Schm4l

sound check stell doch mal ein viedeo online:-D würde mich mal interessieren wie er sich anhört.

würdeste nicht so weit weg wohnen würde ich den nehmen.

ich meine es gibt eins von getrag da schaltet man dann wie im m3. aber ich denke das vom übersetzungs verhältnis das 318i am besten ist. dann geht der IS noch ein bisschen besser. ausser du willst ihn schneller in der endgeschwindigkeit haben dan original IS und anderes diff. was haste eigentlich mit dem auto vor. mal abgesehen ob es ein M oder IS ist. willste mehr durch die landschaft fahren oder öftermal auf ne rennstrecke.

guck mal hier im bereicht markplatz oder e30.de mobile oder autoscout24.de. überall gucken vergleichen und ganz wichtig anschauen und probelaufen. ein blick unters auto schadet nie. achte auf die typischen stellen. am besten haste jemanden dabei der sich mit e30 bisschen auskennt.

guck mal hier im bereicht markplatz oder e30.de

gibt doch welche die haben zwar 200tkm drauf aber sind im guten zustand. muss man halt suchen. laufleistung bei einem neugemachten motor sind ja nicht so wichtig.

ich denke das der m3 im ganzen teurer als 9000 euro wird. Wenn ich das geld in der hand hätte würde ich mir einen sauberen 318is kaufen den motor zu einen tuner deines vertauens bringen ihn überarbeiten lassen. dann hat er knapp 180 ps ,alle lager neu dichtungen neu, neu kolben etz. also ein motor mit 0 km für 3000ungefähr. dann haste ungefähr 5500 ausgegeben. und ein richitg gutes auto mit fast der sellben ps zahl wie der s14. wenn du jetzt noch das saug geräusch haben willst holste die von dbilias die eínzeldrossel dan hört es sich fast genauso an. und mit dem geld was überbleibt holste dir ein schönes lenkrad vielleicht andere sitze und machst dir dein auto so wie du ihn haben willst. glaub mir da bleiben dann immer noch ein paar mark übrig.

wenn du vorne 51mm dämfer hast der wagen 2cm tiefer ist als der originale und wenn du vorne und hinten die großen stabis drin hast dann solltest du ein m-tech fahrwerk drin haben.

ich fahre den hankook ventus v12 evo 205 55 15. wenn man ihn zu hart ran nimmt auf dem ring wird er ein bisschen schmierig ansonsten sehr gut. auch im nassen habe ich einen gutes gefühl mit den reifen. hat jemand ein nachweis für den tüv das ich auf den bbs felgen 15 et24 einen 205 50 15 reifen fahren darf. hab nur ein gutachten von den felgen mit 205 55 15. will es mir und dem tüv leichter machen:-D. dan muss er die tacho abweichung nicht ausrechnen.

Bei wkw hat er reingeschrieben das er die offizielle erlaubnis hat. sollte allso kein problem geben. bringste mir dann 2 chickenburger und ne kleine coola mit

also ich meine das es mit dem kabelbaum nicht so einfach geht. (auch nur gehört) Aber wo ich mir sicher bin ist das du ne andere ölwanne brauchst. ist doch aus nem e36. und ich denke das du die selben probleme mit der ansaugbrücke haben wirst wie beim umbau auf m44. ist ja auch ne variable(elektronisch gesehen). wenn ich den motor (m44) in meinen einbaue dann mach ich auch den kopf vom m42 drauf und übernehme auch die elektronik.

ja dumm iser nit aber er fährt ein polo g40 haha und kein

bin mir echt am überlegen den m42 in den keller zu stellen. muss nur einen günstigen finden. hab mich nochmal schlau gemacht. kollege von mir sagte mir gestern auch ich zitiere ''es gibt nunmal motoren die fährt man oder man schmeißt sie weg''. ich bin aber immer noch ein beführworter des m40 ABER wenn ich mir schon einen motor in den keller stelle um ihn fertig zu machen, dan lieber einen m42. den kann ich dann an einem wochende umbauen und vorher so zurecht machen wie ich es haben möchte.

Also noch habe ich nicht vor in irgendwelchen klassen zu fahren, aber was nicht ist kann ja noch werden. das der m40 nicht die beste wahl ist weiß ich ja. wäre nur in meiner situation am besten gewesen bzw am einfachsten. hab schon mit dem gedanken gespielt ein m42 im keller soweit fertig zu machen bis ich eine möglichkeit habe in bei mir einzubauen. was ich defenitiv nicht möchte ist ein 6 zylinder oder ein v8 da ist mir der umabu einfach zu umfangreich. aber ist der m10 denn besser als der m40? was kann denn so ein 2l umbau beim m10 und was soll der kosten? danke für eine vernüftige antwort die einen nicht direkt versucht den wind aus den segeln zu nehmen.

ne wa einfach nur darauf bezogen.

@addi ich habe lediglich gesagt das ein gutes fahrwerk wichitger als (ich sag mal ) sehr hohe motorleistung ist, um spaß zu haben auf dem ring. ich fahre das ding auch noch im alltag und nein ich werde das ding erstmal nicht in irgendwelchen rennen einsetzten da ich auch noch keine eine lizens habe. ich bin jetzt keine rakete auf dem ring, alleine weil ich noch nicht 200 runden gefahren bin,sprich nicht genug erfahrung habe , aber ich lasse da autos stehen die 100 ps mehr haben als ich. warum? ich bin der meinung weil der e30 einfach besser liegt. wie schon 1millionen mal gesagt just for fun. klar das der v8 vom reuter nicht über die vordeachse schiebt das liegt aber auch daran das da ein fahrwerk von ungefähr 8t euro drin ist und der wagen zu 50% aus gfk besteht. ich will aber hier nicht diskutieren, ob das sinnvoll ist oder nicht. hab eher gedacht das es hier jemand gibt der meinung teilt und tipps geben kann weil er es auch schon versucht hat.

ich hatte mir den 318is motor schon angeuckt und klar er ist keine frage ne bessere wahl als der m40, aber ich habe momentan nicht die möglichkeit mal eben das auto auf ne bühne 2 wochen zu stellen um da was umzubauen. und da wo ich ihn fahren will, also am ring kommt es auch erst auf performance und dann auf motorleistung an. bring mir ja nicht wenn ich 200 ps habe und in der ersten kurve schiebt mir das ding über die vorderachse. nur quer will ich da ja auch nicht fahren. (übertrieben genommen). denke schon das der e30 mit einem vierzylinder noch am besten läuft.

super danke schön

ah will jetzt hier kein anderes thema anschneiden aber kannste mir da mal ein paar mehr infos zukommen lassen welche teile du verbaust. würde mich mal interessieren. oder würde hier sowas schonmal erleutert. hab auf die schnelle nichts gefunden danke schonmal gruß

welchen unterschied hat den der 316i zum 316is ist mir irgendwie neu? kenne nur 318i und 318is oder 320i und 320is gruß

mir gehts ja um spaß an der freud. wenn ich wirtschaftlich denken würde oder müsste dann würde ich regelmäßig einen neuen ölfilter und neuen luftfilter einbauen schön alle 10tkm ölwechsel machen und noch 160tkm fahren oder ein 45ps polo fahren. will ich aber nicht klar hab jetzt nicht geld wie heu, aber das kriege ich schon hin. hobby ist halt nicht billig. kein tuning ist wirtschaftlich und geht auf die km laufleistung aber m40 motoren gibt es ja genug. also versuchen wir es doch einfach mal.

in ein auto was 1600 gekostet hat eine fahrwerk und eine bremsanlage für 2000 euro einzubauen ist auch nicht wirtschaftlich. ist aber schönzu fahren:drive:

nö ich hab mir das jetzt vorgenommen und man müsste mich schon davon überzeugen, aber jeder motor hat seine stärken und schwächen. problem ist heute bin ich mit einem 1,3l g40 mit turbo gefahren(kollege von mir) geht ab wie die sau hat aber einen sehr starken verschleiß am motor, vor 3 wochen ungefähr bin ich mit einem 4l v8 e30 mitgefahren, geht auch ab wie sau aber alles um den motor herum verschleißt sehr stark. also auch nicht so toll. die eierlegendewollmilchsau hab ich noch nicht gefunden als bleibt der m40 erstmal:-D

kommt ja alles nach und nach auspuff insgesamt 900 eier nockenwelle und hydros ausm timms katalog 500 eier neue pleullager 90 eier dbilias edk 1500 eier ansaug system komm ganz drauf an 100 eier und dann gäbe es sogar noch die möglichkeit den motor auf 2.1l aufbaohren zu lassen. hab da jemanden gefunden der sowas macht. hab aber keine preis wird aber nicht billig:-D (mach ich aber auch nicht nur zur info halt) das alles auf dem prüstand gut abstimmen 500 eier so sieht mein plan aus wann und wie schnell ich ihn umsetzten kann seh ich wenn ich fertig bin aber mit dem auspuff fange ich gerade an.

@andi_sco i http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8c/Piquet_Brabham_BT53_1984_Dallas_F1.jpg/275px-Piquet_Brabham_BT53_1984_Dallas_F1.jpg und in den Siebzigern liefen die BMW 320i auch mit 1.4liter Turbos und ca 600 PS.... http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/21/BMWLichtenstein.jpg/220px-BMWLichtenstein.jpg Hubraumkrüppel... das ich nicht Lache..