TobiKowi

Ich schon wieder.. Mein Cabrio hatte schon immer Startschwierigkeiten und teilweise Zündaussetzer (immer bei 180). Dann habe ich den Zündkabelbaum, Zündverteiler + Kappe, Zündkerzen, Bezinfilter, Luftfilter erneuert (Orig. BMW-Teile), die ESV bei BMW reinigen und neu abdichten lassen. Dann hat mir BMW den LMM eingestellt und alles war gut; ruhiger Leerlauf, super Gasannahme, startete traumhaft und keine Zündaussetzer mehr. Jetzt bei dem kalten / nassen Wetter fängt es wieder an... Beim Starten geht er direkt wieder aus, wenn ich etwas Gas gebe läuft er erst sehr unrund (alles zittert und wackelt) und nimmt nur sehr schlecht bis garkein Gas an und geht im Leerlauf manchmal einfach aus (Ampel, Rechts vor Links,..). Außerdem fängt er an zu Rucken, wenn ich ihn mit etwas Gas einfach nur am Rollen halte, wenn ich dann Vollgas gebe hört es auf und er beschleunigt. Beim voll durch Beschleunigen gibt es ebenfalls keine Probleme, solange ich dabei nicht unter ca. 1500-2000 Umdrehungen komme. Bei Abziehen jedes Zündkerzensteckers reagiert er, es fehlt also kein Zylinder. Wenn ich aber den LMM und das LLR gleichzeitig ausstecke läuft er zwar etwas höher (1000 Umdrehungen statt zwischen 400 und 800), läuft jedoch stabil. Nur bei plötzlichem Gas geben reagiert er dann nicht gut, aber ich denke mal das liegt am ausgesteckten LMM. Können die o.g. Probleme am LLR / LLM liegen ? Tobias

So war der Kabelbaum befestigt als der Lüfter dran gescheuert hat. Es ist ja nicht der Viscolüfter, sondern ein E-Lüfter drin.

Ich habe den Kabelbaum jetzt mit dem Kabel der E-LWR zusammen mit Isolierband umwickelt und in den Spalt unter der Niere und dem Kühlergrill hinein gepresst und spätestens bei jedem Putzen die Niere abmachen und nach dem Rechten sehen.

Fehler gefunden, der E-Lüfter hat das Kabel durchgescheuert Vielen Dank für eure Hilfe !

Hat uns unser Mathelehrer mal während einer Doppelstunde im Informatik-Raum gezeigt

Aaachso.. Es geht vom Hebel/Lenkstock aus also 1 mal Masse zum Steuergerät im Sicherungskasten für die Wischer und 1 mal direkt zur Pumpe durch ?

Am Relais kommt Masse an, es besteht aber keine Verbindung vom Relaissockel aus zur Pumpe.

Plus liegt bei eingeschalteter Zündung an; lediglich die geschaltete Masse an der Pumpe fehlt - siehe Post 8. Also muss zwischen Pumpe und Sicherungskasten eine Unterbrechung um Kabelbaum sein - die Sicherung habe ich schon geprüft.

An der Pumpe liegt es leider nicht. Werde mich dann die Tage auf Masse-Suche begeben.

Im Stecker liegen dauerhaft 12V an (bei eingeschalteter Zündung), es fehlt aber, wie Jochen schon vermutet hat, die Masse. Da ich in einem auf elektrische LWR umgerüstet habe könnte ich mir auch vorstellen, dass an der Verkabelung an der Lenksäule etwas verloren gegangen ist, aber würden die Scheibenwischer dann noch reagieren ? Bekommt die Pumpe die auch vom Massepunkt hinter dem Scheinwerfer auf der Fahrerseite ?

Ich habe grade mal das Multimeter an den Stecker der Pumpe gehalten und habe mehrere Male 0.000 - 0.002 gemessen, es liegt also keine Spannung an (wenn man das so messen kann) hat die Pumpe zumindest einen Widerstand.

Ich höre und fühle bei der Pumpe garnichts.. :( Ist es denn normal, dass da immer Wasser raus läuft ?

Hallo, seitdem ich meinem Cabrio eine andere Motorhaube eingebaut und die Scheinwerfer gewechselt habe kommt bei der Scheibenreinigung kein Wasser mehr aus den Spritzdüsen. Ich habe den Schlauch mal von der Pumpe abgezogen und es läuft immer Wasser aus der Pumpe - bei ca. 200ml habe ich den Schlauch wieder drauf gesteckt. Auch wenn nur der lange Schlauch dran hängt der rauf zum T-Stück geht dran hängt kommt kein Tropfen an. An der Sicherung liegt es auch nicht. Wo könnte das Problem sein ? Die Scheibenwischer arbeiten.

Hobby und Alltag. Mein Cabrio ist mein 1. und einziges Auto. Wenn es fertig ist (es fehlt nur noch ein neues Fahrwerk und Bremsen) wird ein Wertgutachten gemacht. Es wird aber trotzdem weiter im Alltag gefahren werden bis ich mir einen 2.-Wagen leisten kann/will, dann aber mit Wechselkennzeichen und nicht auf Saison.

99er Omega B 2,5 V6 Caravan.

So, hier mal die Endfassungen mit schwarzem Käfig.

Das sieht mir nach BBS RZ 378 aus (gewölbter Stern, Tiefbett, einteilig). Ich weiß allerdings nicht ob es die auch in der Größe gegeben hat.

LMM grob einstellen: Schraube komplett rein drehen und 3 Umdrehungen wieder raus; zur Sicherheit merken wie er vorher eingestellt war. Meiner lief zu mager, waren auch 4,5 Umdrehungen die Schraube ganz rein zu drehen. 3 Umdrehungen wieder raus und alles war gut. Vielleicht sind es bei dir nur 2 Umdrehungen ?

Das Programm kenne ich zwar nicht, aber normaler Weise geht das dann unter Datei->Speichern Unter und dann unter dem Dateinamen das gewünschte Format auswählen. Die Größe ist mir relativ egal ;)

Das tun sie aber, genau wie Canon, Olympus, Sony und alle anderen auch, deswegen kann er es mit dem alten CameraRAW aus PSE6 auch nicht öffnen und braucht die aktuelle Version von CameraRAW oder z.B. RAWTherapee um die RAWs zu öffnen und ins TIFF zu konvertieren. Wenn aber auch die neue RAWTherapee Version die RAWs von ihm nicht öffnet liegt da entweder im PC oder in der Kamera ein genereller Fehler. Wenn du willst kannst du mir mal ein NEF zuschicken und ich probiere mal es bei mir zu öffnen: Tobi.Kowalski@gmx.net

Das ändert trotzdem nichts an:

Also bei 4.3.1 steht die D5100 mit drin: http://www.adobe.com/products/photoshop/extend.html Adobe wird schon wissen, was sie unterstützen und was nicht.. Hast du es mit Datei->Importieren probiert ? Du brauchst keinen neuen Photoshop, sondern nur ein Update für CameraRAW ! Wenn es mit dem aktuellen RAWTherapie nicht klappt ist da vielleicht noch ein anderes Problem.

Dein Innenspiegel vibriert, wow, das kriegen meine Mitteltöner mit meinem Schreibtisch auch hin...ich spreche bei Bass spüren von einer Umsortierung der im Magen vorhandenen Fressalien und nicht von einem Kitzeln ;)

Dann hast du irgendwas beim Update oder beim Öffnen falsch gemacht. CameraRAW ist Bestandteil vom Photoshop und wird mit diesem Update auf den neuesten Stand gebracht. Hast du alles gemacht, wie hier beschrieben wird ?

OK, das ist das einzige Argument was zählt, weil die beiden das ja mehr professionell als aus Hobby machen.