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ripeete

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Alle erstellten Inhalte von ripeete

  1. ripeete
    @TE: Ist das Bild nicht auf dem Parkplatz am Brünnchen gemacht worden?
  2. ripeete
    Ich schließe mich an. Ausgebaut gedreht und gezählt. 3 Umdrehungen. (+/-) Spender war ein 330d, Bj. ist unbekannt (vielleicht 2003)
  3. ripeete
    Wenns nicht anders geht dann mit einem Abzieher arbeiten, als unterlge kann ein gut gewählter Maulschlüssel dienen. Fummelig, aber geht.
  4. ripeete
    Mein E46 LG macht ziemlich genau 3 Umdrehungen (oder ganz klein weniger) Umdrehungen zwischen den Anschlägen und das ohne Lenkeinschlagbegrenzer. Was habe ich nun?
  5. ripeete
    Den Preis habe ich schon gesehen.... Gestern auf die Schnelle habe ich ausm Baumarkt Kraftstoffschlauch mit 10mm Innendurchmesser geholt und 2 Schellen mit ein Stück Röhrchen. Dann die beiden Schlauchenden mit dem Messer aufgeweitet, und das 50 cm Stück im Radkasten abgeschnitten und ersetzt. Ich musste ja schnell sein und als Übergangslösung gut gefunden. Wenn es aber so ein Aufwand ist dann bleibt es vielleicht eine Zeit lang so...
  6. ripeete
    Soweit ich weiß ist an der Pumpe ein Schlauch mit 8mm Innendurchmesser und der hat 14mm. Und ist der Benzin erst nach hinten zum AGBehälter gepumpt und erst dann in die Einspritzleiste???
  7. ripeete
    Ich muss leider das dicke Schlauch (glaube Teil des Entlüftungssystems) im Radhaus hinten rechts erneuern, es tritt nähmlich Kraftstoff aus. Der Schlauch kommt aus der Richtung Ausgleichsbehälter (nach Abzweigen) aber wo geht er hin? ggf Tipps und Tricks zum Tauschen? (ich glaube die Nr.5, für mich aber nicht so eindeutig... http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/325i-M20/LHD/A/1988/july/browse/fuel_supply/exp_tank_activated_carbon_container/)
  8. ripeete
    Und was tun die Bremslichter nach CC reset? (Ich hatte ähnliches phänomen am Fiesta. Wenn ich die Bremse gedückt habe konnte nicht blinken. Es lag am verrosteten Stecker)
  9. ripeete
    Ich vermute auch dass deine Schaltung ausgeleiert ist. Es war bei mir auch ähnlich, hatte allerdings nur beim Rückwärtsgang das Problem. Theoretisch wäre noch möglich dass deine Schaltstange (vom Hebel zum Getriebe) verdreht ist, halte aber eher unwahrscheinlich.
  10. ripeete
    2 228 475 http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E36/Cabrio/Europe/M3_3.2-S50/LHD/M/1998/february/browse/?search=33+17+2+228+475 EDIT: etwas stimmt mit dem ETK nicht. Zum zewiten Anlauf scheint es richtig zu sein....
  11. ripeete
    Hallo, meine Frage für die Bremsenspezialisten: Ab und zu findet man im Netz große Bremsanlagen mit Aluminium Bremssattelträgeradaptern (was für ein Wort?!?!?) Was haltet ihr davon? Ist das Fahren und natürlich das Bremsen damit sicher? Kann so ein Adapter fest genug sein, wenn andere aus ST52 gefertigt sind?
  12. ripeete
    Als Grundlage sollte glaube ich reichen, dass die Zugstufe härter ist als die Druckstufe. (Man kann also die Stange schwieriger ausziehen als reindrücken. Bei den Gasdämpfern fühlt man es mit der Hand nicht da der Gasdruck beim Ziehen hilft.) //Der Stoßdämpfer muss das ein- und ausfedernde Rad abbremsen. Wenn das Rad ausfedern will kann nur der Stoßdämpfer gegenhalten und seine arbeit macht die Feder sogar schwerer. Wenn das Rad einfedern will hält der die Feder mit gegen.//
  13. ripeete
    Nur die Gasdruckdämpfer fahren alleine aus. Die Öldruckdämpfer nicht. Prüfe mal ob du die Kolbenstange nur mit Widerstand schieben-ziehen kannst. Und ob die sich gleichmäßig schieben lassen. (Ob Koni überhaupt Öldämpfer herstellt weiß ich nicht...)
  14. ripeete

    Eilt Stoßdämpfer

    ripeete antwortete auf sachsen's Thema in Fahrwerk

    Geschweige denn die Wanddicke...
  15. ripeete
    Wenn du es Ohne servo brauchst, dann zb. bei mir :) Hab ein gutes gebrauchtes liegen.
  16. ripeete
    Die alten Schellen vorsichtig aufweiten und abnehmen, dann mit Beißzange oder Seitenschneider wieder montieren. Alternativ neue kaufen, dürften nicht die Welt kosten. (ca. 2.25/stk bei BMW - AWAB Schellen kriegst du auch nicht wesentlich billiger)
  17. ripeete
    Wenn diese Abflussrohr-konstruktion überhaupt einen erhöhten Verbrauch verursacht kann mMm nur von der erhöhten Ansauglufttemperatur kommen...
  18. ripeete
    Mit welchem aufwand kann man dieses Ventil tauschen? (Ölwanne ab, in halbdemonrtierten zustand die Pumpe ab, Ventil tauschen, alles vieder einbauen?) Wie problematisch ist es, die Ölpumpe abzubauen? Kosten ca. für Pumpe / Ventil? Das Geräusch nervt mich nämlich auch...
  19. ripeete
    Ich nehme an, es geht beim TE darum, dass er beim höheren Tempo den niedrigeren Verbrauchwert hat.
  20. ripeete
    @Yves: Danke dass du sagst dass es geht, aber ich weiß gar nicht, WIE es geht. Ich habe keine Ahnung, wie das Gelenk an der Schaltwelle befestigt ist. Wärst du so nett und erklärst es mir bitte? Danke im Voraus...
  21. ripeete
    Hat jemand im Kölner Raum die 284 mm Anlage verbaut und wäre so nett mein Mim-Rad ans Auto probieren, wenn ich zu ihm fahre?
  22. ripeete
    Ich schließe mich auch an! Würde gerne wissen. (Die MIMs sind aber von innen kaum größer als die Gullideckel!)
  23. ripeete
    Mal für die Laien: Was sieht man auf den Bildern? Ich sehe nicht besonders oft Motoren von Innen...
  24. ripeete
    Ich bin kein Fachmann, das LG-wechsel habe ich aber mit einem Bekannten gemacht. (vielleicht kann sich der TE sich einschätzen) Keine Ahnung warum, aber es hat uns ewig lange gedauert. Ein tag von 8 bis 16 und an einem anderen Tag nochmal von 10 bis 14 Uhr. Rumspielen mit Kreuzgelenken, das ewige Ein- und ausbauen der Servoleitungen bis sie richtig gebogen waren... (und bitte keine Kommentare, das geht viel schneller auch, weiß selber) Aber ohne Bühne würde ich NIE damit anfangen....
  25. ripeete
    Die M3 Gummis habe ich damals mit Spüli und Hand draufgerückt. Abzubekommen war um Welten schwieriger...
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