TobiKowi

Springt er auch schlecht an und nimmt allgemein schlecht Gas an ? Schau dir mal die Zündkerzen an, wie die aussehen. Vielleicht läuft er zu fett ?

Fahre jetzt seit gut 300km den ReParatursatz, Esvs wurden bei BMW vorher gereinigt. Bisher gab es keine Probleme.

Natürlich tragisch, aber damit muss man im Motorsport - vor Allem bei Motorradrennen - als Fahrer rechnen.

Zündverteiler Kappe + Finger getauscht. Zündkabelbaum getauscht Benzinfilter getauscht Keine Veränderung. Springt nach wie vor schlecht an und hat plötzliche Aussetzer. Beim Kabelbaum tauschen habe ich mir mal die Zündkerzen angeguckt (wollte ich eigentlich auch wechseln; neue lagen schon bereit) und siehe da, die sind total verkohlt. Als ich sie mir das letzte mal angeguckt habe (vor ca. 1 Monat) waren sie nur verrußt, was ich auf den Kurzstreckenbetrieb geschoben habe. Ruß ist jetzt kein bisschen mehr dran gewesen. Bin aber im letzten Monat auch überwiegend Strecken über 20km gefahren und nicht wie davor 2-8km. http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/1a/Z%C3%BCndkerze_verkohlt.jpg Das passt auch dazu, dass er beim Start tierisch qualmt und nach Benzin riecht => Gemisch zu fett. Außerdem ist die einzige Möglichkeit ihn ohne großartiges hoch und runter drehen zu starten ein Start mit Vollgas, dann liegt allerdings der ganze Hof in blauem Rauch. Sobald ich die überholten ESV eingebaut habe wird das Gemisch per Abgaswert vom Fachmann eingestellt und dann hoffe ich mal, dass er mit den neuen Zündkerzen endlich vernünftig läuft. P.S.: Gebrauchter Zündkabelbaum; Verteilerkappe und Verteilerfinger zu verkaufen.....

Bei normaler Beanspruchung gehen Hochtöner nicht kaputt. Ohne einen Hochtöner hoch zu belasten gehen die nur kaputt, wenn man sie ohne Frequenzweiche betreibt, bzw. mit der Verkabelung was nicht stimmt.

In den Kartons verstecken sich: Zündverteiler Kappe + Finger, Benzinfilter und 6 Zündkerzen.

Ich bin letzten Mittwoch 18 geworden, mein 325i Cabrio steht schon seit Juni hier, bin seitdem mit meinen Eltern viel damit gefahren (habe BF17 1 Jahr lang gemacht) und fahre jetzt alleine damit rum. Ein typisches Anfängerauto ist der E30 mit Sicherheit nicht, da vergleichsweise teuer in Anschaffung und Unterhalt und auch nicht unbedingt der sicherste, aber wenn man die Kosten decken kann und vernünftigt fährt ist das alles kein Problem ;) E30 fahren macht einfach Spaß

Mit einer neuen Benzinpumpe kann ich leider nicht dienen, aber die Idee nach Mechernich zu fahren und dort zum Griechen, finde ich super !

*push* Geht dieses Jahr Treffen mäßig noch was ?

Hast du mal hier gesucht: http://community.fk-automotive.com/services/shop_authorization_papers/s5#options

Bei den Zündkerzen sind mir keine Beschädigungen aufgefallen. Nur verrusst war sie alle (wahrscheinlich weil er überwiegend Kurzstrecke fährt). Im Laufe der nächsten Woche hoffe ich mal dazu zu kommen mir alles genau anzusehen.

Eine Motorhaube hat er, da wurde bei nichts gesparkt Naja, die Luftfeuchtigkeit ist bei Regen ja schon viel höher als sonst, es muss ja nicht reinregnen; es reicht ja schon, wenn die Kontakte feucht werden. Lambdasonde habe ich nur nach der Hausfrauenmethode getestet. Wenn ich den LMM neu einstelle prüfe ich die Lambdasonde direkt mit, sowie die Kabel auf Beschädigungen. Die Kabel sitzen alle fest drauf. Sichtgeprüft habe ich sie noch nicht komplett. Die Batterie ist noch relativ neu und die Polklemmen sitzen auch fest.

OK, ihr meint also es liegt nicht am Verteiler, sondern an den Kabeln/Steckverbindungen. Ich habe ja schon einen Thread über die Zünduassetzer, die mein E30 gelegentlich hat und als er den ganzen Donnerstag im Regen stand und ich wieder fahren wollte, hatte er auf dem ersten Kilometer einen Zündaussetzer nach dem anderen, teilweise 3mal am Stück - und das bei normaler Fahrweise (40 im 3. Gang im Dorf). Bei 180 gibt es bei mir ja meistens auch einen Aussetzer, egal bei welchem Wetter.

Mach dir nichts draus, jeder fängt mal klein an

Zündaussetzer, speziell bei Feuchtigkeit (OK, eine neuer Verteiler + Finger würde auch reichen), aber dann fängt er ja irgendwann wieder damit an.

Auch hier kann ich Jörg Dilge aus Osnabrück empfehlen. Als ich meinen E30 bei ihm abgeholt habe (neues Verdeck). hatte er zufällig ein anderes E30 Cabrio da, wo er die Lederausstattung neu gemacht hat und das war aller erste Sahne ! http://e30-talk.com/1053768-post313.html Am besten rufst du ihn an: Tel. 0541 6004949 (9 bis 17 Uhr) Tel. 054023599 (ab 20 bis 22 Uhr)

M20B25 Cabrio; Baujahr 1992.

Hallo zusammen, gibt es eigentlich Umbaumöglichkeiten auf Transistorzündung für den E30 ? Damit der mech. Zündverteiler wegfällt und er keine Fehler mehr verursachen kann ? Gruß Tobias

Ich weiß zwar immernoch nicht woran es liegt, habe aber ein neues Sympthom. Heute hat es bei uns sehr, sehr stark geregnet. Mein Auto stand den ganzen Tag draußen (von 8 bis 18 Uhr). Als ich um 18 Uhr gefahren bin, sprang er erst einmal sehr schlecht an und auf dem ersten Kilometer hatte er einen Aussetzer nach dem anderen (teilweise 3 am Stück). Bei normaler Fahrweise in einer Ortschaft ! Es scheint also ein elektrisches Problem zu sein ?

Heute kam vom Finanzamt ein Brief, dass mein E30 seit Enitragung des Supersprint Endschalldämpfers nichtmehr wie vorher EURO 2 ist, sondern nunmehr EURO 1. Der Kaltlaufregler ist aber noch eingetragen und auch drin. Straßenverkehrsamt ist übrigens schuld, TÜV hat nichts an der Norm geändert, das StVA aber schon, obwohl sie es garnicht durften. Die Kosten für den neuen Schein muss ich jetzt wahrscheinlich noch tragen. Sitzen da denn nur inkompetente Menschen

Ja. War wohl weil der lange gestanden hat. Jetzt läuft er mit ca. 850 U/min! Meiner ist in den letzten 3 monaten um die 1500km gefahren; kalt knapp über 1000 Umdrehungen und warm relativ genau 1000 Umdrehungen.

Die Infitnitys haben aber die Infinity typisch sehr niedrige Impendanz, da braucht man dann schon eine sehr laststabile Endstufe für. Diese Rainbows sollten auch passen: http://www.just-sound.de/lautsprecher/rainbow-slx-265-deluxe-16cm-frontsystem/a-633/?ReferrerID=7

Gibt halt Leute die nur Nüsterklemmen und sowas kennen

Vertags - Bruch

Habe heute erfahren, dass beim E30 eine Unterdruckdose serienmässig verbaut ist, die aber oft Probleme macht und deswegen (von BMW selbst) mittlerweile einfach ausgebaut und durch ein Verbindungsstück ersetzt wird. Wenn die Zicken macht kommt es wohl zu den Aussetzern die meiner schonmal hat. Weiß hier jemand welche das ist ? Wie kann ich herausfinden warum mein Leerlauf so hoch ist (1000 Umdrehungen war und kalt; kalt sogar noch etwas höher) ?