fr.jazbec

Ach so,dachte nur wegen "Miss Januar".Müsste dann evtl eher "Miss Januar Inside" heißen. (auf dem Beifahrersitz natürlich)

Dranlassen,noch tiefersetzen und im Winter ein paar € als Schneepflug dazuverdienen.;)

Was mir bei der Aufzählung noch fehlt sind vorne die Stabilagerung und die Federbeinaufnahme,hinten die Tonnenlager,Stabilagerung und Schwingenlager.

Denke ich auch,aber ich bin schon 53 und freue mich über jedes bisschen Komfort.

Dass die Lenkung zittert hab ich auch manchmal trotz kompletter Fahrwerksrevision. Hatte schon das Kreuzgelenk in Verdacht,scheint aber beim Cabrio ein Feature zu sein. Das mit den wackelnden Außenspiegeln kann ich aber so nicht bestätigen,evtl führt ja die Domstrebe dazu. Ich habe keine verbaut und lass die Karosse lieber "arbeiten". Hast du wirklich ALLE Fahrwerksgummis ausgetauscht? Ich habe bei mir auch noch die Motor-,Getriebe- und Differentiallager gewechselt,hat auch noch etwas Ruhe gebracht.

Hm,ist Serie so.

Hab endlich Reifen auf den neuen Felgen.

Witzig,bei mir war es genau umgekehrt,bin vom Mopped auf E30 Cabrio umgestiegen. Was teurer ist kann man so nicht sagen,Kostentreiber beim E30 sind der erhebliche Mehrverbrauch und Steuer/Versicherung,beim Mopped treiben Reifen alle 5-10000km,Kettensätze und die Beseitigung der Unfallschäden die Kosten in die Höhe.

Denke mal das sind süddeutsche Preise,hier im Pott würdest du eher 400€ für die Arbeiten bezahlen.Trotzdem würde ich es machen lassen,die Preise für klassische BBS mit der Möglichkeit einer H-Zulassung steigen momentan rapide.

Alles klar,hab grade erfahren,dass die Felgen dafür komplett auseinander genommen werden müssen,dann warte ich lieber bis das Polierte unansehnlich geworden ist und man alles in einem Abwasch erledigen kann.

Blöde Frage,aber was mich interessiert ist ob ich eine geschraubte BBS Felge mit poliertem Bett und lackiertem Stern komplett Pulverbeschichten kann oder ob die Felge dazu in ihre Bestandteile zerlegt werden muss und Bett und Stern einzeln gepulvert werden müssen? Hab jetzt nämlich endlich die Felgen mit Goodyear Eagle montiert und bin von Optik und Fahrverhalten ziemlich begeistert so dass ich über Maßnahmen zum optischen Erhalt nachdenke.

Dass dir Leute im "abgerockten Alltagstouring" lieber sind als der schraubertechnisch Unbegabte,der sein E30 Cabrio für >15000€ kauft und es dann,von wem auch immer,beschrauben lässt ist völlig in Ordnung,jeder hat seine Präferenzen.Dass diese Menschen dann aber "echte Fans" im Ansehen runterziehen(bei wem eigentlich?)kann ich so allerdings nicht stehen lassen. Ich bin eher der Meinung,dass das Ansehen des E30 an sich grade durch diese Klientel in der Öffentlichkeit gestiegen ist. Schaden für das Ansehen der E30 Fahrer kommt eher von den Fahrern die ihrer halb durchgerosteten Möhre noch einen Prollauspuff unterschrauben um dann die Allgemeinheit mit ihrer Präsenz zu nerven. Im Übrigen,so wie eine gutaussehende Frau nicht automatisch blöd oder arrogant sein muss ist auch nicht jeder der über eine gewisse finanzielle Grundausstattung verfügt ein Arschloch.

Vom Stilempfinden muss ich leider auch sagen,dass Porsche mir mittlerweile zu Mainstream ist,auch und grade die luftgekühlten 911er. Ich liebte die Kisten als Jugendlicher wirklich und mein Traum war immer ein G-Typ,aber das ist mir mittlerweile zu gewöhnlich weil im Augenblick anscheinend jeder 2. meiner Generation der halbwegs bei Kasse ist sich so ein Ding zulegt. Die Neuen find ich eh nicht so toll,wenn dann löst am ehesten der 987 Cayman noch etwas bei mir aus.

Auch wenn mir das Design des 6ers oberflächlich gefällt so hat er ästhetisch doch einen gravierenden Nachteil,er hat einfach zu lange Überhang um wirklich harmonisch(auf mich)zu wirken. Insbesondere im Frontbereich mag ich sowas gar nicht,stört mich auch bei 911ern.

Sry,dass ich mich so spät melde,aber ich bin momentan in Spanien und unsere Finca hat kein wifi. Ich bin mir sicher,dass die ATA zu hell ist. Hab jetzt für den Urlaub den Minuspol der Battarie abgeklemmt damit sie nicht tiefenentladen wird. Das ATA Display leuchtet aber auch bei Fahrt in der Nacht zu hell,daher vermute ich irgendein Problem mit der Beleuchtungsregulierung. Alles Weitere kann ich erst ab dem 1.4. wieder testen.

Ich hab die ATA an den gleichen Stecker gesteckt an dem auch die defekte ATA(Pixelsalat wegen Wackelkontakt)steckte. Da war das Display nicht so hell. Evtl ist der Beleuchtungssensor defekt,kommt das häufiger vor?

So,es ist die Beleuchtungsregulierung,die Anzeige ist auch bei Nacht viel zu hell. Kann ich das irgendwie regulieren?

Ich denke wenn die Felgen irgendwann unrettbar verhunzt sind werde ich das Bett seidenmatt eloxieren und den Innenstern schwarz pulvern. So extrem glänzen muss das bei mir eh nicht,Vorbild sind die Fuchsfelgen mit hellem Rand.

Lack hat einfach den großen Nachteil,dass er früher oder später beschädigt wird und dann wandert das Wasser unter den Lack. Sieht einfach nur Scheisse aus und der Beseitigungsaufwand ist immens.

Danke Jochen.

Ich hab die Birne ausgewechselt da Alte defekt,kann es daran liegen?

Naja,Schlüssel ist abgezogen und die Uhrzeit ist trotzdem zu erkennen in normaler Beleuchtung. Ich entnehme mal deinem Post,dass da eigentlich nichts zu sehen sein dürfte,wie ich es auch in Erinnerung habe.

Hab mal wieder die ATA gewechselt und nun leuchtet die Uhr auch bei abgeschalteter Zündung und das recht hell. Allerdings ist nur das Display beleuchtet und nicht die Tastatur wie bei eingeschalteter Zündung. Meine Frage,ist das normal? Durch die Winterpause hab ich es nicht mehr so in Erinnerung,aber dass die Uhr so hell bei abgeschalteter leuchtet hab ich nicht in Erinnerung. Daher,Bug oder Feature?

Alles klar,sobald es etwas wärmer ist werde ich mich mal an den Auseinanderbau wagen. Im Augenblick funzts ja.

Hab bislang allerdings immer gelesen,dass der Auseinanderbau des Schalters nicht zerstörungsfrei vonstatten ging.