Schm4l

von welchem m30 reden wir der von 1968 hatte 150ps:-D. wieviel ps ich eventuell aus dem m40 bekomme weiß ich nicht das muss man einfach mal sehen. ich will ja auch jetzt keine gerüchte in die welt setzten oder ähnliches. natürlich werde ich nie an die leistungsdaten eines 3.5l oder 4l v8 dran kommen aber ich glaube einfach das ich mit einem 4 zylinder der gut läuft und ein vernüftiges fahrwerk viel spaß haben werde. leider habe ich momentan nur den einen wagen und habe nicht gerade 5t euro fürn 320is motor unter der bettkante liegen und ne halle fürn umbau habe ich auch nicht. also bleibt mir nur eins guck mal was der m40 so alles kann. man kann ja irgendwann mal sehen was sich so ergibt aber momentan ist der m40 aktuell

wenn man genug geld hat kann man beim reuter einen kompletten satz aus gfk kaufen. da sind sogar die hinteren kotis aus gfk und dann kommt man auch dahin. wie schnell mein auto so eine steile kurve hochfahre kann liegt auch bestimmt am fahrer. und wenn man die richitge linie driftet kann man in so engen kurven zeit sparen weil man mit mehr schwung aus der kurve kommt. klar kann ich mir da auch einen m30 rein hängen aber was muss ich dann in den motor noch rein stecken. ausserdem hab ich dann son schweren 6 zylinder drin. ungefähr die selbe leistung aus einem 4 zylinder wird fahrdynamisch besser sein. deswegen fahren die ja auch beim bergrennen entweder 318is oder 320is weil die motoren leicht sind und nicht soweit über die vorderachse hängen. schliesslich geht es ja darum zu sehen was son m40 (der hier immer schlecht geredet wird ) kann. klar hat der 16v bisschen mehr leistung aber geben wir dem 8v doch mal eine chance.

Hieß es nicht das alle min 830kilo haben müssen. ja aber hätten die e30 ein sperr diff drin gehabt wären sie denk ich mal eine ähnliche linie gefahren wie der rally opel oder ford. klar was die jungs von vw da an den tag gelegt haben wa nicht schlecht. aber nichts gegen raketen bruno. wobei optisch der delta integrale mehr abgegangen ist als der s4. Hab in der bitburger kurve gesessen hinter denn jungs die die ganze zeit rumgebrüllt haben.weiter oben im hang.

Hallo Ich fahre selber ein m40 und es fangen jetzt nach 160tkm die pleulager oder die hydros das klappern an. sonst wa am motor laut vorbesitzer noch nichts dran. also in meinen augen ein sehr robuster motor. er rennt immer noch seine 200 (215kmh bergab:-D). Jeder motor hat seine macken ohne ausnahme. Ich fahre den wagen auf der nordschleife, da trete ich ihm 20km lang voll vor denn sack und danach schnurrt er immernoch wie ein kätzchen. Wenn ich dagegen mein kollegen sehe mit sein 320 und 325 cab. der hat nur probleme mit seinen kopf dichtungen er hat jetzt ein cab auch schon auf m40 umgebaut und ist damit zufriedener. (der behandelt seine autos gut.) ich habe auch in der nächsten zeit vor was am motor zumachen, also auch ein sauger tuning und ich glaube nicht das es mir hilft zuwissen ob irgendeiner einen 1,3 liter motor im winter kalt getreten hat. naja sei mal alles dahin gestellt. Ich denke schon das mein Motor mit einer vernüftigen auspuff anlage (fächer, 200 zellen kat, vernüftigen esd) eine einzelldrossen anlage von debilias und eine etwas schärfere nocke mit neuen hydros von timm´s (alles auf der rolle abgestimmt)gut abgeht. gut rein gut raus wa schon immer erfolgreich. Ich wa jetzt am wochende in bitburg beim bergrennen und wenn man da mal sieht wie die klasse bis 1,3l denn berg hoch rennt. respekt. @sid325 Ich werde hier auch noch posten wie es bei meiner karre weiter geht wenn es jemand interessiert. mich würde es aber aufjedenfall interessieren wie es bei dir weitergegangen ist. gruß

haha ne in 11 jahren grundschule ist nichts bei rum gekommen. für den spruch musste aber jetzt auch kommen:-D

tach hab dein flyer am sb wasch in frechen gesehen. geht also um 20 uhr los @rooster: wer will nicht nach köln? ausserdem ist es noch im vorort von köln:-D und wo ist eigentlich iserlohn

ach adresse steht ja doch da hab ich garnicht gesehen haha.

KLar bin ich dabei wohne in frechen das ist ja gleich um die ecke. Wer kein wkw hat ist aufm obi parkplatz in köln-marsdorf. aber um wieviel weiß ich noch nicht.

ich bin da gewesen und es wa wieder herrlich. die bmws waren echt nicht schlecht. hat mir nur den eindruck gemacht das sie teilweise kein sperrdiff drin haben. ich saß in der bitkurve da hat oft beim raus beschleunigen das innere rad nur gedreht. aber sound wa hammer.

Das mache ich auf jedenfall hab ja schon geschrieben das ich euch auf dem laufenden halte. Soll ja jeder was von meinem schaden haben. werde auch dann mal paar bilder machen. vielleicht hilf es ja jemandem.

es ist im warmen auf jedenfall besser als wenn er kalt ist. um so länger ich fahre um so weniger wird es, aber ganz aufhören tut es meistens erst nach längeren fahrten. Ich hatte von dem öl was drin wa auf 10w40 gewechselt(ich weiß nicht was mein vorgänger rein gemacht hat) dann fing irgenwann das klappern an. Hab natürlich gedacht das es das öl ist und habe 15w40 genommen. es wurde aber nicht besser eher schlimmer. Mhh dann werd ich mich wohl erst dem oberen teil meines Motors zu wenden. Hatte eh überlegt wenn ich wechseln muss, dass ich mir eine entwas schärfere nockenwelle mit vernüftigen hydros aus england bestelle. kostet mich der satz mit versand 500€. Hauptsache das klappern hört erstmal auf, das nervt voll. Pleullager werde ich aber auch noch machen dann bin ich auf der sicheren seite.

Ach und danke schonmal für die antworten

Der Motor hat jetzt auch schon 166t km runter. Ich habe vor nicht allzu langer zeit das ölrohr gewechselt und konnte kein schlamm dreck oder sonst was feststellen. Seitdem ich das auto habe achte ich eigentlich sehr sorgfälltig darauf was die wartung angeht. Aber ich weiß ja nicht was mein vorgänger alles gemacht hat. Hab ihn jetzt knapp 15tkm. ich werde mir jetzt schnellstmöglich ein druckanzeige zulegen um zu sehen ob das klackern nur bei einem zu niedriegen druck da ist. Meine öldruckanzeige wa noch nicht an. ''Wenn ich an der Ampel stehe im leerlauf und es klackert brauch ich nur mal gas geben dann hört es kurz auf und fäng dann wieder langsam an lauter zu werden.'' Also kann ich doch davon ausgehen das bei zu niedriegen öldruck mir irgendwelche lager oder hydros trockenlaufen und dann klackern. ich habe mich letztens als es lauter wa in meinen motorraum gelegt und es hörte sich so an als kämme es aus dem motor selber und nicht aus dem kopf. naja ich schau mal wenn ich was finde werd ich mal bescheid sagen. Sind ja doch alles erfahrungswerte und jeder motor ist ja anders.

Ja gut das kann sein, aber ich denke, das es nicht die lösung meines Problemes ist. Ich könnte auch die Musik laute machen dan wird das klackern auch leiser Ich denke das ich erstmal die Pleullager austausche und danach mir ne öldruckanzeige anklemme damit ich sehe ob der druck auch gleichmäig ist. Kennt sich jemand mit der größe der lagerschalen aus da gibt es ja veschiedene größen. oder muss ich echt jede welle einzeln ausmessen. Ich weiß ja nicht ob da die letzten 20 jahren was gemacht worden ist.

Hallo zusammen Ich habe auch ein Klappern im meinem M40 Motor, meins ist nur nicht durchehend. Es kommt und geht bei verschiedenen drezahlen und Temperaturen. Es ist auch mal lauter und leiser oder veschwinden plötzlich wie abgeschnitten und auch manchmal Tage garnicht. Es hört sich auch nicht so an als würde es aus dem Kopf bereich kommen sondern weiter im motor inneren. Hab schon an die Pleullager gedacht aber machen die nicht auch ein gleichmäßiges klappergeräusch. Hab immer auf den öl stand geguckt und 15W40 sowie 10W40 ausprobiert. Habe aber keinen unterschied feststellen können. Total k...e wenn du durch die stadt fährst und alle dich angucken weil du dich anhörst als hättets du eine alte baseball karte zwischen die felge geklemmt:-D und nicht weil du ein schönes auto fährst. Danke

Sieht echt gut aus was du da machst. Ich werde vieleicht auch auf Is umbauen. Werde den Motor nur vorher bisschen bearbeiten. Bin also Gespannt auf Ende vom Lied.