Usher

War es das? Mein Autowagen wiegt auch stolze 1.885 kg lt. Fahrzeugschein Ich versteh dein Problem nicht Ich denke mal, dass die Fenstehebermechanik schon gut was ausmachen dürfte.

Mir kommt die Zahl auch recht hoch vor um ehrlich zu sein. Was mir noch so aufgefallen ist, was du so mit dir rumschleppst, was aber nicht sein muss: Himmel und Angstgriffe, Heckspoiler, Fenstermechanik

... Aber wie benutzt man die? In Verbindung mit einem Abschleppseil:klug: Spaß bei Seite: Hast du ein Abschleppseil mit einfachen Enden, dann kommt das Ende durch die "feste" Öse des Hakens und wird dort verknotet. Hast du bereits Ösen/Schlaufen am Ende des Seils, wird das Ende durch die "feste" Öse durchgesteckt und dann das Seil durch die Schlaufe des Seils gesteckt. Quasi der Schiffsknoten wie man ihn als polytechnisch gebildeter Bürger schon im Kindergarten lernt. Nach dem der Schritt vollzogen wurde ist das Seil einsatzbereit. Im Anschluss daran wird dann der bewegliche Haken (zu dir hin) geöffnet und das Seil etwa 15 cm weiter hinten dann von der Rückseite aus um den Haken gewickelt, welcher dann wieder geschlossen wird. Somit entsteht eine größere Schlaufe, welche dann um die AHK gelegt wird. Hat man eine geschlossene Öse wie bspw beim E30, so wird dieser Vorgang nach dem Durchfädeln durch die Fahrzeugöse durchgeführt. Klingt kompliziert, ist aber sehr einfach und schneller als ein Schäkel angewendet. Edit: Bilder sagen mehr als Tausend Worte... http://www.handwerker-versand.de/images/product_images/popup_images/lag526845.jpg http://shop.bungarten.com/catalog/images/00301035.jpg

Och also ich muss sagen, auch im Cabbi kann ein Woofer Spaß machen. Hatte mal zur Probefahrt nem Z4 der ersten Generation (E83?) und der hatte jeweils nen Sub hinter den Sitzen. Das war schon nich übel. Also wenn du jetzt den Digitalamp von Blaupunkt nimmst, dann brauchste keine all zu dicken Kabel. Zum Vergleich kenn ich ausm Kopf nur das easy-fauler-junge-anschlusskit für den von mir bereits geposteten Aktivwoofer. Das wird über den Zigarettenanzünder betrieben und das ist nun wirklich kein dickes Kabel (im Vergleich zu sonstigen Endstufenkabel). Wenn ich nachher Heme bin, kann ich das mal ausrechnen. Irgendwo hatte ich das mal stehen. Edit: Die Amp wird mit ner weißen Sicherung abgesichert. Also haben wir 25 A. Bei einer Kabellänge von 1,5 m und dem hohen Wirkunsgrad ist laut HiFi-Ratgeber 6 qmm angemessen. Alternativ kannst du ja auch erst abwarten bis die Endstufe da ist und dann das lose Ende des Anschlusskabels ausmessen. Edit2: ich zittere, äh, zitiere mal die Produktbeschreibung auf der Homepage von Blaupunkt: Da weißt also, wo das Maximum liegt. Da du ja bei längerem Kabel nen höheren Querschnitt brauchst, hab ich das Gefühl, dass ich mit meinen 6 qmm ganz gut liege So jetzt aber gute Nacht^^

Moin Daniel, also ich hab 2012 auf der ifa das Teil hier probegehört: http://www.caraudio24.de/Subwoofer/Blaupunkt/Blaupunkt-Subwoofer-Blue-Magic-XLf-200-A::24460.html Ich glaub das Teil bau ich mir im kleinen Schwarzen ein:D Aber zum Amp: In der Artikelbeschreibung steht Weiterhin Ich hab das gleiche auch beim Aktivsub durch und viel gegooglet und bei ACR Verkäufer belästigt. Das Marketing bei Blaupunkt ist da ein wenig ungünstig verfasst. Im Lieferumfang befindet sich ein Basisanschlusskit. Das Easy-Connection-Kit ist für die ganz bequemen unter uns. Das ist ein Adapter, den du zwischen BMW-DIN-Stecker und Radio steckst. Im Lieferumfang ist imho ein Anschlusskit auf offene Enden. Das tüdel ich dir gern zusammen und nehm dafür keine 40 Euronen Edit: Den hier hab ich eben auch noch gefunden, ist aber wieder ein bissl größer: http://www.caraudio24.de/Verstaerker/Blaupunkt/Blaupunkt-EMA-255-2-1-Kanal-Endstufe-mit-330-Watt-RMS-165-Watt::24926.html Edit2: Vorteil des digitalen Amps ist natürlich die geringere erforderliche Kühlkörpergröße. Wenn du das Teil also im stickigen Bereich verbaust, wäre das besser... Obwohl ich ehrlich gesagt noch nie eine Amp so wirklich warm bekommen habe. In meinem Kofferraum lief immer ein "1KW"-Verstärker und selbst der is nie warm geworden. Man reizt die Teile ja eigentlich nicht bis zur Leistungsgrenze aus. Also spricht für nen Digitalamp eigentlich nur der geringere Platzbedarf.

Hast PN

Coole Sache:daumen:

Nach gut 10 Jahren ist er endlich fertig mit seiner Geschichte. ...und das Ende kam genial:D

Miss den Abstand zwischen Kugel und Auge und poste ihn mal hier

Mal ne Frage vom Nullausstatterbesitzer^^ Wofür is der dritte Motor in der Mitte auf dem Bild? Poliert der das Emblem auf der Haube blank oder ist das für deine Brille wenn du wieder mit offenem Fenster driftest?

Gern geschehen. Also welche Plattenkombinationen zu welcher Breite und ET passen musst du mal hier im Talk suchen. Gerade bei 9J und ET20 hatten wir das Thema schon öfters. Ich selbst bin Platten nur mit 7 und 7,5J gefahren. Daher kann ich nur sagen, dass ich bei der Dimension 7,5J die Kanten anlegen musste bei ET 20 und 205er Reifen. Also bei Herstellern ist es meiner Meinung mach am wichtigsten, dass du ein richtiges Teilegutachten hast und nicht nur einen Materialprüfbericht. Habe selbst die besten Erfahrungen mit System B von H&R gemacht und kann das sorglos weiter empfehlen :) Gruß Sascha

@TE: Also zunächst erst einmal sind beide von dir geposteten Angebote das System zum Durchstecken, auch wenn die Bilder etwas anderes vermuten lassen. Es gibt hier je nach Anbieter verschiedene Klassifizierungen. Eine Klassifizierung ist DR und DRA. DR: Version mit längerem Radbolzen (deine beiden Links) DRA: Version mit einem weiteren Satz Radbolzen (mitgelieferte Kurzkopfschrauben fixieren die Spurplatte an der Nabe, die originalen Radbolzen werden dann in der Spurplatte eingeschraubt) Eine weitere Klassifizierung ist A, B und B+. A: DR B: DRA (idR Vollaluminium) B+: DRA, wie System B, jedoch mit Stahlgewindehülsen im Alu Und dann gibt es noch die tollen Zahlen 2, 3, 4 und 5. 2: System DR mit zweifacher Zentrierung; Verwendung bei dickeren Scheiben (auf der einen Seite Aussparung für Nabe des Radlagers fahrzeugseitig und auf der anderen eine Nachbildung der Nabe des Radlagers um Zentrierung zu gewährleisten und um das Rad leichter zu montieren) 3: DRA, aber es werden die originalen Radbolzen verwendet um die Platte am Radlager zu montieren und die Platte an sich hat dann Stehbolzen und dazugehörige Radmuttern 4: DRA bzw B so wie wir es kennen 5: DR bzw A bzw System 2, aber sowas von dünn, dass nur eine einseitige Zentrierung stattfinden kann, da die "Länge" der Nabe so gering ist, dass sie entweder bis zur Felge durchreicht oder einfach nicht genügend Futter da ist um die Nabe nachzubilden. Generell ist bei geringer Verbreiterung nur DR möglich, da die Kegelbundschrauben mit Kopf usw ja auch eine Mindestbauhöhe haben und dann im Zweifelsfall "überstehen" würden, wonach die Felge dann nicht mehr plan aufliegt. Ich persönlich verwende in meinen Fahrzeugen DR und DRA. Ich favourisiere DRA, da hier bei der Ansschaffung in der Regel immer gleich die Bolzen dabei sind und die Suche nach passenden Radbolzen entfällt. Außerdem treten, sofern man das im Alltag genau beziffern kann, bei DR größere Scherwirkungen auf. Davon unabhängig ist die Montage der Räder bei DRA einfacher, da die Platte sich bei der Montage nicht verdrehen kann. Joa... Was noch... Ach so: man kann bei DRA die eventuell vorhandenen Felgenschlösser weiterverwenden. Geht bei DR natürlich nicht. Auch die Demontage von DRA ist leichter als bei DR, da sich die Platte nicht in der Felgennabenbohrung festsetzen kann (ist ja am Topf montiert) und vom Topf wiederrum geht DRA leichter ab, weil man mit Hilfe eingeschraubter Radbolzen besser an der Platte ziehen kann. Meine Erkenntnis nach einem sehr salzigen Winter:D Ich fahre daher am liebsten DRA-Systeme. Habe auch schon System 5 mit 20 mm gehabt. Das war ein Spaß die zu montieren. Da brauchts gut Pudding inne Arme;-) Edit: Ganz genau. Ergibt somit ET 5

Sieht aus als könnte ich mich da gut auf die Fresse packen. Wo isn ditte?

Sehr gut. Ich find es klasse, dass, wenn man nach Hilfe schreit, schnell und unkompliziert geholfen wird

Ich muss jetzt mal kurz OT: wo zum Teufel hast du die Rampen her? Selbstgebaut?

Hallo Frank, willkommen bei uns und viel Spaß beim mitmachen Gruß aus Oranienburg, Sascha

Ja zumal er auch genau so ist, wie ich ein Auto will: außen schwarz, innen schwarz und dann auch Schadowline. Ein paar kleine Lackschäden sind noch zu machen. Der User Baustellenhaber is schon alarmiert Bin eigentlich immer Selbstfahrer gewesen, aber der Platz im Fond is schon Wahnsinn. Am WE hab ich bestimmt eine viertel Stunde einfach nur hinten gesessen und gegrinst

nen langstreckentauglichen fahrbaren Untersatz

Klingt interessant. Leider hat der BER heute geschlossen. Hast du nen Scanner?

Mal wieder ein Konflikt aus einem osteuropäischen Land zwischen Zweirad- und Vierradfahrern:roll:

Kein Problem:

Geschmäcker sind ja glücklicher Weise verschieden. Daher kann ich sagen: Ich hab noch nie eine so dermaßen entstellte Simme gesehen:-o

Da muss noch ne aktuelle Nummer dran Aber mich würden ein paar mehr Infos auch interessieren :)

Das is doch kein normales 1,8er Cabrio. Da steckt ein M42 drunter. Somit ist der X5M ein leichter Gegner.

Hierzu sollte noch ergänzt werden, dass entstandene Beträge unter 5,00 Euro nicht berechnet werden. Ich hatte im konkreten Fall kürzlich aus China eine Sendung, welche einen Einfuhrumsatzsteuerbetrag von 4,xy Euro hatte. Diese mussten von mir nicht beglichen werden.