So, hheute wurde endlich das Diff eingebaut. Zur Einleitung zitiere ich mich erst einmal selbst: Sind denn nun meine Hoffnungen erfüllt worden? Ja, voll und ganz! Der 1. Gang ist endlich wieder nutzbar und der 2. Gang geht bis Tacho 100 (reelle 90 km/h). Innerorts fahre ich jetzt in der Regel im 4. Gang auf der Ebene, bei Steigung auch mal der 3. Gang oder sogar der 2. Gang bei ganz steilen Bergen (größer als 8%). Der 5. Gang ist reiner Overdrive. Der wird nur eingelegt, wenn ich meine gewünschte Geschwindigkeit errecht habe. Auf der Ebenen fährt der Wagen max. Tacho 200 (echte 190), dabei ist es egal, ob der 4. oder 5. Gang eingelegt ist. Einen eventuellen Gewindigkeitsverlust bei Vmax im 5. Gang gibt es nicht. Er hält dann die Geschwindigkeit des 4. Gangs. Auf einem leichten Gefälle habe ich dann auch 202 km/h (laut Navi) geschafft. Dass die Beschleunigung spürbar nachgelassen hat, konnte ich nicht feststellen. Das ist ziemlich gleich geblieben. Unterm Strich fährt sich der Wagen deutlich enspannter, vorallem Innerorts, da man nicht andauert zwischen dem 2. und 5. Gang hin- und herrühren muss. Auf der Autobahn ist das Fahren auch deutlich entspannter geworden. Es ist zwar nicht so, dass ich mich mit meinem Beifahrer totquatschen will, aber jetzt muss ich ihn nicht mehr so anbrüllen, weil der Motor nicht mehr so schreit. Jetzt fehlt nur noch die Auswertung, ob und wie viel Sprit ich mit dem Diff sparen kann. Ich hoffe ja auf ca. 1l/100km. Das wird sich aber noch zeigen. @Frank und Tim: Im Dezember müsst ihr den Touring mal probefahren P.S: Ich hatte das Auto gestern auch auf der Waage. Bei vollem Tank wiegt er 1.285kg. Zur Erinnerung: Der 316i M10 2-Türer wog nur 1.090kg.