ich sehe dort linke anschlüsse.
Du musst beachten, dass es 2 unterschiedlichen HBZ gibt, mit 23,8 und mit 25,4mm. Du musst wissen, welcher durchmesser zu deinem vorhaben passt (und welcher im angebot steht...)
1. Lies die umbauanleitung!
2. Bei manchen prüfern geht das, bei anderen nicht.
Ansonsten!
Nichts, was du gefragt hast, ist bereits unbesprochen im forum.
Einen fertigen umbau kaufen? Warum eigentlich nicht? Kostet weniger als original, bei gleichem nutzwert.
Du kannst es aber auch nicht zum preis eines originales weiterverkaufen.
Es muss doch bescheinigt werden, dass die felgen stark genug sind!?!
Stell dir vor, jemand drechselt zu hause im keller felgen, mit den gleichen abmessungen, aus sperrholz...
Müssen sie nicht eingetragen werden? Sie taugen im verkehr, nur weil die abmessungen gleich sind?
35mm ists beim touring und 18cabrio.
Die scheibendurchmesser sollte man auch nicht vergessen, sie sind im originalzustand quasi gleich, in diesem fall (312/294, vermutlich?) nicht
Wenn das anschrägen/verkleinern der belagfläche eine einschlägige wirkung hätte, dann gäbe es keine ab werk angeschrägte beläge. Manche haben im neuzustand gefühlt nur ca. 2/3 der ganzen belagfläche, und eine derartige bremsbalanceverschiebung (abhängig vom verschleisszustand) wäre nicht zulässig.
Den weg mit belägen mit höherem reibwert würde ich auch nicht gehen, das wären dann wahrscheinlich irgendwelche sport oder rennbeläge, die a) wahrscheinlich keine strassenzulassung haben und b) der reibwert sehr temperaturabhängig ist und somit wäre es im strassenbetrieb sogar kontraproduktiv.
Das ist facebook, nicht ka, und im browser, kein app. In der Beschreibung kann ich eindeutig ein euro-zeichen erkennen.
Ansonsten richtige diagnose.
Der vk hat einen deutschen namen.
Soll ich für dich mit ihm in verbindung treten?
Ein gestufter hbz gibt auf die ha den selben druck, wie ein ungestufter. Würde also nicht helfen, mmn.
Der bekannteste nicht talk-mitglied hat 2 regler hintereinander in reihe geschaltet. Wäre das vielleicht eine idee?