gt600

Moin... So viele Möglichkeiten gibt es ja nicht, entweder sind die Antriebsschnecken auf dem Motor und das große Zahnrad verschieden oder die Motoren selber drehen in verschiedene Richtungen. Ist bei mir schon zu lang her um sicher zu sagen wo der unterschied lag. Ich mußte bei der Überholung auch nichts vom Innenleben Tausch sondern nur gangbar machen. http://img3.fotos-hochladen.net/uploads/zylinderkopfm229umy831n5.jpg http://www.fotos-hochladen.net/uploads/zylinderkopfm2jsyx43ntug.jpg Das ist der rechte Motor, vielleicht hat ja noch jemand ein Bild vom linken zum Vergleich... mfg, Matze

Versuch es mal bei e30.de, das ist Alex auch unter 316iMuc angemeldet und ab und zu noch zu lesen. mfg, Matze

Moin... Ich hab ne Klima letztes Jahr in meinen IS geworfen. Ist schon ziemlich aufwendig da halt so ziemlich alles im Innenraum raus muß. Ich hab 26 Stunden am Stück gebraucht. Vergessen hatte ich nur den Massepunkt am Linken Scheinwerfer. Wenn du Bilder brauchst, sag Bescheid, ich hab recht viele nebenbei gemacht. mfg, Matze

Meine Mia mit ihrer Mausi... http://img4.fotos-hochladen.net/uploads/21112011240k04tx9cprs.jpg mfg, Matze

Moin. Soll der Spiegel in dein 318is? Kann sein das der nicht vorhanden ist. Die meisten 316/318/318is haben den Stecker nicht. Bei 6Zylindern und im Touring hingegen ist der immer da. Bei meinem 318is war der auch nicht da und ich musste ihn nachrüsten. mfg, Matze

Schade, in Shadow-Line hätte ich dir die abgekauft...

Moin. Die Cab Sitze passen Problemlos. Die sind auch nicht tiefer sondern haben nur einen Anschlag in der Sitzschiene um das Windschott nicht zu beschädigen. Du kannst sie also nicht ganz so weit nach hinten schieben. Diese Anschläge kann man aber einfach rausschrauben. Weiterhin haben Cab Sitze einen Anschlag in den Seitenbeschlägen. Dadurch kannst du den Sitze nicht so weit wie ein Limo Sitz nach hinten kippen. Diese Gummianschläge kann man auch raus machen. Das ist kein Problem. Die Rückbank wird schon kniffliger. Dazu müßte man hinten breitere Seitenverkleidungen einbauen. Gehen tut das aber optisch ist das auch nicht sehr schön. Dann lieber wie gesagt ne M3 Rückbank besorgen. mfg, Matze

Moin. Bei mir war es der Kabelbaum an der Hinterachse. Hab auch ewig gesucht bis ich darauf gekommen bin. Der Stecker ist am Entlüftungsrohr vom Tank unter der Rücksitzbank angestrapst. Ist ein 8 oder 10 Poliger Stecker. Den kann man da trennen und die Kontakte überbrücken. Das Lämpchen leuchtet ja wenn die Messschleife Masse bekommt oder sie unterbrochen wird. mfg, Matze

Saft-Laden

Moin. schaut ja wie ein Einbaufehler aus. Die Nase ist ja wie ausgestanzt. Passt ja auch zur Rundung der Lamelle... Also die Sperre kommt ja von ZF, die haben aber seit Jahren keine Teile mehr. Wer aber ganz sicher noch was hat ist Mike von MRD Motorsport . Du kannst aber natürlich auch bei Falk mal anfragen ob er dir da helfen kann. falk@m-driver.de Mehr Sperrwirkung kann zb. durch flachere Anlauframpen der Druckringe erzeugt werden. mfg, Matze

Moin. An meinem Wintertouring war der Wasserkasten auf der Fahrerseite auch durch. Ich hab mich für Blech aus einer T4 Bus - Tür entschieden. Das ist schön dick und bei so ner großen Tür auch recht groß. Wichtig ist eigentlich das man wieder Karosserie-Tiefziehblech nimmt und keine 0815 Blechtafel. Das läßt sich 100 mal besser verarbeiten und schweißen. Wenn du nix dickeres hast wird das 0,8ter sicher auch reichen. mfg, Matze

Kein Problem. Ich hatte in meinen IS erst einen ohne Verzögerungsfunktion nachgerüstet und ihn später durch einen mit Verzögerung getauscht. Dabei hab ich aber den alten Stellmotor von 87 drin gelassen und des funktioniert bis heute einwandfrei. mfg, Matze

Moin. Das geht problemlos. Mußt nur alle Teile vom NFL mit übernehmen.. Das einzige was bleiben kann ist der Stellmotor und der Bowdenzug. Da Funktionieren beide untereinander, egal ob NFL oder VFL Tempomat. mfg, Matze

Moin. Wer hat dir das denn zusammengebaut? Da fehlt ja alles. So ist das klar das es schleifen muß. Ich hab mich damals hier für entschieden. http://www.ebay.de/itm/STOSSDAMPFER-STAUBSCHUTZ-SATZ-VORNE-VA-/370579796818?pt=DE_Autoteile&fits=Make%3AVW&hash=item564846f352 Die Können beliebig gekürzt werden und die Staubschutzmanschette ist so lang das die Kolbenstange immer geschützt ist. Welche Koni Dämpfer hast du drin? Wenn du pech hast sind die jetzt im Eimer. mfg, Matze

Moin. Fahr mal 20 Km am Stück, am besten BAB und dann sollte es weg sein. Kommt vom Kurzstrecke fahren bei dem Wetter. mfg, Matze

Moin. Der Deckel passt auf das Gehäuse (vom Lochbild) aber nicht an den E30. mfg, Matze

Moin... Ich fahre in meinem 318IS, im 325i M20 Winterwagen und dem M40 B16 Alltags-Touring ausschließlich Motul 15W50 Power. Bin damit sehr zu frieden. Auch bei sehr hohen Temperaturen um die 150°C gibt es keine Öldruckschwächen. Kann das durch die VDO Anzeigen gut überwachen. Das ist die Spannschiene vom IS nach 105 Tkm. Man sieht nur die Spur der Kette, zu fühlen ist da fast nix. Die alten Schienen waren nach 175Tkm gute 5mm eingelaufen. http://img4.fotos-hochladen.net/uploads/090420110949t5fvg4u8w.jpg http://img4.fotos-hochladen.net/uploads/09042011095prqgieuhyf.jpg Das ist Öl ist schon recht dick im Winter aber auch sehr Druckstabil und vor allem Scherstabil. Kein klackern der Hydros oder sonstige Nebengeräusche. mfg, Matze

Beim Zahnriemen ist es mittlerweile schon egal welchen du da kaufst. Der eine kommt aus China der andere aus Taiwan oder wie Conti aus Mexiko. Wenn du sicher gehen willst kauf dir nen Riemen wo immer du willst, lasse ihn in ner Werkstatt einbauen und wechsle ihn alle 2 Jahre. Solange hast du Garantie drauf aber auch nur mit ner Einbaurechnung der Werkstadt. Wenn dann was passiert bist du auf der sicheren Seite. mfg, Matze

Moin. Ich würde mir keine bbw46 besorgen. Die sind einfach zu alt und ständig geht was kaputt. Hab meine vor ein paar Woche verkauft. Die Preise sind dafür zu dieser Jahreszeit natürlich am besten. Wenn du günstig an ne Standheizung kommen willst dann kauf dir ein Auto wo eine drin ist. Standheizung ausbauen und den wagen wieder verkaufen. Hab das letzten Sommer so gemacht. Hab nen E30 Touring mit ner Thermo Top BW50 gekauft und die Kiste sogar für 130€ mehr weiterverkauft. Was will man mehr... mfg, Matze

Hallo Horst. Also von außen wirst du da auch nicht viel erkennen können. Mit sehr hoher Sicherheit werden da ein Paar Ventile krumm, Führungsschienen gebrochen und/oder das Umlenkritzel abgebrochen sein. Ohne da rein zu schauen wird das nix. Mach den Motor mal auf, Steuerkastendeckel beide ab und Kopf runter, dann wirst du schon sehen was da los ist. mfg, Matze

Moin. Also grundsätzliches Funktionsprinzip: (Zündung an, Licht aus) Ziehen am Hebel: Wasser spritzt auf die Scheibe so lange du ziehst. Wischer läuft an. Drücken auf den Hebel: ca. 3 Sekunden lang wird Intensiv Reiniger auf die Frontscheibe gespritzt, Wischer läuft an, danach folgt automatisch normales Wischwasser. . (Zündung an, Licht an) Ziehen am Hebel: Wasser spritzt auf die Scheibe so lange du ziehst,Wischer läuft an. 3 sek. später, Wasser wird auf die Scheinwerfer gespritzt, Motoren der Scheinwerferreinigung laufen an Drücken auf den Hebel: ca. 3 Sekunden lang wird Intensiv Reiniger auf die Frontscheibe gespritzt, Wischer laufen an, danach folgt automatisch normales Wischwasser. Zeitgleich wird Wischwasser auf die Scheinwerfer gespritzt und 2 Sekunden später laufen die Motoren an. Bei der Scheinwerferreinigung erfolgt nur ein Durchgang, danach sind es etwa 30 sek. bis die Scheinwerferreinigung wieder mit an geht. mfg, Matze

Moin. Ich würde an deiner Stelle mal zu Schrott fahren und mir nen Touring suchen, die haben zu 99% die passenden Kabelbäume drin. Anlöten, oder mit nem Stromdieb ist echt Murks und hält keine 20 Minuten. Zu den beheizten Spritzdüsen: Die Spritzdüsen die in den 90iger Jahren ihren Weg in nen e30 gefunden haben sind auf jeden Fall kaputt. Die gammeln nach ein Paar Jahren einfach durch und sind nicht mehr zu retten. Man kann auch den Widerstand messen. Bis jetzt hatten alle die ich mal ausgebaut hatte keinen und sahen auch so aus. Da kann man nur neue beim Freundlichen kaufen. Aber bitte nen Stuhl mitnehmen... http://www.fotos-hochladen.net/uploads/250120123117cjukwelov.jpg http://www.fotos-hochladen.net/uploads/25012012310nvif61p3az.jpg

Hallo. Da gerade mein altes Sony Black Panel wiederbelebt wurde, ich aber trotzdem nicht auf einen USB-Stick verzichten möchte, habe ich nun nach einer Lösung gesucht. Bei Ebay hab ich das hier gefunden http://www.ebay.de/itm/USB-Adapter-MP3-Aux-CD-Wechsler-Sony-CDX-MDX-/250844022440?pt=CE_Auto_Hi_Fi_Autoradios&hash=item3a677806a8http://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5574864181&toolid=10001&campid=5336432854&customid=&mpt=[CACHEBUSTER] Was haltet ihr davon? Ich hab von sowas garkeine Ahnung. Gibt es sonst noch andere Lösungen um ein USB-Stick mit meinem Radio zu verbinden? Am besten ja wie hier über die CD Wechsler Leitung, oder? Danke schon mal für die Antworten. mfg, Matze

Zuklappen Fahrzeugangaben Art Wert Fahrgestellnummer WBAAJ61090AE01771 Typ-Code AJ61 Typ 318I (EUR) E-Baureihe E30 () Baureihe 3 Bauart LIM Lenkung LL Türen 4 Motor M40 Hubraum 1.80 Leistung 83 Antrieb HECK Getriebe AUT Farbe ALPINWEISS 2 (218) Polsterung ANTHRAZIT STOFF (0274) Prod.-Datum 1989-10-31 Zuklappen Sonderausstattung Code Benennung (Schnittstelle) Benennung (ETK) S215A SERVOLENKUNG, DREHZAHLABHAENGIG Servolenkung, drehzahlabhängig S286A BMW LM RAD/BMW STYLING BMW LM Rad BMW Styling S300A ZENTRALVERRIEGELUNG ELEKTRISCH Zentralverr. m. Diebstahlsicherg. S314A FRONTSCHEIBENWASCHDUESEN BEHEIZT Aussenspiegel / Fahrerschloss beheizt S339A SHADOW LINE Shadow-Line S350A WAERMESCHUTZGLAS GRUEN, RUNDUM Wärmeschutzglas grün S410A FENSTERHEBER, ELEKTRISCH VORN Fensterheber elektrisch vorne S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Fussmatten Velours S428A WARNDREIECK Warndreieck und Verbandstasche S510A LEUCHTWEITENREGELUNG ABBLENDLICHT Leuchtweitenregulierung S520A NEBELSCHEINWERFER Nebelscheinwerfer S556A AUSSENTEMPERATURANZEIGE Aussentemperaturanzeige S652A BMW BAVARIA C II Radio Bavaria C II S682A RADIOANTENNE AUTOMATISCH Fondsitzbank in Stoff S690A CASSETTENHALTERUNG Cassettenhalterung Code Benennung (Schnittstelle) Benennung (ETK) L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Länderausf. Deutschland/Österreich S958 Interne Kabelbaumauswertung mfg, Matze

Moin... Der Schlauch geht zum Temperaturfühler von deiner Elektronischen Temperaturregulierung. Er endet beim Temperaturfühler in der Verkleidung unter deinem Lenkrag. Bau das mal so um, das der Anschluss weiterhin so verbaut bleibt sonst geht deine Heizung nicht richtig. Das Rückschlagventil sollte beim M20 B20 und B25 aber gleich sein. mfg, Matze