spidy

Ölkühler, Ölwechsel auf 5w50 oder 10w60 (wenn man das mag), Zusatzanzeigen für Öltemp,Druck und Ladedruck. Dann kann man anfangen den nach und nach hochzuziehen bis Stage3 (~300PS) is alles noch recht easy und machbar ;) Turboschäden führen schnell zu Pleuellagerschäden - CA Manko. Ansonsten is der CA Block recht robust ;) Leerlaufprobleme liegen höchstens am Leerlaufventil. Rostprobleme definitiv - leider bei allen S13 (grade Schweller, Heckklappe, Dom-Vorderachse, Längsträger). Ausgeschlagen sind meist die Stabigummis/Motorlager. Ich würde nen Facelift ab 91 holen (erkennbar an der geschlossenen Front ohne oberen Lufteinlass) - dort wurde die Größere Bremse verbaut. SXCE.org gibts viele Tipps und Teile ect.

ne die neuen VTG Lader usw. drehen ja schon bei unter 2000Touren an. Nissan S13 usw. da haste noch nen Turbo alter Schule. Mit nem Garrett T28 kommt unter 3800 nit wirklich viel und dann schnalzt die Kiste von 0,3bar auf 1,1 hoch

250PS für donuts? nie im Leben... Sperrdiff sei dank auch mit weniger als der hälfte machbar ;)

denk net dat ich hinfahre... is langsam langweilig zuzusehen und selber mitfahren tu ich net unter 250PS OPS: wer kann den ne neue Umfrage nochmal machen zwecks Treffen?

ja find ich auch - und fast immer nur schicke Autos als Motive. ^^

hab auch grad mal im SR50 mal nen Thread gemacht die "haters" werden kommen :P Wird mal Zeit fürn SR50 E30 Meet xD

vor Ort konnte man sich noch anmelden hatte noch 2 Leute gesucht aber mein Mazda stand im RingBoulevard :/ sonst hätt ichs mir überlegt

bedankt... hier mal nen besseres Bild mit nem E30 M3 (lässt schon geil fahren das Teil) :)

ähm die meisten hier fahren nen alten BMW - da klappert auch genug. Verarbeitung ist ok - ähnlich Audi damals. VW hinkte da noch KM hinterher. Aber Subaru war damals halt spartanisch, aber net schlecht verarbeitet. Mazda konnte locker mithalten was die Innenraumverarbeitung betrifft. Also mal net alles so schlechtreden ;)

welche Pumpe wäre den Empfehlenswert? Ohne jetzt über die 80-100Euro Marke zu kommen. Weil über 80 Euro kann ich mir auch ne Walbro 255L (eher für die Turbomotoren aber egal) holen.

dann ham die einfach nur falsche Siebe mitgegeben... :/

mhm vll etwas zu viel... oder ich muss mim Roadster kommen dann spiel ich ne Runde mit :P aber vll statt Indemann Treffpunkt -> am Rursee-Staudamm unten wäre vll nett.

ich musste damals das Sieb an der Pumpe zerschnibbeln (ging gar nicht in die Öffnung - da viel zu breit und nicht länglich). Hat das bei euch gepasst? Btw. fängt meine wohl scho wieder an zu mucken... die Phase "sporadisch mal immer wieder 5sec rödln lassen bis er angeht" ist schon wieder da und letztes mal kam das häufiger und paar Wochen später ging dann nichts mehr. PPS: sind die Siebe bei den 63liter Pumpen anders als bei den 55l? nicht oder?

1.7 klingt gut soweit. Geplant wo und wann?

im Probeforum wurden an einem Auto mal einige Sachen durchgetestet. da war die BMC Box hinter dem Orginalkasten + Sportfilter und zusatzluft einleitung - erster war soweit nen komplettes Cold-Air-Intake Kit wenn ich mich recht entsinne.

die BMC Box is doch innen sehr zugeschnürt vom Querschnitt oder war se zumindest damals mal. Kann man net wirklich empfehlen für alles wo bisschen mehr Luft durchgesetzt werden soll

die Frage wäre ja nach welchem Datum...

Der GT86 bzw Brz bzw. FT oder wie er bei Scion heißt is schon nen netter Konkurrent zu den kleinen Scirocos und co. Und schön mit RWD + Sperre + die 200PS sollen schon auch gut spass machen. Außerdem wird nen Kompressor-Werks-Kit geplant (soweit ich mich erinnere von Subaru). Ansonsten wurde der Wagen wohl so designt, dass der Subaru FJ20 2liter Turbo bzw. FJ25 2,5liter Turbo aus den Imprezas platz finden kann ohne große veränderungen. Und dann is mehr als genug Saft da um auch 135i und 1erM mindestens gleich zu halten ;) Mutig is es definitiv so nen Auto rauszubringen :) Net perfekt aber ne gute Basis meiner Meinung nach. Preislich hätte es etwas billiger sein können. Der MX-5 ND soll auch wieder wie die erste Generation (NA) knapp unter 1000Kg wiegen - aber ma abwarten. Es sollte auch angeblich statt nem RX-9 nun der Wankelmotor in den ND kommmen (Gerüchteküche). edit: eigentlich sollte es ja der Nachfolger des AE86 werden - klein, rel. leicht und sauger --- darum wohl erst die 200PS Version.

soll ma mal nen "Treffen" im entsprechenden Unterforum einschreiben?

wenn du mich meinst... JA hab ich --> selfownd. Hatte das Standlicht angelassen (bzw. halt Schalter net ganz reingedrückt), als ich den Wagen in der früh vor die Garage gestellt hab und dann mit dem Mazda zum Ring gefahren bin und Abends wars dann natürlich leer. Also ma wieder schnell die Battarien getausch - sind zum Glück identisch in Größe/usw.

wie wäre es mim E30 Treffen nächstes Wochenende Sonntag mal hier in der Ecke? kleiner Indemann oder sowas in der Richtung?

den Fehler hab ich auch schon gemacht beim ersten mal. Da dachte ich glaub ich noch es läge an nem Stecker oder ähnlichem, ist auch schon ne Ewigkeit her PS: habe aber wohl zum Glück nichts dabei zerstört, danach lief alles wie gehabt.

sicher, dass du im richtigen forum bist mit deinem e36 wenn mans so ließt war es etwas falsch ausgedrückt Ende 1990 ... das "er" war überflüssig :P und PS: ich würde mir nur aus einem Grund nen E36 holen... und zwar wenn ich nen günstigen 318IS finde und den dann zerstöre (um den Motor in den E30 zu holen)

mhm ok muss ich ma gugge. hab nen Ende 90er edit: bedankt für die Tipps :)

hatte ich zurückgesetzt - kam jetzt nach abklemmen wieder aber setz ich demnächst mal wieder zurück wenn ich dran denke ^^ mhm sind die Akkus einfach zu tauschen? (btw. hatte ich damals auch scho nen Thema aufgemacht :/ hatte ich ganz vergessen/übersehen)... Welche Akkus müssen verbaut werden?