildichtungskleber, den ich zuerst versuchte, kann ich nicht empfehlen, das ist ne große Sauerei und hält nicht. Vor dem aufsetzen habe ich die Dichtringe mit Glyzerin (vom Türdichtungspflegemittel) eingestrichen. Jetzt geht die Kappe gerade so auf die Haltezapfen, denn die neue Dichtung ist wesentlich dicker. Es kann nur auf diesem Wege Wasser in die SW geflossen sein, obwohl ich nie Feuchtigkeitsspuren in der Anschlußkappe gefunden habe. Bei neuen Einsätzen ist die Wahrscheinlichkeit, daß die Verklebungen undicht sind (wie auch der mehrmalige Austausch zeigt), sehr gering. Marc sagt, seine SW sind dicht und ich gehe nun davon aus, daß es bei meinen nicht anders bleiben wird. Seltsamerweise gab es mit den Fernscheinwerfern nie Probleme. Die Fernscheinwerfer habe ich auf folgende Art wieder glänzend bekommen: Einen stabilen Draht genommen, an dessen Enden je ne Öse gebogen, darüber einen Streifen Schlingen-Mikrofasertuch gezogen und mit nem kleinen Rasterband fixiert. Dann den Reflektor mit warmen Spülwasser gebadet und mit der feuchten Seite meiner Mikrofaser-Spezialkonstruktion nach und nach durch das kleine H1-Lampenloch sauber gemacht- Anschließend klargespült und in ebenso fummeliger Arbeit trockengetupft. Restfeuchtigkeit hab ich mit nem Heißluftfön rausgebracht. Ergebnis siehe vorher-nachher-Vergleich (Bild 6 & 7).

@ Hoppi: Sehr schönes Fahrzeug! Ob er ohne große Umrüstungen weiterleben wird, ist sicher (m)ein frommer Wunsch... Jedenfalls unglaublich, was in manchen Garagen für Schätze schlummern. Sei froh, einen solchen gehoben zu haben und behalte Deinen Klassiker unter den E30 immer gut im Auge

Entdecke gerade Deinen unglaublich gut erhaltenen VVFL. Du gibst Dir echt viel Mühe und gehst die Sache gründlich an! Trotzdem ich bin ziemlich hin- und hergerissen. Wäre er nicht so wie er war in zwei Jahren zu einem "echten" und vor allem authentischen Klassiker geworden? Ich finde es jedenfalls sehr, sehr schade, daß wieder ein Basismodell mit wahnsinnig stimmiger Außen- und Innenfarbe für eine am Ende nicht mehr werksoriginale Replika geopfert wird. Eines Tages wird man um diese "unberührten" Originale staunend herumstehen, denn es werden nur weinige davon die Zeiten überdauern (wie man sieht). Ich kann verstehen, daß eine solche Karosseriebasis ideal für einen umfassenden Umbau ist. Die VVFL-Sitze sind wirklich nicht bequem, die Digitaluhr keine Augenweide, der Motor kann dem Reihensechser nie das Wasser reichen. Aber hier war alles harmonisch vereint, wie 1984 bei BMW bestellt und zusammengeschraubt, dazu noch in diesem phantastischen Zustand. Die Meinungen werden bei diesem Thema immer auseinandergehen. In meinen Augen hast Du das falsche Auto (mit der falschen Farbe) für Deinen Umbau gewählt.

Hallo, der Schriftzug stammt von Tino. Einfach Mail an tino@e30.de senden. Solange Vorrat reicht. Den Spruch habe ich auf zeitgenössischen 325e-Testberichtsbildern entdeckt und war sehr froh, als ich ihn auf einem Auto von Tino entdeckte. Den mußte ich natürlich auch haben! Sehr schöne Repro, aber nur mit gaaanz viel Ruhe und vielen Nerven an der eingebauten Heckscheibe aufzukleben! Ich war zwischendurch echt drauf und dran, den ganzen Buchstabensalat wieder rauszureißen Ich bin auch ohne Connys Chip sehr zufrieden. Er stammt aus einer anderen Bezugsquelle

Es gibt nach Abschluss der rolling restauration eine Vorstellung bei E30.de: http://www.e30.de/classic/cindex.htm >> Tom: 325e (03.11.2012) Noch mehr Bilder können hier angesehen werden: http://www.pixum.de/meine-fotos/album/6443049 Viel Spaß!

...weil ich mal wieder nicht aussteigen wollte