Schm4l

so mal kleines update. Motor läuft, Gänge kann ich normal durch schalten. Kardanwelle und 188 diff sind jetzt auch da. Passe gerade den auspuff so an, dass er genug platz hat. Endgesschweißt wird am Dienstag. Hinterachse ist neu gelagert und montiert. Nächster schritt ist dann, Bremsen und dass ich die Federbeine zu H&R schicke und auf das Gewinde Fw warte. Dann den Innenraum fertig machen und die erste probe:drive: kann kommen. bekomme leider gerade keine bilder hoch geladen. werde es morgen nochmal versuchen.

Wenn die das ändern bin ich dabei. bin auch nicht geul darauf an der achse zu flexen. (soll jetzt aber kein nörgeln sein )

(Protokoll Ende)

Hört sich eher nach radlager an

http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E36/Coupe/Europe/325i-M50/LHD/M/1990/browse/engine/cylinder_head/ müsste die nr 11 sein

hatte ein kurzes vid gemacht und meinem kollegen geschickt, weil er meinte das ding springt nie im leben an. Weitere videos folgen mit sicherheit.

HA die Kröte läuft. Hab einfach nur vergessen mein steuergerät an masse zu hängen. Danach sprang er sofort an:freak: Geiler sound höhö

So hab heute mal ein bisschen mit der Elektrik gespielt und wie es kommen musste läuft er nicht. Und wie es kommen musste hab ich ein problem was so noch nicht beschrieben würde. Hab es zumindest nicht gefunden. Also wenn ich die Zündung einschalte fängt das DME Relais an zu flattern klackern summen. Wie auch immer. Die anderen Relais sind still. Anlasser läuft normal durch. Es kommt aber kein Sprit und auch kein Funke. Basis ist ein 318i. Motor ist aus einem e36 m50b25 ohne vanos und ohne EWS. Kabelbaum wa von einem Automatik. Der Motor lief aber in eine e34 Schalter. Die Stecker von der Automatik waren einfach nur abgeklemmt, und er sprang ganz normal an. Hab laut der Einbauanleitung die hier ist alles angeschlossen, vermute aber mal das meine belegung von der hier abweicht. HILFE:eek:

ah super danke dann hat mein vorgänger scheiße gebaut. jetzt macht das alles einen sinn danke haha. wäre nett wenn du nochmal nachschauen würdest

Könnt ihr mir mal helfen. der schlauch in dem kreis geht ja an den ansaugschlauch. aber wo geht er unter der ansaugbrücke hin. auf mein zettelchen ist leiter sprit oder so gekommen und jetzt weiß ich nicht mehr wo es hin gehört. konnte im etk nicht erkennen. danke

Ich hab drei Köpfe gekauft. Alle drei waren gerissen. Die Risse sieht man erst wenn er geeinigt wurde und abgedruckt. Das kostet jedesmal ein Haufen Geld. Da kann einem schon die Lust vergehen Der riss ist nur oberflächlich und wenn mir ein Mensch der Motoren instand setz sagt das es nicht schlimm ist glaub ich ihm.

Ach den kringel seh ich jetzt erst. Das ist ein kleiner riss. Bin damit beim instandsetzter gewesen. Er meinte da brauch ich mir keine Sorgen machen. Da geht kein Druck kein Öl und kein Wasser durch Verloren.

Achso, weiß nicht ob man das sehen kann. Am ersten habe ich ein Ventil eingeschliffen und an dem zweiten halt nicht. Hab 6 std für 24 ventile gebraucht. Mit Päuschen natürlich.

So nach mehreren hürden hab ich es jetzt endlich mal geschafft das der motor im auto steht. musste aber dann aufhören weil es angefangen hat zu regnen. Nach drei Zylinderköpfen einer neuen Einlassnocke und noch viel mehr kleinigkeiten. ich lass einfach mal ein paar bilder sprechen.

So bin zwar immer noch auf der suche nach einem Zkopf, aber muss ja irgendwo weiter gehen. Hab mal angefangen rost zu bekämpfen. Hab doch zwei drei ecken gefunden. Jemand ein tip wie ich am Heckblech am besten Arbeite. Also von der vorgehensweise her, damit alles wieder schön wird. Ja ich weiß da sind noch ein paar Löcher, aber die habe ich von innen geschweißt:schweißen:. Karosserie Arbeiten sind nicht soo mein ding

Hast du es mal beim knopp in der Eifel versucht. Der Macht nur so Eintragungen. Ruf da mal an oder schreib denen eine Mail. Die sind sehr nett und rufen immer zurück.

Haha danke Peter:applaus:

So hab endlich mein neues Auto und konnte jetzt den kleinen mal ein bisschen zerlegen.

So bin zwar immer noch auf Kopf Suche, aber das soll mich ja nicht abhalten. Hab den kleinen jetzt auf dem Hof stehen und wenn es mal bisschen beständiger vom Wetter her ist kann die Schlacht los gehen.

Die Risse sind im Original nicht besser zu erkennen als auf den Bildern, aber sie sind da.

Hi sooo hab mal den zweiten Kopf vom Motorbauer geholt. Werde mich noch mit einem Motorinstandsetzter in verbindung setzten aber ich habe das gefühl, dass man das Schweißen kann. Was meint ihr?????

Leider ist Hamburg zu weit weg;-) Ne hab noch nicht gefragt. Kann mir aber nicht vorstellen das der günstig sein soll. Werde aber mein Motorbauer mal fragen

Klar die Kante wird leicht wegpoliert, aber das schleift sich wieder ein, wenn ich die Ventile mit der vor und nachschleifpaste am Kopf einschleife. Also kein Problem.

HAHA Wenn es soweiter geht dann aufjedenfall 2,50€ pro Ventil

Tja hab auch schon überlegt alles zu verkaufen und dann einen kompletten Motor zu besorgen. Dann aber 2,8l. Problem ist wer gibt schon seinen kompletten Motor ab wenn nicht was dran ist. Der kaputte Kopf jetzt war auch von einem kompletten Motor, angeblich i.o. . Also müsste ich mir wieder ein komplettes Auto kaufen (Unfallwagen). Ist nur blöd, wenn mein e30 nächste Woche auf dem Hof steht, dann ist da kein Platz für noch ein Auto. Hole Morgen erstmal den kaputten Kopf ab und gucke mal was da wieder gerissen ist. Bilder stell ich natürlich rein. Habe heute auch schon mit jemandem telefoniert, der seinen Kopf verkauft. Der drückt ihn erst ab und wenn er ok ist dann schickt er ihn mir. Geht auf jedenfall weiter. Danke für das Beileid;-) Hab aufjedenfall jetzt 48 Ventile 96Ventilfedern und 96 Ventilkegelstücke und und und. Also genug um ein neuen Kopf zu bestücken. Wenn jemand ein Satz Ventile mit Federn sucht, einfach Fragen hab einen Satz abzugeben. Kann das Geld gebrauchen.