Schm4l

Also für mich hört sich das so an, als hättest du keine bühne. Wenn du nachher unterm auto liegst und versuchst da das getriebe wieder an den motor zu hängen, gehe ich mal von leichten wutanfällen aus. Dazu kommt noch die fummelei zwischen getriebe und getriebetunnel. Da hatte ich keinen bock drauf. Deshalb direkt das ganze packet raus holen und nacher ganz in ruhe wieder zusammen bauen/ rein hängen. 1.Kühler raus visko kann dran bleiben. 2.Alle schläuche ab + servo pumpe(kannste daneben hängen). 3.Kardanwelle ab und getriebebrücke abschrauben. Wagenheber unter den auspuff halter stellen damit das getriebe nicht runter fällt und siche selber unterm auto raus zieht. Du musst es auch noch ablassen, damit das schaltgestänge mit kommt. 4.Schaltknauf ab und die untere halterung vom schaltgestänge an der karosserie lösen bzw den pinn aus dem gummi ziehen. 5.Kupplungsgeber am getriebe ab machen. Da müsste auch noch ein kabel irgendwo hängen vom rückwärts gang. 6.Die schrauben vom motorhalter ab und den kabelbaum auf denn motor legen. 7.Dann kannste das ganze teil ganz easy mit dem kran raus heben. auch ohne balance teil. Ich hab den ausbau im 2 1/2 std alleine gemacht. und das gute ist du kannst das getriebe mal sauber machen und evetuell mal ein öl wechsel. nachher montieren ist auch ganz easy. Hoffe ich hab nicht vergessen. gruß

Also ich habe auch nicht das dicke grüne und das dünne grüne zusammen und der hobel läuft. ich tippe auf masse am steuergerätgehäuse. meins lag im handschuhfach, genau die selbe fehler. dan mit einem kabel das gehäuse mit masse verbunden siehe da er sprang nach dem zweiten orgeln an. lassen wir uns überraschen. er soll erstmal die sachen jetzt durch gehen und dann gucken wir weiter. bis dahin:wein:

Hatte das jetzt auch was mit deiner leistung zu tun. oder ist es immer noch nicht besser. Scheiß Zündkerzen haha.

Also zu 1. kann ich nichts sagen ausser guck mal nach den sicherungen. 2. drezahlsignal muss du anklemmen und diesen weißen drehzahl geber (unten rechts am tacho hinter der blende) vom 4 zylinder gegen den vom 6 zylinder tauschen. 3. Hört sich irgendwie nach falschluft an. sprüh mal alles mit bremsenreiniger ab und kontrollier mal alles schläuche. besonders den vom bremskraftverstäker zu ansaugbrücke. der sah bei mir super aus, aber unter seinem stoff geflecht nur noch staub. wenn du den einen llr nicht mehr brauchst würde ich dir den gerne abkaufen ;) kannst ja über pn melden gruß Patrick

Vertue ich mich da oder sind das nicht normalerweise 2 orange und ein weißes relais8-/. das weiße war ja das dme. Naja, Meiner hatte am anfang auch so gezickt, weil mein steuergerät keine richtige maße hatte. Guck mal alle deine maße punkte nach. der anlasser dreht dann aber das steuergerät gibt benzinpumpe nicht frei und lässt ihn auch nicht zünden. Ähnlich wie bei ews. Wie meine vorredner schon sagten, wenn man das auto nicht kennt, ist so eine ferndiagnose nicht leicht. erstrecht wenn es um die elektrik geht. gruß Patrick

ah ok dachte das wäre nochma was anderes. Quasi eine altrenative. 300mm kannte ich schon. danke ;)

hey gab es mal einen link zu den 4 loch porsche bremsen und co. Hab da jetzt irgendiwe nichts gefunden in der sufu. gruß

halt uns bitte auf dem laufenden ich hab so ein ähnliches problem. meiner läuft bissel unrund im leerlauf und hat kalt auch bisschen mehr leistung als wenn ich ihn ne runde getreten habe.

Da bin ich wohl nicht der einzige mit immerwieder neuen Prolemen. Ich muss mein Gertriebe auch noch mal ausbauen, weil es bei lastwechsel geräuche von sich gibt. Das nervt total. Werde ein neues gebrauchtes nehmen und hoffe das ich damit weniger probleme habe. Was würdest du den sagen ist jetzt einfacher: Motor komplett raus und in ruhe Getriebe tauschen. oder doch lieber unterm auto den kampf riskieren 1 gegen1 gegen die anbauteile. Wobei Motor raus würde ja bedeuten: alle flüssigkeiten und co raus. mh...

Hab das Teil auch drunter. Preisleistung ist top. und der klang ist gut. Da machst du überhaupt nichts falsch dran. ICh hab nur die Schweißstellen mit auspufflack lackiert. Mein Kollege hat den auch drunter. und dem sein e30 ist sehr tief. der hat auch keine probleme damit.

Hast du jetzt die große oder die originale bremsanlage drauf(frag nur wegen dem TÜV). Gefällt mir echt gut das auto. Schick schick

stimmt da hätte ich auch mal gucken könne. JA so optisch passt nur der vordere nicht. Super danke dann brauch ich ja nur den einen Abschrauben. Schön

ok dank dir. dann kann ich meine ja beruhigt abschrauben ;)

So Leute brauche nochmal eure hilfe. Hatte den auspuff soweit abgeändert und hatte jetzt nur das problem das er an der einen oder anderen stelle undicht war. Also hab ich ihn mit auf die arbeit genommen und die nähte neu geschweißt. Jetzt hat der sich, wenn ich ihn am Auto anhalte um ungefähr 5mm verzogen. Meine idee war jetzt einen meiner alten köpfe zu nehmen, andere krümmer dran zu hängen und den auspuff dann da anpassen. Hab mir jetzt zwei m50 Krümmer besorgt wohl vom e36. Hab es alles mit auf die arbeit genommen und siehe da es passt vorne und hinten nicht. Jetzt die Frage. Unterscheiden sich die e36 und e34 Krümmer so stark. oder hat sich der pot doch mehr verzogen als ich angenomemn habe. Habe die kats und die krümmer aus dem e34 spender genommen. danke gruß

@ cabrio-tim: Hab auch die Kardanwelle vom Eta drin passt auch super. @Held: Du kannst von 2,92 Fahren da zieht sich das ding aber wie am gummy durch das gante drehzahlband (hab es zuerst drin gehabt) Das 3,25 ist eine gute mischung zwischen Spritsparend fahren und spaß haben. das ist auch das was wohl am ehesten zur original übersetzung passt. Jetzt fahre ich ein Speerdiff mit der 3,38. Damit hast du nur spaß, er geht richtig nach vorne und du bist immer in der richtigen drehzahl. Wobei das dann nichts mehr mit spritsparen und so zutun hat. Gruß Patrick

Auf der Achse?

Hab jetzt auch die komplette hinterachse mit diff neu in den Roten Strongflex gelagert und bin komplett zufrieden. Von den einbau maßen her kann ich nicht meckern, die haben gut gepasst und das fahrverhalten stimmt auch. Kann sie für den Preis nur empfehlen.

Da muss ja nur ein staubkorn dazwischen gelegen haben. mach dir keinen kopf. das passt schon. ein bauen und gut ist.

Ich kann mal gucken. eine leiste hab ich noch da liegen. weiß jetzt nur nicht welche seite das ist. gruß Patrick

KW var. 2. und h&r wenns geht einmal bitte pn mit Preis für 2 türer 325i bj 90

@Bounty: ist das nicht unmöglich die kabel da zu vertauschen. Die stecker haben da doch verschiedene größen.

Also an der kupplung hab ich den schlauch komplett von m40 genommen passt perfekt. ja dieses Kustoffteil ist schon gut da kannste den schlauch einfach reinklipsen.

Mir würde jetzt auch nur noch die entlüftung vom Ventildeckel einfallen, da gehören auch zwei schläuche dran und am aktivkohlefilter. Wo er bei mir falschluft gezogen hat, was ich nur durch zufall gefunden habe, ist die verbindung von Bremskraftverstärker zur ansaugbrücke. Da hab ich durch absprühe nichts gemerkt, erst als ich die alten schläuche neu gemacht habe, weil sie bröhselig waren, wa da ruhe. gruß

Mich wundert es ein bisschen, das es kurz nach dem ölaustritt Qualmt und das Öl sah auch sehr flüssig aus, fast wie Wasser. War der Motor denn jetzt kalt oder vorher schon warm gelaufen.Das würde erklären warum das Ventil am Filter aufgemacht hat. Wenn der Motor einbandfrei lief kann ich mir nicht vorstellen das die Pumpe jetzt aufeinmal 30 bar Öldruck fördert. ich tippe mal auf einen Fabrikatsfehler. Schwache naht an der stelle. Sonst hätte der Kühler im insgesamten erstmal dicke backen bekommen bevor der irgendwo platzt. gruß

wichtig ist ob das dme relais schaltet und das von der benzin pumpe. Wenn das DME relais nicht zieht ist dein steuergerät nicht aktiv. normalerweise reichen da pin 13 benzin pumpe pin 18 anlasser ....6 Zündplus und ....1 lichtmaschine dann sollte der hobel anspringen. kannste ja mal profisorisch verbinden. kann natürlich sein das deine pin belegung minimal abweicht.