Stefan307

Bei TeZet war es wohl so das es die Firma nicht mehr gibt (oder sie keine Krümmer mehr baut) irgendwer hat den Namen gekauft und verkauft Fächerkrümmer die er irgendwo bauen lässt, in wie weit da die Qualität stimmt keine Ahnung. Auch finde ich "interesannt" das versucht wird den standart China Fächer als TeZet zu verkaufen.... MFG S

Da könntest du mal bei der Firma Tandler anfragen,sind da sehr kompetent. Gruss Oder Drexler! Aber ich denke die geringe Baugröße ist da das Problem. Meine Idee wäre ja mit einem Spezialisten über ein Gehäuse zu sprechen in das kleine HA Diff teile passen (das wird sicher eng.. ich weiß) @ Weazel gibst du kurse? seit meinem Abflug auf der Nordschleife will ich ja eine Driftlehrgang machen, ich weiß aber nicht in wie weit das auf Allrad bzw. ix bedürfnisse eingegange wird... MFG S

Der feine Unterschied ist der das das Fahrzeug mit einem Kat nachgerüstet wurde! Das darf man wohl wieder zurückrüsten, einen serienmäßigen kat, bekommt man aber nicht ausgetragen! Da das aber wohl auch einige Prüfer nicht wahrhaben wollen, weil es ja gegen den "Grundsatz" des größtmöglichen Umweltschutzes geht wird halt einfach behauptet das geht gennerell nicht! Allerdings kann ich das nicht ganz nachvollziehen was kostet denn ein 325i ohne Kat an Steuern? Wohl ein Vermögen wenn ich daran denke was ich bei Euro1 schon bezahle... MFG S

Ja, die Eifel da gegen sich sogar die Verkehrsinseln als Schikanen aus Danke für die Info, hatte schon überlegt ob es ne an der Südschleife noch ne ecke gibt die ich nicht kenne...

Hallo Wo wir gerade beim Fahrverhalten des ix sind, das habe ich gerade es recht tückisch auf nasser Fahrbahn erlebt. Im trockenen untersteuert meiner und fährt sich im grunde wie ein Fronttriebler. Im nassen geht er ziemlich plötzlich ins übersteurn über! Ist das normal? oder sollte ich nach meiner Hinterachse schauen? MFG S

Bei dem letzten Bild würde mich mal der Aufnahmeort interesieren, oder ist das kein Curb am inneren Kurvenrand? Zur Nordschleife passt die Leitplanke jedenfalls nicht. Da ich einen Faible für alte Rennstrecken habe wüste ich das halt gerne? MFG S

Hallo die Frage wäre erst mal an was für Wettbewerben du Teilnehmen möchtest? Daraus ergibt sich welche Gruppen ausgeschrieben sind und danach müsst man halt nach einem Auto schauen... Die Einzige DMSB Gruppe von der ich spotan weis das man "Fremdmotoren" fahren darf ist die FS, fragt sich jetzt halt wo die ausgeschrieben ist? Wo relativ viel geht ist am Berg und im Rallycross. Ich weis aber jetzt nicht ob da DMSB Klassen oder "Spezialregelungen" vom Veranstallter zum tragen kommen. Theoretisch geht (ginge?) es auch nach 24 STD Spezial am Nürburgring, aber dafür ist der E30 schon zu alt (oder dürfte man einen E30 nach SP noch wenigstens in der VLN fahren?) MFG S

Gerade das kann man doch auch wunderbar auf der Straße üben! Ohne Jemanden zu gefährden oder nagativ aufzufallen!

Ich hoffe es ist ok wenn ich das hier noch mal hoch Pusche evtl. hat jemand noch ne Idee?

Hallo Da hier ja auch einige Racer und Computerfreaks unterwegs sind, würden mich mal Erfahrungen mit dem Solo, oder einem sonstigen Datenlogger in diesem Preissegment interesieren. In erster Linie möchte ich den "Blödsinn" den ich hinter dem Lenkrad anstelle für mich nachvollziehbar machen und hoffentlich daraus lernen. MFG S

Wer im Zusammenhang mit Ackermann, von Achsgeometrien spricht ist schon mal viel weiter alles die meisten 5-Loch Umbauer hier im Forum... Um Platz für das Lenkgetriebe zu schaffen könnte man ja über eine Trockensumpfschmierung nachdenken... Ansonsten würde ich mir überlegen wenn die Spur schön breit wird ob evtl. ix Dome die Domlager weit genug nach außen verschieben damit auf vernünftige Sturzwerte kommt ohne die Federbeine "Diagonal" Einzubauen... MFG S

Hallo Danke für eure Tips, leider liegt beides Recht weit weg, und vorallem nicht auf meiner Route. Fahre regelmäßig die B49 richtung Limburg, wenn jemand vieleicht noch was im raum Wetzlar, Braunfels weis wäre ich sehr dankbar... MFG S

Motorsport ? Verbaut man da nicht üblicherweise verstellbare Domlager?

Hallo Suche im Raum Gießen eine Möglichkeit 2 Autos (E30 VW Bus) unterzustellen und daran zu schrauben. Idealerweise wäre das Aufstellen einer Hebebüne möglich. Strom muß, Wasser sollte vorhanden sein. Grundsätzlich auch gerne eine Beteiligung in einer "Schrauberhalle" wenn es eine vernünftige Regelung der Rechte und Pflichten gibt. Ich bin nicht gewerblich Tätig! Möchte nur nach Feierabend 2-3 std schrauben. Da ich meist nur unter der Woche in Gießen bin, wäre am Wochenende auch ruhe in der Halle... MFG S

Hallo Ich bin ja gerade dabei die Folgen meines kleinen Nordschleifenausrutschers zu beseitigen, zu diesem Zweck muß ich auch die ix Verbreiterungen am "neuen" Kotflügel befestigen. Jetzt bin ich mir unsicher wie ich die Löcher in denen die Halteklipse sitzen anzeichnen soll? Auserdem bin ich am überlegen ob ich das jetzt schon mache wo ich den Kotflügel auf der Werkbank haben liegen habe oder erst wenn er am Auto montiert ist? MFG S

Welcher M20 wurde denn im E46 verbaut??? Immerwieder net wenn "normale" Zeitungen sich dem Thema Auto annehmen... MFG S @Erfurt ein Traum deinen Bilder hat du eigentlich eine "Restaurationsdoku" ?

Meiner ist bis 1. Aprill eingemottet sorry ...

Dann wirst du entweder die ix Längsträger oder zumindest die Aufnahmepunkte vom ix anbringen müssen. Inwieweit du dann aber eine vernünftige Lenkgeometrie bekommst weis ich nicht bei ix sitzen die Domlager an andere Stelle, das einzige was gleich ist sind die QL Lager bzw. deren Augen ich bin mir aber nicht mal sicher ob diese an der gleichen Stelle sitzen??? Ich denke da wäre es zu überlegen einen ix auf 2WD umzubauen! Die Umbauten im bereich der Getriebeaufhängung/ Kardanwelle sind ja ein Witz wenn du eh einen anderen Motor/Ölwanne einbauen willst. Die ix Ölwanne steht übrigens am Achsträger an, sind extra Gummipuffer dazwischen, nur das du die Platzverhältnisse besser einschätzen kannst...

Kann ich auch nur empfehlen allerdings geht es haubtsächlich Fahrzeuge die komplett als Rennwagen gebaut werden(Formelfahrzeuge, Prototypen etc! Das ist keine Aufbauanleitung für einen "Tourenwagen" auf Serienkarosse!

EDIT:Ups, man sollte erst mal alles Lesen ... Das macht doch keinen Sinn! Gewicht ix Achsträger: 7,15 kg Gewicht i Achsträger 5,35 kg Jeweils nach ETKA Das was du vorhast funktionier warscheinlich nur mit einer ix Karosserie (zumindest Vorderwagen ) Außerdem ist er aus Guß ich hab noch nie was von einem ix AluQL gehört! Das Vergeleichsbild wo die beiden Ql nebeneinander liegen,würde ich aber auch gern für die Infosammung haben, hab leider keinen normalen QL sonnst würde ich es selbst machen.

Man sollte vieleicht noch erwähnen das weder BMW noch VW diese Bremsen selber konstruieren/bauen die kommen von Zulieferern und sind deshalb in vielen Bereichen ähnlich bzw. sogar gleich! Wenn man in den Programmen von Zubehör Händlern die Reverse Suche benutzt ist man oft überrascht wo das noch alles so passt!

Laut etka wiegt die hintere Touring Verkleidung in Stoff 1,3kg !

Die Ölpumpe sitzt beim ix an anderer Stelle, das kann man nur änderen wenn man die Ölbohrungen versetzt, der Aufwand macht wirtschaftlich denke ich keinen Sinn. Zumal es ja genug passende Motoren geben sollte. Anders rum wird es irgendwann nicht mehr anders gehen weil es keinen ix Blöcke mehr geben wird, zumal ja auch die Z1 Leute den ein oder anderen brauchen werden... Mein vorschlag wäre besorg dir den passenden Motor, und verkaufe den ix Block wieder...

Zu welcher Getriebebaureihe gehört denn das 525ix Getriebe? Da steht ja kaum noch was im ETK fürs Verteiler und VAGetriebe gibts nicht mal einzelteile

Gibts da echt nix für die Ganzen 325i? die Innereien sind doch gleich! Nur das hintere Gehäuseteil ist ja ix spezial