tenno

Meine Angestellte übersetzt : Der Erste erkennt nicht den Geruch der Rose, der Zweite macht aus Giftkräutern Honig, gibst Du dem einen Brot,wird er es Dir lebenslang danken, und der Andere weiss es nicht mal zu schätzen,wenn Du Dein Leben für Ihn gibst.

Was auch tödlich ist sind die gehärteten Fette in Fertigprodukte. Normalerweise sind gute Öle/Fette ungesättigt, dh sie haben chemisch gesehen Doppelbindungen, die sehr reaktiv sind......leider auch mit Luftsauerstoff und daher werden gute frische Öle leicht ranzig. Die chemiscche Lebensmittelindustrie hilft da nach und hydriert die (Physiologisch sehr wertvollen!!) Doppelbindungen und dadurch "ranzen" diese ÖLe /Fette nicht mehr so schnell in Fertigprodukten.Durch diesen Prozess sind diese Öle/ Fette nur noch tot und machen satt und dick. Gute Tiefkühlkost ist nicht schlecht und es gibt keinen Grund , sowas nicht zu essen.Dosengemüse (oder Dosenobst) dagegen kann man gleich in die Tonne schmeissen.

Fazit nach ca 40TKM mit dem "Conny Chip im M40 " : Null Problemo, springt immer an, läuft sauber,dreht höher und Verbrauch ist genauso .....eventl sogar ein bischen weniger. Von der Leistung her: Für nen M3 langts................................nicht

Und immer ne Mütze aufsetzen beim Hohlraumkonservieren............hab das letzte mal 1h meine Haare gewaschen um das Wachs aus dem Haar zu bekommen.Obwohl, manche tun sich auch so glitschiges Gel in die Haare

Tollkühne Männer in Ihren fliegenden Kisten

318i M40: 109000km(pro Jahr ca 20000km) 316iM40:115000km(pro Jahr ca 5000km)

Mach mal deine Felge vorne links weg und schau dir das Kabel(2 dünne Kabel) von der Bremsverschleissanzeige an. Normal ist das Kabel bei der Gummipflöppel-Plastiklasche(verschliesst Bremsentlüftungsnippel vom Bremssattel) eingefädelt bzw gesichert.Wenn nicht ,kann es passieren,dass die Isolierung eines der beiden dünnen Drähte der Bremsverschleissanzeige durchgescheuert wird und blank ist und ab und an Massekontakt mit der Felge bekommt und dann unregelmässig und mal mehr oder wenig die Bremsverschleisslampe im Cockpit brennt..............ist mir letze Woche auch beim Schneedriften passiert

Wenn schon ein "Chip", dann nur Conny Chip .

E30 aus 1 Rentnerhand ......kann man immer kaufen !!!! Meinen 316i habe ich 2003 mit 60TKM aus Rentnerhand gekauft;war nur eine Delle im Kotflügel und der rote Lack war sehr stumpf und der Zahnriemen war fällig ...hab damals 1600€ mit 1Jahr Tüv gezahlt( und seitdem immer Tüv ohne Mängel bekommen). Den weissen 318i habe ich 2010 von einem Kunden/Rentner aus 1 Hand mit 64 TKM für 800€ gekauft. Absolut rostfrei,Tüv 1,5 Jahre,alle KD bei einer freien Werkstatt waren gemacht , Lack war stumpf,Kupplung und Bremsen waren 1 Jahr alt; nur der Zahnriemen hatte seine 13!!!! Jahre auf dem Buckel; Öl wurde am Schluss alle 1000km gewechselt/1x im Jahr( der Opa ist die letzten jahre fast nicht gefahren).Dabei waren auch sehr wertvolle braune Lammfellbezüge, die zur braunen Türverkleidung bestens passen

Gab mal früher das " Cream Ex" : war ein gelartiger Pudding mit Phosphorsäure und hat sehr gut am rostigen Blech gehalten, auch am Unterboden. Nach 24 h musste man gut mit Wasser spühlen und danach waren auch die Rostporen rostfrei. Auch gut :Pelox RE

Für Saugrohreinspritzung , 2 Ventiler ,5 Gang und ein CW Wert wie ne Schrankwand ist das doch ganz ordentlich. Mein Vater sein Vorsprung durch Technik A4 TSFI 2l 211 PS AWD braucht 11-13l in der Stadt......ich brauch mit meinem 23Jahre alten M40 8,5l in der Stadt. Blos leider hat mein E30 keine "Pornobalken" an der Front:freak:

Denke mal, mit einem 316/318er kann man im Vergleich echt "schnell" sein..........und zwar mit guten Winterreifen auf Neu-Schnee.Also mein 318i pappt dank exzentrischer Domlager (und wenig Gewicht) an der Vorderachse mit mittelprächtigen Winterreifen richtig gut auf der verschneiten Strasse.Blos die dumme Hinterachse macht ohne Sperre beim Anfahren auf Schnee nicht das,was sie soll:beschleunigen:D

Also ich habe mir 2 Ersatz- Steuergeräte für meine beiden M40 geholt.Haben so 30-40€ gekostet ,pro Stück.

Ich bin mal mit meinem 316er 5h bis zur Nordschleife an einem Escort Cossy Wolf von nem Kumpel auf der BAB drangeblieben.................................................das Dumme war: der Cossy stand auf nem Hänger:-D

Hab noch nie Probleme gehabt,wenn ich die Batterie abgeklemmt hatte.Habe wieder angeklemmt und da war alles so wie vorher.Also, ich glaube nicht, dass die Steuergeräte vom E30 irgendetwas "anlernen"

Häääää?????????????????????????????????????????????Vorletzte Satz

E30 mit M40 Slalom Gruppe G( also mit serienmässiger Innenausstattung) mit Käfig; ohne Servo,ohne Schiebedach ,voller Tank + org Reserverad und Wagenheber: 1090kg

wenn es kratzt,dann kannst du nicht mehr viel machen...Synchronring abgenutzt.Am besten Austauschgetriebe.....Ölwechsel bringt nichts!!!!!!

Habe mit beiden M40 Motoren insgesamt 100TKM gefahren.Mache alle 8000km Ölwechsel mit 5W 50 Mobil 1.Die Motoren sind frei von Ölschlamm bzw blitzeblank,keiner der Motoren klappert,Ölverbrauch bei beiden nicht messbar,Öhlrohr und Nockenwelle/Schlepphebel habe ich noch nie gewechselt!! Gute Pflege = Gute Fahrt

Beim M40 gehts (wie bei e30 manu ): 1l Getriebeölflasche mit Schlauch(mit den alten Castrol Flaschen gings besser) ........erst Schlauch in Einfüllöffnung einfädeln, dann Flasche höher als die Einfüllöffnung zwischen Getriebetunnel und Getriebe klemmen, dann läuft das Zeug von alleine rein.(ohne quetschen)

Straightsix@ Meinen Sti habe ich mit 78Tkm verkauft.ZKD Schäden hatte ich bei 23TKm , bei 53TKm und 77TKm. Bei meinen Autos davor hatte ich nie ZKD Schäden, noch Motorschäden und mit meinen Alltags E30 bin ich jetzt auch schon wieder in den letzten 2 Jahren 40TKm gefahren ....ohne ZKD Schaden:applaus:. Sei froh ,dass du den 2l Motor hast....der hält viel mehr aus....auch Motortuning ala ECU-tec steckt der locker weg....allerdings bist du dann Dauerkunde an der Tanke. Also die Subaru Turbos verbrauchen "etwas" Benzin,vorallem auch wenn man nur rumzuckelt(da sind die deutschen Turbomotoren sparsamer). Meinen Sti habe ich nie unter 10l bekommen........und da habe ich bei 2200u/min geschaltet. Neeee, aber trotzdem, war mein STI schon ein lustiger Wolf im Schafspelz und ein paar AudiS3,Porsche Boxer und M3s fragen sich wohl noch heute:Was war das für ne Japsenschüssel mit Hutze auf der Motorhaube und Surfbrett auf dem Kofferaum , an der ich ums Verrecken nicht vorbeikam :-D

Hatte 4 Jahre lang einen Impreza Sti 2,5 Bj:2006.War ein tolles Auto,Verarbeitung war relativ gut,Innenraummaterialien waren billiger als bei Audi etc...aber es hat nichts geknistert und geknarzt! Der Schwachpunkt war der 2,5er Motor, bei dem alle 25bis 30TKM die Kopfdichtung undicht war(nicht durchgebrannt!!) ,weil der Motorblock bzw die Laufbuchsen zu schwach dimensioniert waren.Jedesmal musste zum ZKD Wechsel der komplette Motor raus(tja das ist der Nachteil beim Subaru Boxer!!!!) Und meiner Meinung nach sind die Subaru Motoren nicht sehr vollgasfest bzw BAB tauglich. Problem vom BRZ/Gt 86: Schaut euch mal die Kaskoklassen.....relativ teuer im Unterhalt. Trotzdem, im Prinzip ein toll durchdachtes Auto.....aber im Zeitalter von"höher schneller weiter" werden viele das Auto gar nicht verstehen

Ich stand mal bei ATU an der Kasse,da ich Scheibenklar gekauft hatte und dürfte ein Gespräch von Mechaniker zu Verkäufer mithören: Verkäufer:Also habt ihr die Kupplung gewechselt und auch die Dichtung am Getriebe. Mechaniker: Ja, aber Dichtung hatten wir keine da und haben die alte wieder reingemacht. Keine Werkstatt der Welt , kennt sich mit allen Fabrikaten und Modellen perfekt aus und wird auch kaum alle Spezialwerkzeuge und Dichtungen vorrätig haben! Ich habe hier das Glück, dass wenn meine handwerklichen Fähigkeiten ausgeschöpft sind, dann gehe ich zu einer freien Werkstatt, die seit 30 Jahre auf BMW spezialisiert ist und auch die Spezialwerkzeuge etc für alle BMWs besitzt.Auch hole ich da meine Orginal BMW-Teile, weil ich genau so viel wie bei BMW bezahle(die Werkstatt kassiert halt nur ihren Einkaufsrabatt), aber mein Vorteil ist: Die freie Werkstatt hat abend meistens bis 20 Uhr auf und ma Samstag bis 14 Uhr und ich kann abends bequem und ohne Stress nach der Arbeit meine Teile abholen

4 Zylinder klingt nach 4 Zylinder und Krach ist nicht gleich Sound . Ausserdem sind die K&N in Verbindung mit Sportauspuffanlagen nicht erlaubt und unter der Haube muss die Dämmmatte vorhanden sein.Wenn du "Sound" willst, dann mach erst mal den Schnorchel vorm Luftfilterkasten weg......aber pass auf, ab 245km/h wird dann der E30 1.8 recht schwammig auf der Hinterachse