Stefan307

Man hat ja auch schon länger nix mehr gehört... Schade eigentlich. MFG S

Gleichlaufgelenke werden aber für unterschiedliche "Knickwinkel" gebaut! ohne jetzt gemaessen zu haben würde ich sagen das die Kombination von motor und Differenzial vorne breiter ist als das HA Differenzial also schon aus diesem Grund müssten die Wellen eine andere Länge haben.. Das Thema ist allerdings sehr interesannt bitte weiter Verfolgen!

Muss nicht zwingend sein. Wenn mir jemand ein Antriebswellengelenk von ner 325er Heckschleuder zur Verfügung stellt, dann probier Ich's gerne vorne aus. Muss nächste Woche nochmal ne Antriebswelle rausnehmen, weil sich irgendein Grind zw. Antriebswellengelenk und Achsschenkel gefangen hat... Teil wird anschliessend gerne wieder zurückgeschickt. Das ist in der Tat ne interesannte Idee könnte mir nur vorstellen das das Äußere Gelenk den Winkel vom lenken nicht mitmacht? MFG S

Also noch mal alles ganz langsam: Der ix hat Stahlgußquerlenker, die sind unterschiedlich zum 2WD! Die Inneren(Länge) und die Äußeren (Durchmesser des Gewindes) die Teile gibt es im Zubehöhr einzeln. Ich kan Lemförder empfehlen! Gobts beim Stahlgruber evtl. finden die die Nummern nicht (ich hab die nummern Hier schon mal gepostet weiß jetzt aber nicth genau wo) Die kann man problemlos umpressen wenn man entsprechendes Werkzug hat! Kostet um die 100 EUR je Querlenker ... MFG S

Hallo zum Thema ix habe ich mal einiges (da fehlt natürlich noch was und aufräumen müßte ich auch mal) im Wiki zusammengefasst. Beachte bitte das die Bremsscheiben hinten ix spezifisch sind. Wenn du keinen Touring hast gibt es die Scheiben aber auch im Zubehör ich glaube meine sind von ATE und haben zumindest die letzten 500 km, davon 300km Nordscheife keine Probleme gemacht... Deine vorderen Antriebswellen solltest du mit äuserster Vorsicht behandeln, sind bei BMW extrem teuer, die Gelenke gibt es nicht einzeln! Die Manschetten würde ich beide tauschen, es sollen auch die vom Ford Orion passen. Es gibt auch viele Sachen von BMW, oben steht der Link zum Classic Shop, wobei ich die Erfahrung gemacht habe das wenn man die Nummern rausschreibt und beim Händler um die Ecke bestellt es noch etwas günstiger werden kann.... Viel Spaß mit deinem ix, Wenn der wirklich noch so gut ist pass gut drauf auf, gut Autos werden langsam selten... MFG S

Hallo Ist sonnst noch jemand am nächsten mitwoch auf dem Ring unterwegs? MFG S

Gab es denn beim E30 ernsthafte unterschiede des Karosserie aufbaus? Die Front und Heckbleche vom vfl und nfl kennt man ja aber wurde da womöglich mal ein ein Teil aus einer anderen Blechdicke hergesetellt? Habe hier mal gelesen das die Karosserien immer schwerer wurden je später sie gebaut wurden??? Denkt bitte daran im ETK sind teile gelistet die sich als Ersatz verwenden lassen, das müssen nicht zwangsläufig die Teile sein die auch original verbaut waren! Gibts eigentlich auch "Aufbauberichte" von Renn E30 die Komplett aus Einzelteilen Zusammengesetzt wurden? evtl. auch was zu den damaligen Werksrennwagen? mich würde interesieren ob da evtl. das ein oder andere Cabrioteil verwendet wurde....

Hallo ich besitze zwar einen T3 syncro, aber mit den "kleinen" Benzinern kenn ich mich nicht aus evtl. fragst du mal in einem T3 Forum. Da gibt Menschen die können auf einem Foto das Bj. auf 1-2 Jahre genau eingrenzen MFG S PS. Ich bein hier unterwegs: http://www.ig-syncro16.de

Hallo So ganz kann ich euch nicht folgen... V Steht für Viskosperre? Also ein differenzial vom ix ? LSD ist dann ein Lamellensperdifferenzial? MFG S

Dann bin ich ja nicht der einzige!

Wie ist denn das Thema ausgegangen?

So war auf der Hebebühne: die Spurstangen schleifen an der Felge! Sind TRW Spurstangen extra für den ix! Die originalen von BMW sind da wohl anders gebogen... jetzt hab ioch hier mal was gehöhrt das es Anschlagscheiben fürs Lenkgetriebe gibt evtl. einfacher als nochmal die Spurstangen zu wechseln.

Tolles Forum Danke! Da hätte ich jetz so ein paar Ideen für ein einstellbares Domlager für arme... was kosten die Dinger denn ?

Hat jemand ein Bild von diesen Platten in Natura? wie werden die montiert? werden die Domlager dann gedreht? weil ja die Schrauben sonnst aufeinander liegen? evtl. interesannt in verbindung mit Sturzkorekturlager?

Von BMW! Nicht ganz billig und eigentlich auch +30' aber das hab ich geändert Querlenkerlager sind Serie, nach der Luftführung werde ich mal schauen, Danke.

Hallo Jetzt hab ich meinen ix endlich wieder mit neuem TÜV auf der Straße gibt es das nächste Problem. Bei vollem Lenkeinschlag habe ich ein Schleifendes oder Kratzendes Geräuch an der VA. Bereifung ist Serie Fahrwerk auch, alle Verschleisteile sind neu. Innenkoflügel passt ja auch nur in einer Stellung. Einzige Veränderung ist ein Sturzkorekturdomlager das den Sturz 30' negativer macht. Habt ihr eine Idee? werde den Wagen orgen auf der Hebebühne betrachten evtl. eine Idee wo ich noch nach schauen sollte? MFG S

Das aus meiner sicht für den wisenschalftlich technisch Interesierten sehr emfehlenswerte Buch Rennwagentechnik von Michael Trzesniowski gibt 0,1mm Schlag und 1,5mm beim Rundlauf an. Und geht auch recht detailiert auf Festsattelbremsen und deren schwimmende Scheibenlagerung ein.

Nö angesehen hab ich mir das beim E30 nocht nicht war nur so ein spontaner einfall... müste man sich mal anschauen! MFG S

Ich hab das gerade entdeckt und muß es nocht mal aufwärmen wie kann den der Gewichtsunterschied vom SSD unterschiedlich sein? ich gehe davon aus das 2 und 4 Türer das gleiche Schiebedach haben also sollte der Gewichstunterschied doch auch gleich sein... Mein Hintergedanke war übrigens auch das ein Gruppe H E30 evtl. als 4 Türer insgesammt leichter wird? Beim Schiebedach klapt das leider nicht das darf nicht aus carbon sein

Wow, das ist an gründlichkeit nicht mehr zu überbieten was du da machst! Wenn an der Kurbel was abgedreht werden muß könnte ich evtl. helfen... MFG S

Vielen Dank! 20,4mm also dann passt das !

Hallo ich suche jetzt schon ne Stunde nach dem Verschleißmaß für die Stink normale 325i Bremse! Vor lauter umbauanleitungen findeste so was ja nirgends mehr... Mein So wirds gemacht liegt blöder weise in meiner Wohnung, da komme ich im moment nicht drann... MFG S

Das Preisgefüge beim ix ist sehr unübersichtlich! Automatik ist eher preiswert, problem ist halt wenn das Getriebe kaput geht muß es genau so eine 325ixA Getriebe sein nur das Passt! Reperaturen bzw. Neue Getriebe sind (noch) unwirtschaftlich, also ein gewisses Kostenrisiko das sich im Preis niederschlägt. Außerdem verträgt sich eine Automatik wohl nicht mit dem Selbstverständniss vieler BMW Fahrer Wenn du damit kein problem hast, OK... Ansonsten geht es wie schon gesagt nach Zustand und nicht Unbedingt nach Alter oder Kilometer! 5500 eur bewegt sich sicherlich am oberen ende, hier würde ich 2türer aus erster Hand mit unter 100tsd km sehen. Schau dir doch einige ix in der Preisklasse 4-5 tsd an dann hast du einen eindruck wie gut "dein" Wagen ist! lieber einige km fahren als sich hinterher ärgern... MFG S

Wir hatten es hier aber auch schon von ix Cabrios gibt es tatsächlich und mindesten einmal original! MFG S

Was ist das denn für eine Auto/Motor ?