albert_10v

Ich sehe, der Größenwahn greift um sich .

Ja, OHNE KAT ist immer ganz wichtig. Ich find diesen Trugschluss ja immer so putzig. M20 Katlos geht besser als M20 Kat. Also denkt jeder, er reisst einfach den Kat raus, dann geht er besser. Muss ja so sein. Dass hier eine andere Verdichtung mit anderem Kennfeld im Spiel ist, ist dann too much für die Tankstellenschwätzer. Damit meine ich jetzt nicht RRs Aussage, aber es passt einfach so gut zum "Thema".

Ja so ist das, das einzige Fahrzeug, dass einen 318is schlagen kann, ist ein 16V GTI. Wobei das "schnellste" Auto, das ich je gefahren bin, war ein 3er Golf VR6. Dieses Auto war einfach so dermaßen abgefuckt (wobei ich nicht weiss, wie viel davon vom Zustand abhängig war, und wie viel davon so gehört bei einem 3er-Golf), dass es einfach abenteuerlich war, aufs Gas zu steigen.

Drum fährt man auch nicht 325i oder M§ sondern 318is, mit Nocken, leergeräumten Kat und einem zu hoch eingestellten Benzindruckregler. Schwarze Striche mit Standgas, ich schwör!

Vielen Dank, das Zeug ist sogar relativ günstig. Gefällt mir. Müsste man mal testen. Also, ich habs soweit mal zusammengebaut. Vordere HT kleben mit "Affenscheiße" am 3-Eck-Fenster (muss die 3-Ecke erst fertigen...). Und zwar Sinus-Live und nicht die Eton aus dem Set, die verbaue ich dann in der richtigen Version. Woltle damit nicht pfuschen. Hintere Koax... ach fragt nicht. Die Kicker haben ums Arschlecken nicht gepasst. Also hab ich die U-Profil-förmigen Aufnahmeflaschen am Schleifbock geradegeschliffen und diesen Kunststoffring rund um die Sicke abgedreht (so, dass das noch hält). Dadurch habe ich ca 2-3mm Einbautiefe gewonnen bzw. entfernt, so haben die gerade gepasst. Naja, beim festschrauben, bin ich mit dem Schraubendreher abgerutscht und hab die Sicke durchstochen (Warum man Torx mag und PZ/PH eben nicht...) - bäh! Merkt man im Klang zwar nicht wirklich... aber... ich werde wohl die Visaton kaufen. Mein kleines Alpine hat nur 2 Vorverstärkerausgänge, wodurch ich Y-Kabel verwendet habe, und keinen Fader habe. Ich hätte zwar mit den High-Level-Inputs arbeiten können, aber das wollte ich dann auch nicht. Vielleicht kauf ich mir mal ein größeres, so wie ich es im Audi habe.. sind halt wieder 250€. Naja, was soll ich sagen... klingen tut das alles nicht schlecht, aber auch nicht so gut, wie ich es gehofft hätte. Wenn ich im Radio Bass+3 einstelle, klingt das halbwegs normal - bin ich nicht gewohnt. Ich bin zufrieden, aber nicht begeistert. Gut, man darf die finale Version abwarten, mit den richtigen HT in den Dreiecken, und den passenden, unbeschädigten Lautsprechern hinten. Und vllt. noch ein passendes Radio, wobei es wohl so bleiben wird. Den Aufwand (Arbeit und finanziell) war das alles irgendwie nicht so richtig wert. Der Arbeitsaufwand war nicht unerheblich, wenn auch überschaubar. Der finanzielle Aufwand war auch nicht unerheblich, aber ebenso im Rahmen (Radio?). Das Ergebnis ist leider auch überschaubar. Vorläufige Empfehlung: Wer Spaß an so einer Arbeit hat, macht sie nicht umsonst. Wer mit solchen Arbeiten nicht ohne weiteres zurecht kommt, verpasst nicht viel.

M42!! Klar soweit?

Klingt nach M42.

Also die Kicker passen auch nicht. Ich hab sie mal am Magneten in die Drehbank gespannt und vorn was runtergenommen am Gehäuse.. jetzt passt er so irgendwie.. vermutlich hat er 1 mm Platz. Ich werds einfach ausprobieren. War mir irgendwie zu blöd, die wieder zurück zu schicken und blabla. Obwohl es wahrscheinlich vernünftiger gewesen wäre.

Hab ja für die Firma einen 2016er Caddy, 2.0 TDI mit ~102 ps (12.000 km). So übel fährt das Ding eigentlich nicht... aber ist halt ein TDI. Ich wüsste nicht, was dran großartig besser läuft als an einem 1.9 TDI mit VEP oder an einem 1.9 TDI mit PD. Er nagelt halt weniger. Das Turboloch ist mMn nicht wirklich kleiner, aber der Turbo kommt flacher, weshalb man das weniger spürt. Naja, und ab welcher Drehzahl ihm die Kraft ausgeht kann man sich ja vorstellen, bei 2.0 und 102 ps. Saufen tut der etwa 6-7 Liter. Getragen hab ich ihn noch nie, weil Routex . Ich meine aber, ich fahre recht "normal" (ohne nenneswerter Zuladung, könnte man bei einem Caddy ja munkeln.. es handelt sich auch um den kurzen). Dazu dann noch Adblue alle paar km. Eigentlich ein Witz. Teurer als früher, verbraucht mehr als früher, hält kürzer als früher, im Betrieb wartungsintensiver als früher. Weil wenn ich mir überlege, was ich an meinem Audi so mache innerhalb eines Jahres.... nichts. 20 tkm ohne Zicken. Kein nennensweter Ölverbrauch (also kein Nachfüllen nötig, von max. auf min. halt), kein Adblue alle paar km, kein dies nicht, kein das nicht. Und wäre es kein 2.3E sondern ein 1.9 TDI, dann würde er sogar weniger brauchen. Ja, er würde ein wenig rußen beim Vollgas geben, aber diese Partikelgröße bleibt wenigstens noch in der Nase hängen . Wobei ich gestehen muss, dass jetzt demnächst bei ~400.000 km mal die VSD gemacht gehören. Der Zahnriemen ist auch schon seit 130.000 drin, sollte ich mir auch mal vornehmen. Aber so alt ist der nicht, der Spanner ist auch neu, ich vertrau da auf mein Glück. edit: Wobei ich noch sagen muss, dass der neue Schummeldiesel zumindest besser am Gas hängt, als die VEP und PD. Zumindest da, wo der Turbo etwas tut, ein paar ms schneller halt. Fährt sich eigentlich als Benzin-Sauger-Gewohnheitstier soweit akzeptabel (was ja bei den VEP/PD nur bedingt der Fall war...). Aber wenn DAS der Preis dafür sein soll, dann hab ich lieber ein Turboloch. Ich glaub, ich muss mal Kia probefahren gehen.

Da hat man aber sehr viel von so einem "sparsamen" Auto, wenn man X Kraftstoff- und Ölzusätze verwenden muss.

Verstehe. Oh damn. Ich glaube, ich werde nie gute LS bauen können, da gibts einfach so viel zu lesen, für alles hat man einfach keine Zeit im Leben . Ich glaube, ich werd mich für meine Eigenbaulautsprecher an die Richtlinie "geschlossen nach Platzverfügbarkeit + EQ + Verstärkerleistung" halten müssen .

Ich hab so Kicker als 10cm im Audi 80 im Armaturenbrett. Bin mir aber nicht mehr sicher, welche Serie das ist. Nachsehen kann ich nicht, Auto ist nicht da, und wenns da wäre, wäre das mühsam dort ran zu kommen. Dort haben sie ESX Quantum ersetzt (die eigentlich auch so irgendwie okay waren, aber einer hat gekratzt...). Das mit Car-Hifi ist überhaupt so ein Krampf, weil die "Meinungen" anderer hier besonders subjektiv gefärbt sind, kommt mir vor. Hab jetzt mal die Kicker bestellt, um +/- 50€ kann mans wohl testen. Die sollten zumindest vom Einbauvolumen her passen. Ich spiele gerade mit dem Gedanken, mir eine Testbox zu zimmern dafür, um sie mal extern spielen zu lassen. Vielleicht an meinem SU-Z35 . Wie viel Liter würdest du denen geschlossen geben, so 2, 3?

Meine Ergänzungen siehe 1. Seite im Edit. Ja, vorne "Dämmen" ist lustig, da wo die Kabel rausgehen, kann man eigentlich nix machen. Hab mir überlegt, ob man das vllt. mit "Affenscheisse" zupickenkann/soll. Werde es vermutlich aber lassen. Was hast du hinten gemacht?

Hab die Audiotec Fischer ja nicht "zu teuer" gefunden, also so allgemein. Bloß zu teuer, um sie selbst jetzt auszuprobieren. Aber wer weiss, was noch kommt. Also: POW 130.2 passen vorne (sieht vorerst so aus) PRX 140.2 passen hinten nicht. Die Korbtiefe dürfte so 66mm sein (von der Rückseite des Montagebleches gemessen), die Breite des Magnetes hinten 78mm. Womit ich hinten passender 130er Koax brauche. Ich hätte mir da die Visaton DX 13 angesehen: http://www.visaton.de/de/chassis_zubehoer/koax/dx13_4.html Die sollten zumindest passen, und meiner Erfahrung nach ist Visation ja nichts schlechtes. Was die im Car-Hifi Bereich können, kein Plan. Zumindest bekommt man von denen aber anständige Unterlagen, ist ja bei anderen Marken nicht unbedingt selbstverständlich. Was gäbe es sonst? Kicker? CS5? https://www.amazon.de/Kicker-CS5-CS54-Wege-Coax-System/dp/B00BGRMFVI/ref=sr_1_1?s=ce-de&ie=UTF8&qid=1495568960&sr=1-1&keywords=kicker+cs5 Hertz ECX 130.5? Edit: Die Kicker CS5 sehen irgendwie unproblematisch aus, so vom Einbau her, auch der HT schaut nicht wirklich raus, was ich so beobachten kann. Gibt ja wieder mal keine gescheiten Zeichnungen. Irgendwie tendiere ich ja zum Kicker. Wobei Visaton wiederum bestimmt weniger für Werbung etc. ausgibt, also mehr Geld ins Produkt fließen kann bei gleichem Preis. Hm. Schwere Frage. Edit2: So wie ich jetzt gesehen habe, dürfte der Kicker CS5 der (einer der) einzige(n) sein, bei dem der Hochtöner nicht raussteht. Ich bin mir jetzt nicht sicher, was die Abdeckung zulässt. Viel dürfte da aber nicht sein.

Naja, gegen Ende gabs das Cabrio, das war dann fast schon eher E36 Zeit. Was aber richtig wäre, wäre ein Vergleich mit den Audi Typ 81 und Typ 85, vor allem Coupe. Also die "kleinen Brüder" des Sportquattros. Und bei denen ist es so, dass es schon 2010 keine brauchbaren leistbaren Fahrzeuge mehr gegeben hat. Vor allem 5-Zylinder Quattro. Auch jetzt ist es praktisch unmöglich gute Audi 80/90 B3/B4 mit Motor (und Quattro) zu bekommen. Im Vergleich zu Audi 80/90 Typ 85 Coupes war der E30 bis vor ein paar Jahren noch richtig billig. Mercedes 190 bekommt man doch auch schon seit Jahren keine interessanten mehr, die gabs schon 2010 so gut wie gar nicht mehr, noch weniger als Audi 90 Typ 85. Mit "interessant" mein ich die 2,3 16V und so etwas, mit ansprechender Ausstattung, in gutem Zustand... mit irgendwelchen Ab-Werk-Karosseriepaketen, damit das Auto nicht ganz so nach Opa aussieht. Dass keiner einen 1,8L 8V MB 190 haben will, der aussieht wie uurghs ist klar. Gleiches gilt für die Audi 80 B3 1,8, die gut verfügbar sind, das alles mit Kassenausstattung. Beim E30 kommt halt dazu, dass sich auch die kleineren schwächeren noch ganz lustig fahren, und in der äusseren Erscheinung nicht so ein Unterschied ist wie z.B. zwischen Audi 80 B3 1,8 und Audi 90 B3. Dazu ist der E30 recht Motorumbaufreundlich mit der Karosserie als Schwachstelle, drum gehen gute 16er und 18er auch noch für Geld weg. Dazu kommt, dass diese ganze "Youngtimergeschichte" eher "Bestandkunden" betrifft, also Leute, die schon solche Fahrzeuge haben, und deshalb bereit sind eine gute Menge Geld in den Erhalt zu stecken. Und damit wird auch das Geld gemacht. Kein Mensch kauft sich bitte um 20' ein E30 Cabrio. Drum kauf ich mir ein E9x Cabrio. E30 hin oder her, Vintage hin oder her.... Jemand der 25' auf der Seite hat, um sich damit "ein spaßiges" Auto zu kaufen, der kauft doch keinen E30 drum. Da findet sich was "wertigeres" drum. Ein R107 vielleicht... oder irgend ein US Car.. oder was neueres, ein 1er, ein 3er... oder was ganz anderes, vielleicht ein GT86? Mit dem Geld lässt sich schon so manches machen. Ich meine immer noch, dass diese hohen Preise eine Inzest-Story der E30 Szene sind. Weil jeder meint, er hat das bessere Auto, drum muss er mehr dafür verlangen als die anderen. Mit dem Killerargument "ich muss es ja nicht verkaufen...".

Naja, gute Autos werden eben selten verkauft. Man macht den Fehler, von einer Nachfrage auszugehen, die nicht vom Preis abhängig ist (ist ein E30 ein Grundbedrüfnis? ). Daher denkt man, dass wenig Angebot gleich ein hoher Preis sein muss. Dazu denkt jeder, dass sein eigenes Auto das beste wäre. Deshalb muss man ja mindetens so viel verlangen wie "die anderen". => Spirale ==> lol.

Bobo = Wiener Hipster, bevor es ihn noch gab . Das Audiotec-Fisher Zeug sieht ja toll aus. Hab kurz überlegt ob ich den Pioneer zurückschicken soll... hab dann aber gesehen, dass das Fisher-Zeug Preismäßig in einer Region ist, wo der Preis des Pioneers eigentlich untergeht. Ich werds mal mit dem Pioneer versuchen. Wetterbedingt bin ich leider noch nicht all zu weit gekommen.

Beolith.. Ghettoblaster für Bobos? Warum man sowas macht? Weil mans kann. Nein ernsthaft, ich mag einen anständigen Sound haben, auch im Cabrio, gerade im Cabrio. Ich hab ihn im Audi, ich hab ihn am Schreibtisch (Eigenbau), ich hab ihn an der (selten genutzten) HiFi (Bowers&Wilkins), ich hab ihn in den Kopfhöhrern am PC (Audio Technica). => Das Leben ist eindeutig zu kurz für manche Dinge. Eines davon ist schlechter Sound. Ausserdem bin ich an einem Punkt angelagnt, an dem ich mir das einfach leisten kann und will. Die paar hundert Euro. Wobei es eigentlich ein wirklich "teurer" Umbau ist, gemessen am Umfang. Ich freu mich schon aufs Ergebnis. Ich will einfach tollen Sound, ohne die Kiste zu verbasteln. Ich bin in der Lage die Arbeit makellos auszuführen, und es macht mir auch Spaß (wobei ich echt mit dem Teppich kämpfe im Moment...). Die Lösung vom Vorbesitzer (mit HT im Frußraum) war auf Dauer einfach nicht befriedigend. Unverstärkte Systeme haben einfach eine Leistungsgrenze, die unter meiner Erwartungshaltung liegt. Das weiss ich aus meinem Audi. In diesem hab ich ein HiFi System gebaut, von dem mir eigentlich jeder am 1. Blick abgeraten hat. Ich hab mir sehr genau überlegt was man machen kann, und ich hab das dann auch recht gut ausgeführt, und war auch nicht zu faul einige mühsame Details auszulassen. Und das Ergebnis ist wirklich überwältigend - gemessen an dem, was mit so einem Setup in so einem Auto erreicht werden kann, gemessen an den wenig erkennbaren Änderungen zum Original. Nein im Ernst, wenn ich sowas mach, dann ordentlich. Anders wäre es die viele Arbeit nicht wert. Klar, ich hätte einfach nur Lautsprecher tauschen können gegen 4 günstige Koaxen und so einen Alpine Line-In Amp reinhängen können. Richtig ist, dass moderne bessere Fahrzeuge ganz passable Stock-Hifi-Systeme haben. Der E30 hat ein Schlechtes. Drum hat er ein HiFi-Update 2017 genau so nötig wie 1987. Edit: Zum Beolit (und Konsorten): Ich begebe mich jetzt auf dünnes Eis, ohne das Teil je gehört zu haben... Ich hab wenig Lust auf diese ganzen Plastik-Spritzguss-Lautsprecher mit Bassboost +10db auf 200Hz. Das ist einfach nur so just-no. Fetter Breitbänder drin, irgend ein "poppig" abgestimmtes Bassreflex-Gehäuse, und... naja. http://www.lesnumeriques.com/enceintes-portables/b-o-play-beolit-15-p24517/test.html Hehe, sexy Frequenzgang . PS: Werd diesen Sommer mal eine Mil-Spec-Boombox für die Offroadkiste bauen, reste verwerten. Mal sehen was dabei heraus kommt. Muss nämlich standalone sein, damit ich sie aufs Trenngitter zwischen Ladefläche und Fahrerzelle hängen kann . Nein ernsthaft, das ist einfach nicht mein Style, das passt nicht zu mir. Dieses Hochglanz-Konsumenten-"High"-Tech, alles wireless, alles App-gesteuert, alles leicht, alles shiny. Zu mir würde auch ein Macbook Air passen, bin da eher so der Elitebook/Thinkpad Typ. Wobei ich am Laptop eh nur im Notfall arbeite - geht nix über einen anständigen Desktop. Ich würde mir irgendwie lächerlich vorkommen, mit so einem "Luxus-Consumer" Produkt (wobei ich wiederum 0 Probleme hätte mit einer Rolex herumzulaufen, hätte ich zu viel Geld ). Andere kommen sich wahrscheinlich mit einem Car-Hifi-System lächerlich vor, dafür mit einem Ipad nicht. So unterschiedlich sind die Menschen eben. Und ja, meine Autos haben eigenltich alles drin, was man so braucht. Gesetzliche Notfallausrüstung sowiso, Zusatzausrüstung wie kleiner Werkzeugsatz etc. auch. Diverse Lifestyleartikel wie Brillenputztücher, Deo, Kaugummis etc. ebenso. Mindestens 1 (Kabel)-Headset muss drin liegen (ich telefonier nicht mit Bluetooth-freispech, is mir zu umständlich, wenn man aussteigt etc...), meistens eher 2... weil man die immer verschleppt. Micro-USB-Ladekabel, Auxkabel, alles drin - und zwar in jedem Auto. Paar 0,5L Flaschen Mineralwasser auch, Taschentücher... was man eben so braucht, wenn man viel unterwegs ist. Ein Auto darf für mich keine Rüstzeit haben - einsteigen - wegfahren - ohne an irgendwas denken zu müssen. Das ist ein weiterer Grund, warum so ein mobiles System für mich überhaupt nicht in Frage kommen würde.

Hab Eton POW 130.2 für vorne bestellt, PRX 140.2 für hinten. Wird noch ein paar Tage dauern, bis ich berichten kann.

Na, schon was weiter gebracht? Würde mich interessieren, auf was es hinausgelaufen ist, und wie zufrieden man damit ist :).

Hallo! Ich bin dabei mein Cabrio etwas aufzurüsten, was das HiFi-Zeug angeht. Plan: - vorn: gute 13er Mittel-Tieftöner vorne (was ist da eigentlich gut?) - vorn: Hochtöner in die Spiegeldreiecke (Dreiecke will ich mir selbst bauen, mit Sinus-Live Hochtönern, ich denke, die sollten ausreichend sein) - hinten: 13er-Koax/Breitbänder .. oder doch nur Mittel-Tief? Ich tendiere zum ersteren... - Radio: ... was eben drin ist, ein Alpine. Vielleicht hol ich mir mal ein anderes, tut aber nicht viel zur Sache... - Verstärker: Entweder ohne, oder ein kleiner Class-D hinter der Mittelkonsole... bin mir da noch nicht sicher... Meine "speziellen" Fragen: 1? Beim Spiegeldreieck liegen bei mir 2 freie Flachstecker drin, sieht verdächtig nach Lautsprecheranschluss aus (1 kleinerer, 1 größerer), sind die Hochtöner hier bereits vorverkabelt (Siehe Foto)? Oder ist das Spiegelheizung oder sonst was? Wenn ja, wohin gehen diese Kabel? Wäre ganz interessant zu wissen, wäre schon toll, wenn ich mir da das Verlegen neuer Kabel sparen könnte. 2? Wie laufen denn die Kabel zu den orig. Lautsprechern, ist das richtig, dass diese "in der Mitte unter der Einstiegsleiste" zusammenlaufen, und dann gemeinsam unterm Teppich unter den Fußraumbelüftungsdüsen in die Mitte gehen? Wohin laufen diese denn dann, unterm Teppich in der Mitte nach vorne? Hab sie noch nicht ganz verfolgt, weil ich den Teppich noch nicht ganz heraussen habe... ich hätte die orig. Kabel liegen lassen, und 2,5mm² vom Verstärker nach hinten gelegt... wäre dann auch recht einfach rückrüstbar... 3? Wie verfährt man denn mit dem hinteren Lautsprecherschutzgitter... so zu wie das ist, mach dort drunter ein Koax-Lautsprecher eigentlich nur mäßig viel Sinn.. oder? 4? Zu dämmen gibts da eigentlich nicht viel, hinter den Lautsprechern kann ich homöopathische Mengen Alubuty-Matten einbringen. Tips? 5? Ich hab mir überlegt, so einen kleinen Verstärker vorne einzubauen hinter der Mittelkonsole, z.B. Pioneer GM-D1004 ... hab nur nicht wirklich Erfahrung, wie viel Abwärme sowas macht... wenns ein Digital-Verstärker ist, sollte das aber eigentlich funktionieren...? Hat da jemand Erfahrung? Ich bin mir nicht sicher, ob das bei den 13ern schon wirklich Sinn macht... andererseits können die Radioausgänge ja nicht wirklich viel. 6? Lautsprecher-Empfehlungen? Auch wenn das Forum bestimmt voll damit ist, da find ich schon selbst was... aber hören tu ichs trotzdem gerne, wenn wer was zu sagen hat. Danke schonmal!

Der Thread erinnert mich irgendwie an diesen hier: E90: Die Döner Mafia - Döner werden immer teurer

Wollt ihr uns unterschwellig auf eure enormen Preiserhöhungen vorbereiten? So wie die Politik uns ganz unterschwellig auf immer höhere Steuern und immer niedrigere Löhne vorbereitet? Oder was ist der Sinn des Threads? :)

Angebot und Nachfrage, dadurch wird auch der Verkaufspreis zustande kommen.

Und was stellt man dann fest...? Für die, die die beiden Filter nicht vor sich am Tisch liegen haben.