JuTu

DANKE. Da das Cabrio Sommerzulassung hat und der Touring bei den Temperaturen in der Halle bleibt KONNTE ich diese Töne logischersweise nie hören... Richard

Moin, mal ganz blöde nachgefragt: GONG ???? Im Cabrio ist ATA, im Touring BCII, aber irgendwelche Töne habe ich bisher noch nicht gehört. Töne für welche Funktionen? Richard

Es ging darum, das eine Felge die vom gleichen Band läuft -also völlig Baugleich ist mit der die es in D gibt löogischer Weise auch die gleiche Festigkeit hat. Bei uns kosten die Felgen das doppelte nur wegen der eingelaserten KBA-Nummer. Würde ich mir heute nochmal meine Felgen kaufen, so würde ich die in England holen und die Nummer einlasern lassen. Wäre wahrscheinlich noch nicht mal illegal. Blos weil 130 erlaubt sind heist das nicht das auch immer nur 130 gefahren wird. Du glaubst doch nicht im ernst das ein Hersteller der in einem westlichem Industzrieland angesiedelt ist dahergeht und die Felge so baut das sie 140 kmh aushällt und beim fahren durch ein Schlagloch oder bei einer Vollbremsung mit 5 Personen im Auto in alle Einzelteile zerlegt wird. Bei Felgen aus den USA, England usw mache ich mir da keine Sorgen, bei Produkten aus China, Thailand usw würde ich auch nicht zugreifen. Moin, in Zuge der Entwicklung von EURO2-Nachrüstsätzen habe ich selber schon mehrfach mit dem KBA zusammengearbeitet. So hoch sind die Kosten für die Erstellung eines Mustergutachtens (wenn bereits Material- und Festigkeitsgutachten bestehen) nicht. Umgelegt auf die Serienfertigung von Felgen bleiben wenn es hoch kommt ein paar EURO p.St. Da wird bestimmt noch irgendetwas anderes "im Busch" sein. Richard

Moin, wenn der Verbrauch mit 11l / 100km im grünen Bereich liegt, kann es eigentlich nur sein, dass Die Lambda-Sonde, die nur in einem definierten Temperaturfenster effektive Werte liefert, einen "Schuss" weg hat. Ohne Werte der Lambda-Sonde regelt die Motronic in einem open-loop, was zu absurden Abgaswerten führen kann. Dazu vielleicht noch ein Kat der nicht mehr effektiv reinigt.... Richard

Moin, dass Deutschland das weltweit einzige Land ist, in welchem über 130km/h gefahren werden darf ist Dir bekannt? Manche Probleme, die im gedrosselten Ausland völlig unbekannt sind können (nicht müssen) hier auftreten. Aus "Jux & Dollerei" gibt es das KBA nicht. Richard

Ist bei deinem Umbau vom M40B16 auf M20B20 auch die richtige Perepherie verwendet worden ? Bei den beiden Motoren unterscheiden sich die Kennlinien des Luftmengenmessers, die Durchflußmenge der Einspritzventile ist anders, M20B20 hat nur einen 2,5 Bar Benzindruckregler statt den 3 Bar vom M40b16. Wenn Du da etwas falsch machst dann ist es nur logisch wenn die CO-Werte viel zu hoch sind. Ich tippe mal irgendwo dort liegt irgendwas im argen. Moin, aber dann müssten auch die Verbrauchswerte astronomisch sein. Richard

Moin, dann solltest Du in eine Fachwerkstatt mit Motortester fahren. Alles andere entspräche dem Blick in die Glaskugel Richard

Darum gings doch, ob die vllt jemand in D mit Gutachten verkauft... Hab ich aber auch geschrieben... Moin, frage den Hersteller / Verkäufer, ob es ein Material- und Festigkeitsgutachten gibt. Dann könntest Du (ggfls. als Erster) versuchen über eine Einzeleintragung die Felgen in Deutschland zu fahren. Richard p.s. Ist das SO wichtig, dass es erwähnt werden muss ???

Moin, ich kenne nicht die genauen Zahlen, aber allein im ebay dürften derzeit bestimmt 10 Angebote mit Alternativmöglichkeiten angeboten werden. Richard

Moin, bei einem CO-Wert von 9% (G-Kat max 0,5 bzw. 0.3%) wird mehr defekt sein, als "nur ein Riss" auf der Frischluftseite. Ein Wert, der selbst bei uralt-Vergaserfahrzeugen um den Faktor 2 überhöht ist. Richard

Moin, im ebay befindet sich derzeit ein 82er...de Bechreibung nach nicht uninteressant: http://www.ebay.de/itm/BMW-E30-ORGINAL-ALPINA-B3-2-7L-OPTIK-BESTZUSTAND-/221054873165?_trksid=p4340.m1374&_trkparms=algo%3DPI.WATCH%26its%3DC%252BS%26itu%3DUCC%26otn%3D15%26ps%3D63%26clkid%3D232598732293857810 Richard

Danke für den Tipp, Richard ... was für einen Motor würdest du momentan im V70 empfehlen? Und ja, die D5 von uns waren alle die mit 185PS iirc. den 3,2l Benziner mit kettengetriebener Nockenwelle Richard

Moin, den gab es doch ab Werk, oder? 2,0l 16V Richard

Moin, GLEICHER Hersteller von Stossdämpfer & Domlagern? Richard

Moin, (leicht OT) wenn ich es richtig lese habt Ihr noch die alten D5 mit max. 185PS (die waren aber auch schon v-max gedrosselt). Die neuen bekommen Übertemperaturen im Zylinderkopf---knick / knack ENDE! Auch die VOLVO-Nummer mit der Ölverdünnung bei den DPF hat schon einige Motoren gekostet. Richard

Ich wollte es gerade schreiben. VOLVO V70. Sollte dieses Fabrikat in betracht kommen, besser den (unter FORD entstandenen) V70III ab 2007 wählen. Er ist dank FORD (so merkwürdig es klingen mag) wesentlich besser verarbeitet als der V70II bis 2007 macht auch keinerlei Probleme. ABER NICHT ALS DIESEL !!! Die Motoren müssen ab Werk gedrosselt werden (210km/h) weil sonst nach 5 Minuten Dauerfeuer auf der Bahn der Motor "ex" ist. Richard

Tja.... Wenn unser Sohn sich damlas eines unserer Autos ausgeliehen hatte brachte es es "freudestrahlend" mit den Worten zurück: "Der Tank ist noch halbvoll". Als ich dann wieder damit losfuhr war der Tank eher halbleer.... Heute hat er sein eigenes VOLVO Coupe. Richard

Was kennt man und was kennt man nicht? Was nicht drinsteht wurde auch nicht gesagt, so einfach ist das. Am Ende gilt nach wie vor "gekauft wie gesehen"! Beweise mal einem VK, dass er einen Mangel wissentlich verschwiegen hat und das wirtschaftlich sinnvoll bei den Streitwerten um die es hier geht. Moin, Du hast "relativ" Recht, aber auch nicht zu 100%. Ich, bzw. meine KFZ-Werkstatt lässt sich die Kenntnisnahme von Mängeln, die NICHT behoben wurden, vom Kunden unterschreiben; damit ist der Kunde in Kenntnis gesetzt. Taucht das Fahrzeug mit einem neuen Besitzer irgendwo auf (die VOLVO- / SAAB-Szene ist recht übersichtlich) und die Mängel sind nicht behoben, so wäre die Beweisführung sehr simpel. Es dient der beiderseitigen Sicherheit bei Kaufvertägen, wenn ALLES Bekannte aufgeführt wurde. Richard

Naja... Zitat: "Ein paar Mängel haben wir beim Verkaufsgespräch besrochen, allerdings nicht schriftlich festgehalten, da der Wagen ja lt. Kaufvertrag ohne Gewährleistung verkauft wurde." Das ist allerdings auch beliebig "doof" von Dir, Dir bekannte Mängel NICHT im Kaufvertrag aufzuführen und vom Käufer gegezeichnen zu lassen.... Auch als privater Verkäufer darfst Du Dir bekannte Mängel NICHT verschweigen! Verbuche es als Lehrgeld. Richard

Moin, seit wann muss für die 8X16 ALPINA mit 225/45R16 hinten gebördelt werden? Ich fahre diese auf meinem Touring und da ist die Kante NICHT umgelegt. Richard

Moin, Du hast den Wagen zurückbekommen und hast ihm den VOLLEN Kaufpreis wieder in die Hände gedrückt? Dann müsstest DU jetzt juristisch vorgehen um an den Wertverlust durch die gefahrenen Kilometer zu kommen-----vergiss es! Richard

Womit wir wieder am Anfang sind. Kolben haben NICHTS mit der mittleren Kolbengeschwindigkeit zu tun. Richard

Moin, ich ging halt davon aus, dass auch ultraleichte Kurzhemdkolben zum Einsatz kommen sollen; Bei so hoch drehenden Motoren sollten die Massen halt möglichst niedrig sein. Richard

Alles klar, aber das hattest Du nicht dazu geschrieben. Ist das Pleuel länger kann ein Kurzhemdkolben genutzt werden (leichter) , aber deutlich höherer Verschleiss aufgrund weniger Führung der Kippmomente. Richard öhm, je kürzer das Pleuel ist, um so höher ist die Reibung bzw. der Verschleiß! Das erkläre doch mal bitte, warum ein "hoher" Kolben mehr Verschleiss haben sollte als ein "kurzer" Kolben. Richard

Alles klar, aber das hattest Du nicht dazu geschrieben. Ist das Pleuel länger kann ein Kurzhemdkolben genutzt werden (leichter) , aber deutlich höherer Verschleiss aufgrund weniger Führung der Kippmomente. Richard