Balefire
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Gelenk der Spurstange wäre noch ein Kandidat. Auto vorne anheben und am Rad Lenkbewegungen ausführen. Spiel in den Gelenken sieht man sofort.Ich tippe eher auf das äussere Traggelenk. Gruss Uwe
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Moin zusammen, wer viel misst, misst mist - aber mit feuchtem Finger in die Luft halten kommt ihr nicht weiter und ich hab bis hier hin nicht einen Wert gelesen. Vollkommen egal, ob der Akku neu ist --> Spannung messen. Sind die Behelfsleitungen vernünftig angeschlossen oder (unfassbar, aber schon gesehen) einfach drumherum gewickelt oder in Zwischenräume eingesteckt und haben auch einen vernünftigen Querschnitt? Auch hier kann man messen, ob das was vorne rein kommt, hinten auch ankommt... Gruss Uwe
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Moin, der Magnetschalter hängt nicht. Der spurt nur nicht ein. Mit Ausbau, reinigen und gängig machen sollte Problem gelöst sein. Gruss Uwe
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Das interessiert mich nun wirklich. Ich mess das bei mal Gelegenheit... Gruss Uwe
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Moin, das glaube ich kaum, dass ein so hoher Ruhestrom auf Dauer normal ist. Wenn dem so wäre, ist die Batterie nach zwei Wochen restlos leer gesaugt und du kannst dir eine neue kaufen wegen Tiefentladung Gruss Uwe
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Stinknormaler 8er Bohrer geht.... Gruss Uwe
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E30 Verkauft, jetzt muss ich vor Gericht...!
Balefire antwortete auf emrahino_e30's Thema in Verkehr & Recht
Nein, in einem EU-Mitgliedstaat in dem man aus Brüssel gegängelt wird und zu allem Überfluss noch in Deutschland, wo bis auf das Atmen alles reglementiert ist 1A ist nun mal 1A. Ich würde das unter die Kategorie "zu weit aus dem Fenster gelehnt" einsortieren. Gruss Uwe -
E30 Verkauft, jetzt muss ich vor Gericht...!
Balefire antwortete auf emrahino_e30's Thema in Verkehr & Recht
Moin zusammen, ganz so entspannt würde ich dem nicht entgegen sehen, denn: Auch wenn im Kaufvertrag die Gewährleistung explizit ausgeschlossen wurde wird man ggf. versuchen eine arglistige Täuschung zu konstruieren, denn Zustand 1A ist nun mal mängelfrei...Das gesprochene Wort zählt sowieso nicht und wenn die Mängel nicht im Kaufvertrag festgehalten worden sind sieht's imho nocht so toll aus. Richtig nett wirds, wenn es gerichtlich als Gewerbe gewertet wird. In diesem Fall hätte ich das Ding lieber zurück genommen als mich vor Gericht schleifen zu lassen. Wie gesagt: ich seh das nicht ganz so eindeutig wie die meisten hier Gruss Uwe -
Moin, mit etwas Eigeninitiative unter Zurhilfenahme des ETK hättest du sofort ein Ergebnis gehabt look: http://de.bmwfans.info/parts/catalog/31311127315/ Gruss Uwe
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Moin, könnte sein, dass man im Bereich Kopfhörer fündig wird. Meine Sennheiser z.B. liegen bei 150 Ohm bei einem d von 40mm in runder Bauweise. Gruss Uwe
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Bei denen musst du dich bei speziellen Sachen gleich mit dem 2nd-Level verbinden lassen. Die sind dort in der Regel sehr kompetent. Zwei meiner Ex-Kollegen sind dort beschäftigt... Was das jetzt Schleichwerbung
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Keiner hat hier gesagt, das es eine Schwirigkeit darstellt Da sitzt nur ein armer Depp, der 3 Tage ne Schulung bekommen hat, wie man telefoniert und der arbeitet nur sein 0815frageundantwortspiel ab und verschieben des IP-Bereichs gehört mit Sicherheit nicht dazu. Gruss Uwe
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Ganz einfach weil es so ist, wie @D-FENCE es gesagt hat. Alternativ kann man den IP-Bereich der Fritz auf den der Teledat konfigurieren. Wenn der Drucker über DHCP seine IP bezieht, ist er auch in der Fritz gelistet und hast somit auch die IP, die du in den Druckereigeschaften unter TCP/IP einstellen musst. Ich nehme aber eher an, dass die Drucker eine statische IP haben. Normalerweise kann man sich die Konfiguration des Druckers über eine Tastenkombiantion ausdrucken lassen. Hier sollte das Manual weiterhelfen wie das geht. Dort sollte auch zu finden sein, wie du die IP des Druckers einstellen kannst. Gruss Uwe
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Moin Horst, ich hatte auch solche Geräusche und bin icht gleich drauf gekommen. Mit angehobener Vorderachse war beim Lenken nix zu hören. Beim Wechsel von Winter- auf Sommerreien fiel es mir wie Schuppen aus den Haaren. Ein Federbein hatte ordentlich Spiel weil das äussere Traggelenk nicht mehr so war, wie es sein sollte. Querlenker neu und nun ist Ruhe. Gruss Uwe
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look http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/325e-M20/LHD/M/1986/browse/bodywork/front_panel/ Pos. 6 Woher ist dann wohl klar... Gruss Uwe
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Was für eine ehrliche Haut du doch bist Andere hätten gesagt: mein Vorgänger hat.... Hast aber wirklich Dusel gehabt, dass da nix in die Grütze gegangen ist. Gruss Uwe
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So genau hab ich mir die Kiste garnicht angesehen - die Front reichte mir schon... Deine Bewertung ist der Hit - schön, wenn's mal was zu lachen gibt
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Suchmaschine: 'kaufberatung e30' und lesen bis der Arzt kommt. Bei dem 88er würde ich die Laufleistung ohne Nachweis aber in Frage stellen. Gruss Uwe
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Ich habs genau anders herum gehabt. Schellen für nen 1,6er gekauft und passt nicht Hab noch einen ESD vom 18er liegen gehabt. Nun ist der drunter. Bei meinen Schellen waren noch die Gummis mit dabei, die man aber getrost verbrennen kann. Etwas gedehnt um die über die Halter zu bekommen und schon waren die ersten Risse zusehen. Die hol ich mir zu gegebener Zeit liebr noch mal im original...
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Moin, kann es sein, dass du zuerst die ESD-Schellen angezogen hast? Erst den ESD auf den Kat aufschieben, lose verschrauben und den ESD in Position bei offene in den Gummis hängenden Schellen fixieren. Schellen ggf etwas nacharbeiten und alle vier Schrauben anziehen --> fertisch Gruss Uwe
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Nein, die ist autonom Gruss Uwe
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Weisses glattes Papier hinterlegen und anleuchten. Dann findest mit einer vernünftigen Lupe jede Unterbrechnung. Und diese Methode ist dem der mit dem Herumgestochere mit dem Messmaxe in jedem Fall vorzuziehen. Wenn jemand meint, dass er auf den Bahnen herumscheuern und kratzen will kann er das natürlich gern machen
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Wie soll das denn gehen? Alle Bahnen liegen parallel... naja.. du musst dem prüfstrom halt nur eindringlich nahelegen, auf welche bahn er zu gehen hat... vielleicht reicht ja strenges anschauen?
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Wie soll das denn gehen? Alle Bahnen liegen parallel...
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Mit Wasser benetzen und in der Kühltruhe einfrieren, dann anschliessen und er Dinge harren, die da kommen Aber nun mal im Ernst: Ich hab hier über die SuFu Nix in Bezug auf den Widerstand gefunden. Vllt erbarmt sich hier ja mal jemand um das mal zu messen. Ich kann damit nicht ohne weiteres dienen wegen Unterbrechungen. Wenn jemand die Messung macht und weiss, wieviele seiner Bahnen eine Unterbrechung haben, kann man auch ausrechnen, was einen intakte Heizung haben sollte. Gruus Uwe