Schm4l

Der einzige unterschied wird der Verbindungsstecker sein vom e34 motorkabelbaum zur E30 Elektronik. Entweder Tauschst du den stecker gegen den vom e30 Motorkabelbaum oder du nimmst einfach den kompletten Kb vom e30. Sollte passen.

Grabe das hier noch mal aus. Ich will auch mein diff überholen lassen und eine sperre einbauen..ich finde nur keinen Falk oder sonst jemanden. Kann mir da einer mal ein Link schicken oder so. Danke

Haha wusste dass das kommen muss Dachte auch das kommt vom drehzahlmesser, weil das echt exakt bei einer bestimmten umdrehung kam. Jetzt wo ich den Tacho abgeklemmt hatte kam es aber immer noch. Heizung hatte ja so eigentlich auch funktioniert. Naja jetzt klappt's einwandfrei. Problem gelöst

Die sitze sind sparco sprint. Die Konsolen sind von Sandtler. Musste die Löcher ein bisschen mit dem Drehmel erweitern. Sieht man aber jetzt nichts mehr von. Bin sehr zufrieden damit. Preis Leistung ist Top. Aber man darf nicht zu breit sein vom kreuz. Sonst wird es eng.

So scheint wieder zu funktionieren mit den bildern.

Ok super gucke ich nochmal. Kann sein das ich die doch vertauscht habe. Edit: Hat funktioniert. es war falsch angeklemmt

Bin gestern mal am Ring gewesen. Komischer weiße geht die Heizung bei normaler Fahrt. Aber wenn ich mal Gas gebe dann bleibt sie kalt. Wenn ich den Regler auf warm habe dann klackt es hinterm Tacho ganz komisch, aber nur bei einer bestimmten drehzahl. Wenn der Regler auf kalt steht dann macht er keine geräuche. Kann das von vertauschten schlauch an der spritz wand kommen. Und er Spring schlechter an wenn er warm ist.

Aber das Auto steht doch im Video oder? Da dreht sich ab Getriebe nichts mehr.

Also bei mir hab ich einfach die entlüftungs schraube aufgemacht, den Behälter so lange voll laufen lassen bis aus der entlüftung Wasser raus kam. Wichtig ist, dass das themostat mit dem Pfeil nach oben zeigt. Nachdem das thermostat öffnet, läuft der Behälter bis zur Markierung leer. Hat bei mir sofort funktioniert. Danach aber nochmals wasserstand prüfen.

Hat doch nichts mit den schläuchen zu tun. Das klackert nur bei 4 bis 6 t Umdrehungen. Also von der Anzeige. Heizung funktioniert ganz normal.

Dann versuch mal ein lmm von einem funktionierenden Auto. Wir sieht es mit Kompression aus.. nochmal alle Schäuche kontrollieren. Bei mir war es der schlauch vom bremskraftverstärker zur ansaugbrücke. Oder die Schläuche unter der ansaugbrücke.

@crx Jetzt checke ich was du mit dem codierstecker gemeint hast. mal sehen wo ich einen herbekomme. dann siehts auch wieder normal aus

achso. der Codierstecker befindet sich dan wohl hinten am tacho oder? mal sehe wo ich so ein teil herbekomme. Danke für die antwort ;)

Poste das jetzt hier auch nochmal. jemand ne idee was da mit deiner drehzahlanzeige los ist.

hatte jemand mal so ein problem. ka warum der son scheiß macht.

wirst dir etwas einfallen lassen müssen. der kat reicht nicht ganz bis zum esd. kannst dir da einen adapter bauen, da der durchmesser vom kat 50mm nicht zum durchmesser des esd 45mm passt. ich habe meine kats verlängert, den esd angeschweißt und dan auf dem geraden stück vom esd schellen gesetzt. geht auch.

SOOOOO der Karren läuft. Nach dem ich ein kleines Loch an dem teil, vom bkv zur ansaugbrücke, entdeckt habe, wurde es schon besser aber nicht Perfekt. Hab dann die beiden zwischenschläuche neu gemacht und jetzt läuft er Sauber. Einzige was ich noch zum meckern habe ist die Drehzahlanzeige. Die zeigt immer noch zuviel an. und tickert bei 4-6t umdrehungen. Auspuff hängt noch zu Tief. Könnte kürzer übersetzt sein. Hab das Eta Diff drin mit 2,92er Übersetzung.

Hi zusammen. Ich hab immer noch eine Elektrik Problem. Kann mir einer vielleicht ein paar Messwerte/Punkte sagen. wie z.b. OT geber oder so. Damit ich messen kann ob die noch i.o. sind.

So heute mal bei bmw gewesen. hat mal wieder alles nichts gebracht. 1.Wir haben das steuergerät ausgelesen. der einzige aktuelle fehler wa, das die lamdasonde aus ihrem regelbereich raus wa Fehler code 70 oder so.(ich meine damit dass, das gemisch so fett wa das die lamda es nicht mehr gebacken bekommen hat es magerer zu stellen. komischer weise waren die Zündkerzen sehr hell). 2.Der dritte zylinder wa immer ungefähr 15 grad kälter als alle anderen. Alle 6 zy.. haben 14 bar. Wir haben die Zündspulen getausch. NIX. Wie haben die einspritzventile getauscht. NIX. Benzindruck regler kontrolliert. NIX. Alle Zylinder laufen definitif mit. haben nach und nach die Kabel von den Spulen gezogen, um es zu kontrollieren. Irgendwie gehen mir langsam die ideeen aus. Wir sind leider nicht zu einer AU gekommen und wir wollten noch ein Zündkennfeld auf nehmen (oder wie das heißt), aber die Technik hat uns ein strich durch die rechnung gemacht. Lamda hat ich noch eine zuhause. die hab ich mal angeklemmt aber getan hat sich da auch nichts. Kann es daran liegen das die nockenwellen nicht aus ein und dem selben Motor stammen(einlass wurde gegen eine originale gebrauchte getauscht.)? Vielleicht hat ja von euch noch einer eine kreative idee. Wenn das so ist dann nur raus damit.

So heute kommen nochmal neue zündkerzen rein. Und dabei Messe ich dir Kompression an den zylindern. Nachher kommt noch ein Kollege von dem nehme ich mal probeweise denn lmm. Mal sehen obs das ist. sonnst muss ich mir mal ein noch ein Steuergerät leihen. Das mit den 2l Hubraum wäre natürlich der knaller, aber nicht unmöglich.

so bin heute mal ein bisschen rum gefahren und jetzt habe ich ein zwei probleme (wie fast jeder haha). 1.er läuft unruhig, nimmt nicht sauber gas an, ruckelt beim gasgeben und zieht auch nicht sauber durch. 2.als er warm war hab ich mal geguckt wann der begrenzer kommt. hab dann mal gas gegeben und das teil dreht fast bis zu verbrauchs anzeige. Hab es dann sein gelassen. das reicht erstmal. kann mir da einer weiter helfen.

So der kleine läuft. Mehr schlecht als Recht aber das bekomme ich heute auch noch in den Griff. Vermute mal das die SteuerZeiten nicht stimmen. Werde später mal ein paar Bilder machen. Hab alles kurzfristig am Wochenende noch geschafft. Sitze eingebaut, Auspuff geschweisst und bremsen entlüftet.

So der kleine läuft. Mehr schlecht als Recht aber das bekomme ich heute auch noch in den Griff. Vermute mal das die SteuerZeiten nicht stimmen. Werde später mal ein paar Bilder machen. Hab alles kurzfristig am Wochenende noch geschafft. Sitze eingebaut, Auspuff geschweisst und bremsen entlüftet.

Das nächste Problem. Hab meine antriebswellen vor einem halben Jahr zerlegt und wollte sie jetzt wieder zusammen bauen. Finde aber die blech kappen die die Kugel lager verschließen Reifen seitig nicht mehr. Finde die auch nicht als ersatz zu kaufen. Hat jemand Ne Idee wie ich da dran komme. Oder hat noch jemand welche rum liegen. Oder ggf noch komplette antriebswelle.