albert_10v

Ggf. gibts da noch einen Unterschied zwischen Handschalter / Automatik / Tempomat Versionen, bin ich mir jetzt nicht ganz sicher. Sollte man aber sehr schnell feststellen können, wenn man das Ding genauer ansieht.

Stickstoffflasche + Druckminderer

Danke für deine tolle ausführliche Antwort, noch ein paar Fragen dazu in rot.

Ich meine auch, dass es nur ein (bzw. 2) Schalter sind. Hatte beim M20 eine never-ending Leerlaufstory, weil der Stecker vom der DK einfach einen schlechten Kontakt hatte. Lächerlich, ich hab mich blöd gesucht, hab dann am Steuergerätstecker den Durchgang des Schalters gemessen, und so den Fehler gefunden (weil beim Schalter selbst gemessen mit abgezogenem Stecker war natürlich alles okay). Hast du die KE schon gefragt, wo ihr Problem ist? "Ausblinken"...

Dichtungen der Einspritzventile? Hat deine KE ein Stauscheibenpotentiometer? Sollte zwar auf den Leerlauf keinen Einfluss haben, könnte aber beim abtouren zicken machen.

Die Dinger sind extrem Falschluftanfällig. Mal das ganze Geschläuch ausbauen, zwischen Kurbelgehäuseentlüftung, Leerlaufregelventil, Lufthutze etc. prüfen. Nicht halbherzig mit Starterspray oder Bremsenreiniger rumeiern. Temperaturgeber vom Kühlwasser ist sicher in Ordnung? Heißer Kandidat. Und falls der okay ist, ist die Verkabelung irgendwo abgefault? LiMa lät? KE mit VEZ macht lustige Sachen, wenn die Spannung gering wird. Dann tritt man schön rein, dreht mal über die Selbsterregerdrehzahl und dann läufts wieder, bin mal gefühlt ein halbes Jahr mit kaputter LiMa-Erregung herumgefahren, glaub ich.

Aber immerhin ein ehrliches Auto, mit gutem Preis/Instandhaltungs/Nutzwertverhältnis und Motoren, die den momentanen Stand der Technik überleben werden - wie der E36 irgendwie auch. Und beide haben sie doch (freilich erst nach dem Ende ihres geplanten Lebenszyklus) erheblich zur motorisierung der Unterschicht beigetragen . Das ist doch was! edit: Wobei, wenn ich ehrlich bin, in einem Golf-Cabrio würde ich mich nur in Indien cool fühlen. Neben so einem Tata Nano der dem Klon des Klones eines Yamaha Mopeds macht das dann schon was her. Aber sehen wir uns an, was in der Zeit von E36 und 3er Golf noch so rumgefahren ist: VAG hat ja die längste Zeit nicht mal den Versuch gewagt, irgendwas nettes zu konstruieren. Weil zwischen Audi 80/90 Typ85 und dem Audi A5 war irgendwie... nix. Das Typ89 Coupe ist ja ganz nett, wobei es in seiner ganzen Form mit dem Heck irgendwie nicht so ganz nach Oberklasse aussieht, wobei man es gelten lassen kann. In der ganzen Audi-Zeit zwischen 1995 und 2007 gabs dann eigentlich, ja richtig, nix. Bis 2001 oder so gabs das Audi-80 Cabrio mit Fahrwerk und Motoren aus den 80er Jahren (Mc.Pherson vorn, Panhardstab hinten) - trotzdem ein cooles Auto. Und das wars. Der TT zählt nicht. Der Corrado war ja eine nette Proletenschleuder, für die, die es sich leisten konnten (ach vor 2008 konnte das doch jeder, so rückblickend), der Manta von Volkswagen quasi. Ist dann aber ersatzlos gestrichen worden, damit noch für ein paar Knutschkugeln platz wird. Ja und der Scirocco ab 2008, oh wait, its a Golf. Und Opel? Dort hat man irgendwann beschlossen, keine coolen Autos mehr bauen zu wollen. Ausserdem wollte man auch keine ordentlichen Autos bauen, wenngleich die Motoren (zumindest die unterbewerteten 16v) ganz gut gewesen sein dürften. Daraufhin hat der freie Markt entscheiden, dass er gut ohne Opel auskommt. Hat man dann anders gesehen, wohin das geführt hat, wissen wir ja. Mal ehrlich, wer den E36 hässlich findet, vergleiche doch einmal ein E36 Coupe mit einem Calibra oder Corrado, von Audi gabs dann erstmal gar nix. Ich denke, der 3er BMW (jeder Generation) hat seinen Platz schon zurecht. Eine nette Mischung aus Alltagsnutzen & Fahrspaß/Coolheit, bei gleichzeitig erträglichem Preis (im Vergleich zu einem Mercedes SL / SEC, Porsche...).

Hallo! Ich hab schon etwas gesucht, aber nicht wirklich was konkretes gefunden. Ich brauch unbedingt ein neues Verdeck am E30 (1989, Manuell). Ich hab jetzt gegoogelt, und unter anderem die von CK angebotenen gesehen, die 1:1 BMW Kopie, die "Standardaustauschversion" und das "weiterentwickelte Akustikverdeck". Hab nur in einem anderen Thread gelesen, dass das besagte Akustikverdeck nicht so Formschön sein soll (naja es ist etwas anders.. die Heckscheibe dürfte etwas "praktischer" sein... . Hat wer ein Verdeck des besagten Herstellers? Oder was wären so die Empfehlungen, zum Stand 2018? Zum "gleich mitmachen" nur die Spannbänder bestellen, Dichtungen gehen auch später, verstehe ich das richtig? (evtl. die komische Leiste)? LG Albert

Ist "uns" auch schon aufgefallen, wobei "wir" as auf die modernen Einspritzanlagen geschoben haben, in der Vermutung, dass diese außerhalb des "Sollbereiches" (also kurz vorm Absterben) ein suboptimales Verhalten haben. Wenn z.B. den 2,3E ausm Audi abwürgt bis kurz vor den Stillstand und auskuppelt, läuft der gefühlt fast aus dem Stand nochmal an. Der M20 (sogar als B20) ist da nicht viel schlechter. Das macht dir kein "modernes" Auto, ich hab das gefühl, dass die Software da in Richtung "Sicherheit" programmiert ist, also Abschalten beim Verlassen des Sollbereiches. Und dieser wird dank der E-Gas Sache recht schnell verlassen. Mach doch mal die Standgasanhebung (oder hab ichs übersehen?), ich denke, das bringt was.

Oh, ich glaube, mein Audi 80 hat noch ein paar Jahre Wartung zur Verwendung als Alltagsauto gewonnen... KE-Jet .

Hm, was macht man mit 84mm Hub?

Ich meine mit der Verdichtung (hauptsächlich) die (weitaus häufigeren) Kat-Versionen (wobei die 9.7:1 jetzt auch nicht die Motorentechnische Endlösung sind...). Und der "Bumms" ist ein salopper, technisch nicht näher definierter Sammelausdruck für das Zusammenspiel aus Füllgrad/Ladedruck, Kraftstoffqualität, Zündwinkel, Brennraumform und sonstiger relevanter Einflüsse.

Naja, der M20B20 läuft wohl auch deshalb so seidenweich, weil er so wenig Verdichtung und "Bumms" hat . Haters gonna hate, aber ich hab doch recht! Rasseln tut er zwar, aber das ändert ja nichts am sanften Motorlauf. Es könnte genau so gut eine kleine Turbine unter der Haube stecke, klingt ähnlich, fühlt sich ähnlich an, Drehmomentverlauf ist ähnlich . Ist eine schöne Abwechslung, wenn man dann so einen wunderbar räudigen alten Audi R5 fahren darf (natürlich mit K-Jet und allem, was ihn richtig räudig macht). edit: Und nicht immer so böse Frontis bashen! Auch Frontis und Allräder können ihren Charme haben, auch so furchtbar verbockte wie der Audi 80 (schwerer Längsmotor vorm Getriebe). Hat durchaus seinen Reiz, nicht "Motorsportmäßig", aber vom "Kumpelcharakter" im Alltag her. Fährt sich (weitestgehend) deppensicher und gutmütig, auch unter wiedrigen Bedingungen. Beeinträchtigt durch Krankheit, Medikamente, Suff o.ä.? Dabei so richtig beschissenes Wetter? Das ganze auf miesen Straßen? Die Tonnenlager der Vorderachse haben gefühlt 1cm Spiel, und man war zu faul das zu richten? - Alles kein Problem, die Kiste bringt dich sicher ans Ziel. Man merkt die Entwicklung. Früher mal, da gab es einen Motor, um den herum hat man dann das Auto gebaut. Merkt man z.B. an div. BMWs. Vorn drin ein verhältnismäßig dicker Motor (E28 mit M30 z.B.), der Aufbau dann rundherum, damit es doch noch irgendwie praktisch und vernünftig wird. Beim Audi 80 ja auch, ein (relativ, im Verhätltnis zur Leistung) dicker 5-Zylinder (einfach weil man 1 mehr haben wollte als "alle"), und dort hat man dann irgendwie den Rest herum gebaut. Hinter den Motor ein Getriebe, das die Vorderachse Antreibt. Schwerpunkt wie, Gewichtsverteilung wo? Dann gabs noch Allrad dazu, um das Ganze auch noch mit Turbo am Leben zu erhalten. Doch, hat Charme sowas. Und dann gibts die moderne praktische Kompaktknutschkugel, am liebsten wäre es Entwickler wie Kunde wohl, sie hätte gar keinen Motor. Nachdem die Technologie zur Fortbewegung mittels "freier Energie" aber wohl von den Besatzungsmächten verschleppt wurde (), spielt es das nicht. Also wird dann irgend ein kleiner Krüppelmotor (wobei z.B. der Eco-Boost ja ganz gut funktionieren dürfte) hineingewürgt, passt schon so. So Ingenieurtotsünden (ob sie jetzt sinnvoll sein wollen, "schön" sind sie nicht) wie Motor rechts, Getriebe links, (deutlich) unterschiedlich lange Antriebswellen etc. sind da überhaupt kein Problem, je beschissener die Gurke ist, desto mehr Elektronik gibts - läuft schon. Scheißegal, wenn man keinen 3-S-Blick mehr machen kann, weil man eh nichts sieht - dann gibts Tote-Winkel-Warner. Scheißegal, wenn man bein Einparken nichts sieht weil die Fenster so beschissen geformt sind - dann gibts Einparkkamera hinten und vorn. Hauptsache, das Auto sieht böse aus. Naja, mal sehen was noch kommt.

Hatte im Audi 80 B4 ein AP-Fahrwerk, 40v/30hi. Ist dann auch recht tief gekommen. Nein, das Zeug war echt nicht toll. Billig halt, aber die Arbeitszeit nicht wert (nicht mal die "wertlose" Hobbyarbeitszeit). Aber gut, der Audi hat auch eine recht "kunstlose" Achskonstruktion die zum "rumpeln" neigt (und ist noch dazu scheiß schwer auf der Vorderachse). Kann gut sein, dass das im E30 besser ist. Ich würde sowiso Abstand nehmen von zu großen Tieferlegungen, wenn das Auto auch gefahren werden soll. Ich möchte doch nicht jedem scheiß Kanaldeckel ausweichen müssen, und vor jeder Bodenwelle bis zur Schrittgeschwindigkeit abbremsen. Dämpfer müssen ja auch nicht unbedingt gekürzt sein, je nach Kombination und so. Gibts nichts "ordentliches"? (Ich weiss, das Bilstein Zeug ist teuer.)

Och ich kann dir auch ein paar Bücher mit ISBN zitieren, wo es um Hohlwelt, die Reichsflugscheibenbasis im Neuschwabenland und ähnliches geht. So ists ja nicht. Wofür soll ich diese "exakte Vorspannkraft" denn bitte wollen? Jetzt hab ich Vibrationen auf dem Mist, also dehnt sich die Schraube dann plastisch weiter, geht aber nicht mehr in ihre Urform zurück. Und irgendwann ist sie dann ab. Man könnte das natürlich so verwenden, aber warum sollte man? Man kann ja einfach einen Drehmomentschlüssel verwenden, funktioniert doch ganz gut. Und wenn man das Gewinde putzt wirds auch da. Und einen Hebel + eine Federwage hatte man schon in den grauen Urzeiten der Technik zur Hand, also bitte. Ja, vermutlich weil sie dann abgeschert wurden. Herrje.

Achwas, Unsinn, die Schrauben sind in der Mitte ja nur verjüngt, da BMW zu kleine Löcher im Zylinderkopf hat: https://etel-tuning.eu/sonderschrauben/54-sonderschraube-fur-zu-klein-gebohrte-durchgangslocher.html Ansonsten einfach eine Gewindestange passend abflexen und mit Loctite einkleben, Mutter drauf und gut ists. ARP verdient ja gut damit. edit: Nochwas: Wenn ich jetzt eine Schraube dimensionieren soll... warum zum Henker sollte ich daran interessiert sein, diese plastisch zu verformen? Was hätte das für einen Nutzen?

Abwrackprämien sind super. Gab es schon 1933-1934. Gehört natürlich in die Biographie eines jeden Politikers der.... was von sich hält. Oder so.

Achwas, zu so einer Zelle darf dann auch ein räudiges Kit. Das passt schon!

Wählt den Verein halt nicht mehr und gut ists. Funktioniert.

Matt schwarz anmalen, dann fallen sie nicht so auf. edit: Und so mies sind Trommeln nicht. Beim Audi 80 z.B. hat man bei den Scheibenbremsen immer mit festgammelnden Handbremshebeln das Problem (sofern die Bremsen nicht recht neu sind), da hilft auch ein überholen etc. nichts. Die Trommeln sind da immer unproblematisch. Die 1965er Chevelle, die ich mal gefahren bin, hatte schön beißende Trommeln. Und wenn man den Mist alle paar Jahre mal macht (wie eh auch bei der Scheibe nötig), wird das doch halten. Mir ist bei Scheibenbremsbelägen auch schon der Belag abgefallen (zumindest teilweise).

Warum sehe ich SZ nicht? .... weil mich meine Sicherheitssoftware vor "Bedrohungen" aller Art bewahrt.

Gibt aber gerade in Wien schon viele Arschlochradfahrer, gestützt durch die blöde Verkehrsplanung. Aber, hilft mir alles nichts, egal wie Hipp das alles sein mag. Wenn ich am Weg zur Arbeit schnell beim Lieferanten vorbei fahre, und etwas mitnehme, das mein Kunde dringend benötigt, oder dem Kunde das dringend benötigte dann am Heimweg vorbeibringe, dann hilft mir das Rad auch nicht. Einen O-Ring könnte ich ihm vielelicht noch bringen, aber knapp darüber hört das dann auf. Das Handwerk sollte die Eier haben, solche Menschen einfach nicht mehr zu bedienen. Blacklist erstellen für Wirtschaftsbehinderer, und nur noch mit 300% Deppenaufschlag anbieten. Leider wird es halt immer "Streikbrecher" geben. Aber das wäre schon was, wenn der Installateur nicht mehr zur Frau Grün kommt ihren verstopften Abfluss zu reinigen, oder wenn Herr Rot auf einmal 800€ fürs Reifen umstecken bezahlen soll. Der Gärtner soll dem Herrn Genossen seine Dienste verweigern, soll dieser doch selbst per Hand den großen Garten seiner Luxusvilla pflegen. Gerade diese angefütterten Systembonzen sind die größten Schnorrer. Ja, das wäre was! Wer den hart arbeitenden Steuerzahler dermaßen nötigt, soll merken, wer den Wohlstand im Land aufrecht hält. Jawohl, Solidarität! Genau das, haben die Rotzgrünen Bonzen in ihrer Jugend auch oft gerufen - aber halt - was für eine Solidarität eigentlich? Damit haben sie wohl gemeint, dass sie ohne Beitrag zur Gemeinschaft deren Errungenschaften nutzen möchten, in parasitärer Art und Weise. Das ist der Schmäh, die Grünen sind alles aber nicht grün, die Roten sind alles, aber nicht sozial (im ugs. Sinne von barmherzig, gerecht, fair, um ein gutes Zusammenleben bemüht). Nein, wer diverse Errungenschaften "des Westens" unsozial, zu ungrün oder gar haram findet, der soll einfach ohne diese leben (und durch diesen freiwilligen Verzicht auch niemanden in irgend einer Weise zur Last fallen).

Hier ein Geständnis von einem senilen Rotzgrünen: http://www.krone.at/1657287

Wobei ein "gewöhnlicher" 18,5er HSS-R vermutlich eh so eiert, dass es 19.5 werden... also nicht mit einem 19.5er reinfahren, und dann weinen, wenn die Reibahle durchfällt .

Ich kann dich im Moment nur zur Selbsthilfe anleiten: Du klickst ganz oben auf "Stromlaufpläne", und kommst dann dort hin: http://shark.armchair.mb.ca/~dave/BMW/ Da wählst du aus, was du willst, und suchst dann. Dort sind diverse Komponenten eingeziechnet, deren Verbindungen, und Nummern an den "Anschlüssen". Du hast auf deinem Schalter Nummern eingegossen bei den Pins, diese müssten sich mit denen Im Stromlaufplan decken. Anhand dessen, kannst du dras rausfinden. Sonst kannst du nach der orig. Teilenummer (z.B. Hella?) googeln, da gibts auch oft Skizzen, wo die Pins beschrieben sind. Ansonsten bleibt dir auch noch die Möglichkeit des Durchmessens. Dafür brauchst du einen Durchgangsprüfer, und etwas logisches Verständnis. Multimeter für Durchgangsprüfer bekommst du (fürs KFZ basteln ausreichende) schon für weit unter 50€ , wenn man sowas nicht, hat, wäre das so ganz generell keine schlechte Anschaffung, wenn man generell öfter bastelt (z.B. auch im Haus am Strom und so). Einen Durchgangsmesser kann man selbstverständlich auch mit einer Batterie und einem Lämpchen machen. Beim Multimeter kann ich für den gemäßigten Einsatz sowas empfehlen, hab selber ein paar von den Uni-T (sogar in der Arbeit, erfüllt seinen Zweck, und der Einkauf meckert nicht). Kann man sogar als Temperaturfühler verwenden (Thermoelement). https://www.amazon.de/True-RMS-Digital-Multimeter-UNI-T-UT139C/dp/B00XMSUW9Q/ref=sr_1_3?ie=UTF8&qid=1519982740&sr=8-3&keywords=uni-t+multimeter&dpID=518pxi-0RAL&preST=_SY300_QL70_&dpSrc=srch Als Zubehör sind Klemmen ganz praktisch, z.B. sowas. Gibt da alles mögliche, von sündteurer Profiqualität bis richtig Chinesisch. Reichelt hat auch viel. https://www.amazon.de/Proster-Messleitung-professionale-Krokodilklemmen-Bananenstecker/dp/B01MUMD5MM/ref=sr_1_40_sspa?ie=UTF8&qid=1519982860&sr=8-40-spons&keywords=4mm%2Bmessleitung%2Bset&th=1 PS: Die Anschluss-Nummern der Schalter sind oft bei unterschiedlichen KFZ gleich/ähnlich (soweit meine Erinnerung), da das ja irgendwie logisch ist, und die Schalter, Relais etc. ja vom Zulieferer in unterschiedlichen KFZ verbaut werden.