Cab Pat

Gibt extra Kupplungsfett fürs Ausrücklager z.B. von Sachs. Das papp so gut das zieht sogar Fäden. Schmieren auf der Eingangswelle auf der sich das Lager hin und her bewegt,

Radovic...warum schreib ich überhaupt Idiot überhaupt noch was in einem Thread in dem du unterwegs bist. Gegen deine Weisheit ist kein Kraut gewachsen. Natürlich kann er zu jedem anderen Felgendoc gehen dann kann er auch gerne die dort aufgerufenen Preise bezahlen und sich von Abhol- zu Abholtermin vertrösten lassen. Ich behaupte nicht das alle so sind, aber ich weiß das man sich beim Rado drauf verlassen kann. Wenn er sagt daß das Zeug morgen fertig ist, dann ist das so! Und zu dem ausgemachten Preis kommt auch nix mehr dazu, auch nicht wenn er sich beim Aufwand verschätzt hat. Habe ich zumindest persönlich noch nicht erlebt und auch noch nicht gehört. Ansonsten zu den Felgen...Aluteufel und ne Spülbürste. Auch wenn der Aluteufel das Alu angreifen sollte so geht wenigsten einiges von dem eingebrannten Dreck weg. Neu lackiert oder poliert sollen sie ja eh werden...

Hast du mal nen Stand wieviele Autos angemeldet sind?

Einfachste Methode ohne viel probieren. Reifen runter und ab zum Radovic nach Ingolstadt, aber leider bist du zuweit weg. Der spannt die Dinger auf die Drehbank, zieht nen Span runter und poliert nach.

Ich auch...

er wird dir nicht mehr antworten. wer vereinzelte user und mods als "kartoffelfresser" bezeichnet hat hier eher nen absehbares schicksal. .....Datschiburger...

Dat is mal nen dicker Frosch...

Ab 160 unruhig? Hatte noch keiner von meinen E30. Weil er so leicht ist...was fehlt den da alles hinten?

Na dann... Für sowas würde ich mir allerdings kein Cabbi bauen...

Ca. 1k€ Unterschied. Denke schon das die Porsche Bremse noch einen Tick vor der 294-280 liegt. Aber ob der Unterschied im Alltag so deutlich ist?

Naja...ich würde auch zuerst mal mit Testfahrten in der näheren Umgebung anfangen...

Gut wenn es jetzt funzt. Nur so nebenbei denke du meinst mit den 14Ampere eigentlich 14Volt. Vielleicht hast du jetzt auch lange genug überbrückt das sich das Steuergerät so wie von FakeJ66 beschrieben wieder angelernt hat...

An Mathes seiner Stelle kann man ja auch ganz höflich seine Papiere zeigen und gleichzeitig nach den Dienstausweisen der netten Polizisten fragen...möglich das Sie dann stutzig werden. Ausweisen müssen sie sich ja können...könnten ja auch Faschingskostüme sein.

Vielleicht sollten die Herren und Frauen von der Trachtengruppe sich einfach mal an die selben Regeln und Anstandsformen halten wie sie es von den Bürgern erwarten. Das Sie die besten Autofahrer sind und provozierend mit viel zu geringem Abstand hinter einem herfahren dürfen is ja klar. Bei einem normal Bürger ist der Lappen weg. Warum reden sie nicht so mit den Leuten wie sie selbst gerne angesprochen würden. Das die Tonart der Polizei in gewissen Situationen auch mal eine andere sein muß steht ausser Frage. Aber in Alltag oft den überheblichen Großkotz raushängen zu lassen ist meist nicht angebracht...

Ich muß auch sagen es is mir auch schon anders passiert. Bin Nachts um halb zwei in einem Münchner Vorort von einer Streife gestoppt worden. Auf dem Beifahrersitz meine Frau damals noch Freundin. Auf die Frage wo wir herkommen hab ich wahrheitsgemäß geantwortet mit Picknick. Auf der Rückbank stand auch noch der Picknickkorb mit Utensilien und ne leere Flasche Rotwein schaute auch noch raus. Papiere hatte ich wie immer keine dabei. Die Polizistin grinste nur und fragte ob ich noch bis LL fahre was noch 50km gewesen wären. Ich sagte wir fahren nur noch zu ihr Ca. 1,5 km. Sie wünschte uns eine Angenehme Weiterfahrt und in Zukunft solle ich doch Papiere mitnehmen...meine Schwiegermutter zählte bei der selben Polizistin zwei Wochen vorher 10€ weil sie die Papiere nicht dabei hatte.

Und genau hier liegt das Problem warum die Polizei um Respekt kämpfen muß. Unter ihnen sind zuviele uniformierte Kasperl die denken sie haben was erreicht weil sie in Einheitsklamotten rumlaufen. Hab vor kurzem erst gesehen wie wichtig eine Verkehrskontrolle in einer sehr stark befahrenen Straße in der Nähe der Augsburger Citygalerie ist. Streif stoppte ein Auto mitten auf der Straße im Bereich des Parkhauses vor dem sich schon ein Rückstau bis auf die Hauptstraße bildete. Eh schon Chaos pur. Dann steht auch noch die Frau Polizistin wie Django mit Sonnenbrille (stark Bewölkt...man bräuchte fast Licht) mit den Händen in der Hüfte mitten auf der Straße und beobachtete das ganze Geschehen um sich herum. Wo ist das Problem die Kontrolle in einer Seitenstraße auf einem Parkplatz durchzuführen. Naja denken scheint öfters Glückssache zu sein als man meint....

:thumbup: So funktioniert der E30 Talk.....

Denke mal du wirst die komplette Nr.8 nehmen müssen weils die Scheibe einzeln nicht gibt.

Ihr immer mit eurem TÜV...wenn die Scheibe den blöden Stift hält, was soll er sagen. Und wenn er nachfragt sagst ihm nett und freundlich wie es ist...das das Loch ausgepfotzt ist und das ne super Reparaturlösung ist und VW und Opel es auch nicht anders machen. 99% aller TÜV Prüfer haben wohl noch soviel technischen Verstand das Sie sehen das da kein Problem gibt. Und wenn du auf den Einen triffst der damit ein Problem hat, was denkst du sagt er zu einem eingeschnittenen Ankerblech?

Würde das Ankerblech nicht zerschneiden. Als Behelfsmaßnahme für die ausgerissene Löcher für die Federstifte kann man Scheiben vom Trommelgebremsten E30 hernehmen oder bei Opel und VW gibts auch solche Scheiben.

Klemm mal die Masse von deiner Fahrzeugbatterie ab, nimm ein Ohmmeter mit der eine Strippe auf die abgeklemmte Minusklemme und mit der anderen auf Karosserie und Motor. Dann solltest du immer 0 Ohm haben. Gleichzeitig während dem Messen noch an den Masseverbindungen vom Motor zur Karosse und am Batteriekabel wackeln.

Wenn du mit dem Starthilfekabel auf die Karosserie gehst überprüf mal die Masse von deiner Fahrzeugbatterie zur Karosserie.

Ich weiß nicht wo du minus vom Starthilfekabel anklemmst. Wenn du nicht an die Batterie gehst könnte es sein das eben eine der Masseverbindungen ab ist.

Überprüfe mal die Masseverbindungen zwischen Motor und Karosse. Gegebenenfalls die Masse von der Batterie zur Karosse.