Stefan307

Reine Visco Regelung also durch die erwärmung des Silikon Öls bei unterschiedlichen Drehzahlen. Es gab auch welche ohne ABS zumindest könnte es die geben hab noch keinen live gesehen. Der Trick mit dem Freilauf im Hinterachs Differenzial ist der, die Hinterachse kann schneller aber nicht langsamer als die Vorderachse drehen. Das verhindert das die Bremsbalance durch die Visco zerstört wird. Um im Rückwärtsgang nicht auf den Allrad verzichten zu müssen gibt es eine Unterdruckbetätigte Sperre, geschaltet mit dem Rückfahrscheinwerfer, ist einzige elektrische am syncro Antrieb. MFG S

hallo Über was für einen Passat reden wir denn jetzt genau? unter 3B findet Wikipedia den B5 und der bassiert auf dem A4 hat also einen Quattro Antriebsstrang! Den gabs aber nie als VR6 sondern als V6 Motor ist längs wie beim Audi halt! "Den" Passat VR 6 syncro war der 35i also B3 und B4 (35i Facelift) das ist die technische Basis des Golf 3 (oder umgekehrt) Motor quer und der VW eigene syncro antrieb, mit einem Freilauf in der Hinterachse der beim Rückwertsfahren veriegelt wird (sonst hätte man rückwerts nur vorderradantrieb!) Die Kraftübertragung "regelt" eine Viscokupplung die mit dem Alter gerne kaputtgeht und recht teuer zu ersätzen ist. (wird praktisch nie gemacht ca 1500 EUR) Hoffe das hilft erst mal weiter, wenn noch fragen sind kann ich evtl. helfen habe einen Golf3 syncro und mich viel mit dem Antriebsstrang beschäftigt, gibt leider wenig Informationen darüber im Netz... MFG S

Danke für eure Wilkommensgrüße, wie handhabt ihr das hier mit meinen Anfängerfragen von oben ? gibt Foren da ist sowas im fachbereich nicht erwünscht. Auser cabrioralf ist hier aber auch keiner drauf eingegangen ?

Hallo und noch ein ix in meiner nähe das schreit ja nach Erfahrungsaustausch, wobei Erfahrung ja übertrieben ist ich hab meinen seit 3 Wochen und ist mein erster BMW! Warum hast du den 525ix hergegeben ? Ist doch ganz net hab lange überlegt ob ich mir nicht so einen zulege... MFG S

Hat sich erledigt siehe oben!

Ich habe den Text mit Absätzen etc getippt aber warum auch immer werden die nicht dargestellt ich hab es schon mit editieren versucht! MFG S

hallo würde das bitte jemand vervolständigen: Daten für die Fahrgestell-Nr. 'WBAAE91000ED60851' Baureihe: E30 Fahrzeugtyp: 325ix BMW-Typschlüssel: 1591 Motor: M20 Karosserie: 4-Tuerer Katalogausfürung: Europa Lenkung: Links Getriebe: Manuell Produktion: 11/1989 Schon mal danke! MFG S

Hallo Mein Name ist Stephan und ich stamme aus Runkel an der Lahn, arbeite aber in Heuchelheim bei Gießen und hab da auch eine Wohnung. Mit 28 Jahren wollte ich mir mal ein "Sontagsauto" gönnen! Eigentlich sollte es ein Audi quattro werden 80iger Jahre mit min 200 PS. Auf jeden fall ein Allradler da ich vor einigen Jahren mal beschlossen habe das mir nichts anderes mehr auf den Hof kommt! Mein Alltagsauto ist ein Golf 3 syncro mit sagenhaften 90 PS... Es sollte also ein Auto mit "dunst" und Allradantrieb werden, auserdem in ordentlichen Zustand und mit einer gewissen Ausstattung. Nur blöd das so ein Audi mindestens 5000 Euro kostet. Also was gab es da denn sonst noch im Rally Zirkus der 80iger ? Lancia Delta integrale HF so ab 9000, war mir auserdem zu viel Rennauto, Ford Siera Cosworth gefällt mir nicht und auch zu teuer... Subaru GT halt wir sind ja schon mitten in den 90igern, ich suche ja ein Auto das bald ein Oldtimer wird. BMW hat doch auch in den 80igern schon mal Allrad PKW gebaut, schaun wir mal viele kanns ja nicht gegeben haben... ja da gibts ne menge 525ix schöne autos nicht ausgeschlossen das ich noch mal einen bekomme. Und dazwischen was ist das den 325ix E30 ... Der E30 hat mir ja schon immer gefallen nur wie soll ichs sagen ohne hier anzueggen ? Ich halte nix von Autos die den Motor vorne und den Antrieb hinten haben, ist einfach nicht meine Welt, aber wens einen Allrad E30 gibt und dann noch zu einem Kurs so zwischen 2 und 3000 dann wäre das genau mein Auto! Ums kurz zu machen 5 wollte ich mir anschuen um als BMW neuling einen Überblick zu bekommen am ende habe ich den 3. genommen geflegt von einem Zahnarzt der im Sommer rolls royce fährt und im Winter den ix. Leider sind die letzten 2 Winter nicht ganz spurlos an ihm vorrüber gegangen um ein paar optische Mängel muß sich der Lakierer kümmern aber nix großes, erst mal ein paar daten : Daten für die Fahrgestell-Nr. 'ED60851' Baureihe: E30 Fahrzeugtyp: 325ix BMW-Typschlüssel: 1591 Motor: M20 Karosserie: 4-Tuerer Katalogausfürung: Europa Lenkung: Links Getri ebe: Manuell Produktion: 11/1989 Laufleistung 204000 km Wo habt ihr denn alle diese Sonderausstattungsauflistung (was für ein wort) her ? Ein paar probleme hab ich allerdings auch schon gefunden Vorderreifen sind einseitig innen abgefahren (Querlenker?) Radio hat keinen Empfang (ist original BMW und ich bekomms im moment nicht ausgebaut). Klima geht nicht dürfte wohl eine größere Baustelle werden von wegen R12 und so... Dann gibts noch 2 Sachen die ich nicht toll finde evtl könnt ihr mir einen Vorschlag machen : Ich Habe ein M technik 2 Lenkrad drinn was ja sehr schön ist aber leider etwas zu groß oder halt zu tief jedenfals stoße ich mit dem Knie dagegen wenn ich vom Gas auf die bremse will, hab ich in vielen Autos ist aber beim BMW recht ausgeprägt gibts eine "schönes" also nicht so ein Tuning Motorsport Lenkrad mit 350 360 mm Durchmesser evtl. Alpina oder so. Außerdem ist er mir zu kurz übersetzt, ja zu kurz! ich hab im 5. Gang bei 100 km/h über 2500 1/min das ist mir für einen 6 Zylinder zu viel... jetzt gibts ja den ix mit 4 verschiedenen Übersetzungen, nur welche hab ich ? ich hab schon Fähnchen am Differenzial gesucht aber keines gefunden ... So das solls fürs erste gewesen sein Fotos gibts nach der nächsten Wagenwäche... MFG S PS ich bekomme hier ums verecken keine absätz rein? Fin abfrage Thread habe ich gefunden und entsprechende anfrage gestellt. Hm mit dem Internetexplorer kann ich auch absätze machen mein Firefox spinnt offensichtlich ...