Cab Pat

Radovic in Ingolstadt. Für den Preis den er verlangt mach ich es nicht selbst und ich hab auch schon Kistenweise Teile fürs Mopped poliert. Ein Riesen Dreck!

Die Stag sind wirklich sehr unproblematisch. Fahrzeugparameter eingeben, Anlagen Konfiguration und dann ne Autokalibrierung durchführen. Jetzt noch im Standgas die Gaseinblaszeit korrigieren indem man alle elektrischen Verbraucher ausschaltet (Klima, Licht, Lüftung, Radio). Wenn man jetzt zwischen Benzin und Gas hin und her schaltet sollten sich die Benzineinspritzzeiten die die Software anzeigt nur gering ändern. (ca. 0,2ms +-). Wenn nicht korrigieren indem man auf der Kortekturlinie den ersten vollen Punkt von links nach oben oder unten schiebt. Anschließend ne größere Runde auf Benzin fahren um Punkte für eine Map zu sammeln. Dann erhälst du eine Einspritzkurve für die Benzinzeiten. Anschließend die Benzinmap sperren, ist nur ein Häkchen setzen in der Software. Dann ne Runde auf Gas fahren um eine die selben Punkte für die Gaseinspritzzeiten zu sammeln. Wenn du genügen Punkte gesammelt hast gibts auch hier ne Kurve. Über eine Korrekturlinie kann man jetzt die Gaskurve deckend auf die Benzinkurve bringen. Dann ist alles o.k. Interface könnte ich eins verleihen, allerdings nur mit RS232 Schnittstelle. Brauchst also einen älteren Laptop die USB Adapter funktionieren meist nicht besonders. Liest sich bestimmt jetzt recht kompliziert, aber wenn man alles vor sich auf dem Laptop hat ist es kein Problem mehr. Grüße Patrick

Vielleicht war die Anlage noch nie korrekt eingestellt. Die meisten Umrüster machen sich die Arbeit nicht denn Zeit ist Geld. Autikalibrierung und gut. Habe bei meinen beiden Autos eine Stag300 verbaut. Einstellung der Stag ist eigentlich ein Kinderspiel. Wie siehts mit den Zündkerzen aus? Selbst wenn die für den Benzinbetriebene noch gut sind taugen sie bei Gasbetrieb oft nicht mehr. Beim Wechsel einfach Standard NGK Kerzen verwenden und lieber öfter wechseln als überteuerte Gaskerzen kaufen. Hast du ein Interface, Software und einen Laptop? Einstellung ist in fünf Minuten erklärt.

Dann wirf den ollen Verstärker raus und schließ deine Lautsprecher direkt am Kienzle an. Hab ich auch so gemacht und funzt zufriedenstellend. Grüße Patrick

Wenn nix noch wichtigeres (Family) in meinen Terminkalender kommt bin ich dabei! Gesendet von meinem U30GT-H mit Tapatalk 2

Man zahlt auch für die Zeit und den Hirnschmalz den Derjenige investiert hat um solche Adapter anbieten zu können die dann auch noch auf Anhieb passen und dem Käufer viele Versuche ersparen. Und dafür sind sie nichtmal so teuer.

Genauso, gemacht....nix. Soll er doch bei der nächsten HU nachweisen das es keine G&M Federn sind.

Denke mal ihr setzt Erdgas mit LPG gleich!?

Bis jetzt wissen wir noch garnicht ob überhaupt Sprit bis zu den ESV kommt. Also erst mal hören ob die Benzinpumpe läuft und vorne Sprit beim Schlauch rausläuft, bevor msn alles zerlegt.

Kommt an den ESV Sprit an? Läuft und fördert die Benzinpumpe? Ist vielleicht das DME Relais defekt? Wenn kein Funke da ist sollten die ESV eigentlich trotzdem einspritzen. Es sei den das Steuergerät bekommt keinen Strom vom DME Relais!? Bitte berichtigt mich wenn ich da falsch liege. Nicola bleib ruhig den Fehler findet man schon! ;)

Sind nach ner Zeit orgeln die Kerzen naß, liegt's nicht an den ESV. Zur Sicherheit kann man ja auch die Leiste rausziehen und orgeln dann ist man Sicher ob was kommt. Wenn Sprit da ist, kann's eigentlich nur noch was an der Zündanlage sein, sonst würde er zumindest das eine oder andere Lebenszeichen von sich geben.

Habe die B4 auch in dem Benz meiner Frau verbaut mit original Federn, da ist dann schluß mit Taxi.

Und es ist die günstigste Variante von den Dreien!

Bei mir war der Mipa KH gut zu verarbeiten. Einen Schuss KH Härter Verdünner dazu und gut. Das Brantho nitrofest lässt sich leicht verdünnt gut rollen und wird relativ glatt und gleichmässig auf jedenfall deutlich besser wie mit dem Pinsel. 2k Lack ist natürlich Härter als KH und damit Kratzfester platzt aber dadurch auch leichter ab. Zudem schwerer zu verarbeiten und deutlich teurer.

Gute Idee, mit Brantho Nitrofest grundieren und dann mit Kunstharzlack drüber. Gibts von MIPA in allen RAL Farben und dem Sikkens Farbfächer. Hab im Sommer den Benz meiner Frau damit gemacht. Verträgt sich mit dem Brantho ohne Probleme. http://img.tapatalk.com/d/12/12/04/y6e8e5aq.jpg

Auftragen am besten mit der Rolle. Macht am wenigsten Dreck und wird schön gleichmäßig. Wegen Grundierung frag mal im Farbenhandel. Was willst du für einen Lack nehmen? Kunstharz oder Acryl auf Wasserbasis (Baumarkt)

Hätte ich mir bei dir denken können! Denke aber die B4 tun es bei nem iS auch. Mit kleinen Abstrichen.

Wollte die Kombi auch schon vorschlagen. Was waren für Spülsteine drin B4, B6 oder B8?

Wird dir wohl keiner beantworten können ob du auch Dämpfer brauchst. Kann niemand wissen ob Sie noch i.o. sind und wie alt. Wenns ein echter iS ist dann hat er doch eh M-Technik Fahrwerk serienmäßig also kommt er mit nem 35mm Fahrwerk nur noch ca.15mm runter. Qualitativ gibts im Zubehör eh kaum was, was an die M-technik Federn rankommt.

Na also. Guter Liter Unterschied. Weniger als ich gedacht hätte. Das is mir der M30 aber dann auch Wert.

M30 Cabrio viel offen auf Langstrecke mit 3.38er Diff. knapp unter oder über 11 Liter LPG. Mit Benzin ist es nochmal gut 1- 1,5 Liter weniger. Der M50 wird da wohl keine 3-4 Liter weniger brauchen. Zumal das Drehmoment untenrum fehlt im Gegensatz zum M30. Einzig Vergleichbar wäre vielleicht der M52.

Ich hab die gleiche Lötstation wie auf Bild 17. Hätte aber lieber das gleiche Auto! Absolut der Hammer, richtiges Traumauto.

Tornador Gun und Orangenreiniger.

Geil, hol ich mir. Forum ist Gold wert

Sehr saubere Lösung. Leider hab ich den Halter mit dem Schlachter entsorgt.:( Hatte nicht soweit gedacht. Wenn jemand so ein Teil herumliegen hat kann er sich gerne bei mir melden.