TobiKowi

Das bestätigt meine Theorie, dass die Chassis überfordert sind. Bass auf "0", also nicht angehoben und auch nicht zurück genommen: 70% Bass auf "-2", also leicht zurück genommen: 88% Schätze mal bei -5 kannste voll aufdrehen. Wie gesagt, bei höherer Lautstärke kriegen sie durch den Bass mehr Hub und fangen daher an zu verzerren/unsauber zu spielen (übersteuern).

Wenn sie dann auch so ruhig stehen bleibt, wie die beiden hier im Video (ab ca. 1.40): http://vimeo.com/30630808

http://www.remmo-autosport.nl/ http://www.verbraekenracing.com/

Warum zur Hölle baut man vom M62 auf einen Toyota Turbo Motor um

Hier sind se: http://speedhunters.com/archive/2009/09/14/car-spotlight-gt-gt-team-falken-e30s.aspx

Das ist der Unterschied zwischen Schalter und Automatik Die beiden waren schonmal bei Galileo, da haben sie die Parkhaus-Drifts aus F&F Tokyo Drift nachgestellt.

Hallo, grade sind bei Galileo 2 "Drift-Profis" dabei mit umgebauten E30s synchron zu driften.

Da du im Eingangspost von ca. 70% Lautstärke sprichst würde ich ein Übersteuern des Verstärkers ausschließen. Nur weil die RMS-Leistung überein stimmt oder niedriger ist, heißt das nicht, dass die Endstufe nicht kurzzeitig auch mehr Leistung abgeben kann als die Lautsprecher mechanisch vertragen, Stichwort Musikleistung (vor allem im Bassbereich). Dadurch haben die Membranen einen größeren Hub als sie haben dürfen und es kommt zum Übersteuern. Wie sind denn die Klangeinstellungen des Radios ? Achja, dass du mit 2 16er Lautsprechern etwas vom Bass "spüren" kannst halte ich für sehr unwahrscheinlich, vor allem bei den tiefen Einbauplätze im E30 und der geringen Membranfläche von 16er Chassis. Der Freuquenzgang der Chassis ist (wenn ich die richtigen gefunden habe) mit 45-28000Hz angegeben. Sie können also selbst bei optimaler Aufstellung und Einbauung schon den Tiefbass-Bereich nicht ausreichend abdecken, außerdem ist nicht angegeben mit welchen Toleranzen der Frequenzgang gemessen wurde (fallen sie bei 45Hz um 3, 6 oder gar um 9dB ab ?). Als Vergleich: In meinem Zimmer von ~25m² habe ich 2 T+A TMR 100 stehen. Die haben jeweils einen 26cm Tieftöner, eine Nennbelastbarkeit von 100W und eine Musikbelastbarkeit von 150W; der Frequenzgang ist mit 22-25000Hz angegeben mit +/- 3dB. Geprüft wurden sie nach DIN 45500. Trotz des hohen Volumens, der großen Membranfläche und sehr guten Verstärkerkomponenten braucht es sogar bei CDs eine Ausgangsleistung jenseits der 60 Watt um den Bass wirklich zu "spüren".

Bis ich das Foto gesehen habe war ich mir damit sicher, fahre teilweise 4mal pro Woche an dem vorbei... Wenn ich das nächste mal dran vorbei fahre mache ich ein Foto.

Drive, den 327ix (bin noch nie ix gefahren).

In Jülich und Kirchberg: schwarzer MT2-Touring : DN-PU-325

Grundsätzlich ist es mit jedem Programm möglich jede RAW-Datei zu öffnen, dazu braucht man jedoch auch die aktuelle Version dieses Programms. Zu Zeiten von Elements 6 (2008/2009) hat noch keiner an die Nikon D5100 gedacht. Das RAW-Format ist zwar von Hersteller zu Hersteller unterschiedlich (Nikon=NEF, Olympus=ORF,...), aber Programme wie RAW-Therapee, Adobe Lightroom, Adobe CameraRAW können die RAWs jedes Herstellers lesen; einzige Voraussetzung: Die Aktualität des Programms ! Anstatt auf ein anderes Programm umzusteigen könntest du auch einfach Adobe Camera RAW (Bestandteil von Adobe Photoshop Elements 6) auf die aktuelle Version updaten: http://www.adobe.com/support/downloads/detail.jsp?ftpID=3830

Lautsprecher laufen immer über eine Endstufe, siehe: http://de.wikipedia.org/wiki/Endstufe_%28Elektrotechnik%29 Ob die Lautsprecher übersteuern oder nicht hängt davon ab, ob sie von der Endstufe höher belastet werden als sie dürfen, bzw. die Endstufe übersteuert ( http://de.wikipedia.org/wiki/%C3%9Cbersteuern_%28Signalverarbeitung%29 ). Im ersten Fall brauchst du höher belastbare Lautsprecher. Im zweiten Fall eine leistungsstärkere Endstufe. Deine Beschreibung passt, da du ein Übersteuern bei erhöhtem Bass beschreibst, m.M.n. perfekt auf zu hoch belastete Lautsprecher, da die Leistungsabgabe der Endstufe im Bass-Bereich wesentlich höher ist als im Hochton-Bereich. Ich habe gerade gesehen, dass deine Endstufe einen "Bass-Boost" hat. Ist der eingeschaltet ?

Klar bleibt es blau ! Auf der Liste stand: - Kotflügel entrosten beidseitig - Türfalz der Fahrertüre entrosten - originale Außenspiegel in Wagenfarbe - Türgriffe in Wagenfarbe - div. Löcher im Heckblech schließen (Kennzeichenhalter und Alarmanlage) - neue Motorhaube und Heckklappe lackieren (endlich wieder Embleme !!!) - Einstiegsbereich Fahrer/Beifahrerseite - Riss im Lack am hinteren rechten Radlauf und davor ein Bläschen - eine unschöne Stelle im Klarlack neben der Heckklappe (Lackierer meint 2 Stunden Vogelschiss im Sommer o.ä.) - ein oberflächlicher Kratzer auf der Beifahrerseite - Anstossstellen Kotflügel -> A-Säule Die M-Technik Schürze kommt dran, wenn das neue Fahrwerk drin ist, bzw. wenn er fertig ist kurz vor dem Wertgutachten.

Ich fahre ein Cabrio, weil ich keinen Touring brauche und ich tieirsch Spaß am Cabrio fahren habe :) Falls es mal einen 2. E30 geben sollte, dann einen Touring.

Man sollte evtl. gewisse "Mechanismen" wieder einführen, nicht alles Vergangene ist schlecht...

Ich bin auch erst durch die Tonnenlager und die Stabilager/Pendelstützen auf die Idee gekommen, ob er dafür nicht an beiden Seiten hoch muss, damit die Teile entlastet sind. Federn und Dämpfer hinten sind ja auch ohne Bühne schnell gemacht. Ich denke mal vorne ist das mit Federspanner ähnlich. Bierchen an der Halle klingt gut; ich nehme dann aber ein bleifreies Edit: neue schwarze Hellas mit FoFi Leuchtweitenregulierung und neue Blinkergläser habe ich hier baue ich ein, wenn er vom Lackierer zurück ist :)

Ich weiß halt nicht was davon alles ohne Bühne geht. Die Dinge, die ich mit Wagenheber und Grube machen kann, die kann ich auch hier selber machen ! Ist ja sowieso noch ein bisschen hin bis es soweit ist werde ich mich da noch schlau machen was wie gemacht wird. Die Bremsanlage wäre auch ein anderes Thema. Mir geht es vorerst vor allem um die Tonnenlager, bzw. Stabilager. Stossdämpfer, Federn und Domlager geht ja mit einem Wagenheber.

Bilstein B4 + Eibach Pro Kit 30/30 Und wenn man einam dabei ist: Sturzkorrigierende Domlager vorne Pendelstützen+Stabilager vorne und hinten Tonnenlager (denke mal einen Abzieher dafür kann ich bei BMW organisieren) Zusatzdämpfer M3-Unterlegscheiben hinten evtl. Spurstangen Querlenker+Lager und Domlager hinten sind schon neu. Ein 51mm ABS-Federbein für vorne rechts bräuchte ich noch. Beim Vermessen haben se die -3° nicht weg gekriegt und meinten das würde am Federbein liegen. Die Bremsanlage müsste auch irgendwann inklusive Stahlflex Leitungen gemacht werden, das kriege ich aber auch hier ohne Bühne hin und würde das Budget auch stark sprengen, muss mir sowieso erstmal das Fahrwerk zusammen sparen.

Wer oder was ist eine Stiege Mix und wären da 1-2 helfende Hände mit drin Etwa das hier: http://www.amazon.de/Unbekannt-Stiege-Paprika-Mix/dp/B005SH23HI

Moin moin, Cabrio steht beim Lackierer. Bis auf die Schürze wird alles gemacht was es zu beanstanden gab. Jetzt bin ich gerade dabei mir alle Teile für eine mehr oder weniger komplette Fahrwerksrevision zusammen zu stellen. Bei einem kleinen, ganz unwesentlichen Punkt bin ich noch nicht wirklich weiter gekommen..wäre eure Hebebühne im März/April evtl. mal ein Wochenende frei ? Gruß Tobias

Klar, wenn du von der Beifahrerseite unter die Ansaugbrücke guckst siehst du die 6 ESV. Darauf steckt entweder eine schwarze Plastikleiste mit Steckern dran oder einfach 6 Stecker an einem Kabelbaum der auf der Fahrerseite etwa 30cm unter der Drosselklappe eine Steckverbindung hat (mit Überwurfmutter).

Bei mir ist es im Momment genau andersrum -> einmal nicht aufgepasst, ZACK, wieder ne Schramme mehr in der Schürze :( Über Kanaldeckel fahre ich generell nicht.

Das Gasannahme und Ruckelproblem hatte ich beim 325i auch, Drehzahlbereich war ähnlich. Wenn der Wagen so lange gestanden hat vielleicht mal die Einspritzventile reinigen, bzw. austauschen (daran lag es bei mir). Wie sieht es mit Zündverteiler und Zündkabeln aus ? Ist der Luftmengenmesser richtig eingestellt ?