michelinmann85

Servus, mein BT61U von Kenwood kann folgendes: max. Anzahl Ordnerebenen: 8 max. Anzahl Ordner/Gerät: 255 max. Anzahl Dateien/Ordner: 255 max. Anzahl Dateien+Ordner: 65025 hatte ne 2,5" externe Festplatte mit 320GB dran, die lief nach Formatierung auf Fat 32 problemlos. Ist bei härterem SportFW allerdings nich zu empfehlen. Hab mir die Platte gekillt (aufgrund von FW und Schlaglochsituation auf deutschen Straßen). Ganz ehrlich, ich fahr auch täglich 90km zur Arbeit und dachte mir 320GB Platte für 50€, 16GB Stick damals noch für 30€, da nimmste mal die Platte... Naja, kann mir keiner erzählen, dass er ständig 300GB Musik verfügbar haben muss aber wenn mans halt kann

Servus, sofort kaufen. Selbst wenn du noch 1000,- Euro für Ersatzteile reinsteckst machst du einen guten Schnitt. Vorausgesetzt er ist rostfrei!

Servus, Standlicht, Rücklicht rechts und Kombibeleuchtung geht über eine Sicherung. Lüftung könnte Masseproblem sein. Beim M20 teilweise über einen Anlasserpin geholt. Viel Spaß bei der Suche

Servus, die Variante mit der 0815 Spraydose kann ich nur empfehlen. Hab ich selbst vor 2-3 Jahren gemacht und sieht, wenn man es richtig macht, echt gut aus. Bei mir gibts z.B. auch keine Probleme mit "fogging" auf der Heckscheibe.

Servus, schmeiß erstmal den FunkZV Kram raus. Der Sicherungshalter gehört original nicht zum e30. Asicherung ist komplett im Motorraum, Belegungsplan ist in der Bedienungsanleitung oder im Netz zu finden. Über die Belegung vom SA-Stecker die Leitungen verfolgen und dann durchmessen. Dann findest du auch Dauer+ und Zünd+. Von Abzweigen vom Zigarettenanzünder würde ich absehen, das macht eine zukünftige Fehlersuche nicht einfacher.

Servus, der M10 ist in meinen Augen bei der Preiskategorie bis 2.000,- ein super Alltagsfahrzeug. Verbrauche mit meinem im Winter unter 9l Super, das müssen Polo, Golf, etc die in diesem Preisrahmen liegen erstmal schaffen. Wenn du ne Wertanlage, bzw was mit Wertsteigerung suchst biste bei BMW generell falsch. Da musste auf Benz setzen. 1500,- ist für nen scheckheftgepflegten Vfl mit 132tkm ein guter Preis. Darunter ist schwer was gutes zu finden. Ansonsten kann ich nur sagen fahren und nicht stehen lassen...Was spricht denn gegen einen Oldtimer mit 300tkm??? Ich bin eher stolz auf eine Laufleistung jenseits der 200tkm, v.a. weil so mancher "neue" schon bei 150tkm die Grätsche macht

@ superholti: sind das die Motorständer bis 570kg? Wie sieht es mit der Stabilität und der Drehbarkeit aus? Hättest evtl n paar Detailbilder (auch Skizzen) für mich zum nachbaun? Wie packt ihr die Karosse eigentlich auf die Höhe, Wagenheber? mfg seb

Servus die Herrn, um mal etwas Licht in die Umschlüsselungs-Debatte zu bringen... Es ist NICHT möglich einen katlosen 184E Motor auf Euro 2 Norm zu bringen, egal ob in 1 oder 2 Schritten. Hintergrund: Für Euro 1 ist ein geregelter Kat notwendig, für Euro 2 ist neben der Lambdaregelung z.B. auch der Aktivkohlebehälter-Kreislauf notwendig. Der fehlt bei werkseitig katlosen Modellen. Zusätzlich besitzen katlose Motoren i.d.R. eine andere Verdichtung. .............. Für Leute mit zuviel Geld gibt es allerdings auch hier Ausnahmen. Wenn man alles was einen Katmotor ausmacht an einen höherverdichteten katlos Motor verbaut und dann eine SONDERABGASUNTERSUCHUNG (oder so ähnlich) besteht kann man auch einen katlos Motor auf Euro 2 heben. Haken bei der Sache: die angesprochene Sonderabgasuntersuchung kostet vierstellig! .............. Diese Info habe ich von mehreren TÜV Hessen Instanzen bestätigt. Um zum Thema zurückzukommen. Der TE hat einen 184KA Katmotor verbaut und an diesen die Lambdaregelung etc verbaut, d.h. es spricht nichts gegen Euro 2. Es gibt übrigens auch e30 die komplette Katmotoren verbaut haben aber bei der Zulassung mit dem katlos Schlüssel versehen wurden. Dies betrifft sogar noch Nfl Modelle. Damals hat es noch keinen Grund gegeben den "richtigen" Schlüssel einzutragen, da es finanziell keinen Unterschied gemacht hat. Diesen Fall hatte ich selbst bei einem ´88er 320i. Ich war 100% sicher, dass Kat etc verbaut ist aber der Schlüssel hat nicht gepasst. Gibts ein Schreiben von BMW, mit dem geht man zum TÜV, der bestätigt alles und gut is. mfg

Servus, mal abgesehen davon, dass es zum Thema Öl in diversen Foren ausgiebige Threads gibt... Ölmenge bei Wechsel mit und ohne Filter steht 100pro im "So wirds gemacht" Mit 5l bist du ausreichend versorgt. Kauf ein stinknormales 10W40 von nem Markenhersteller und gut is. Für den Motor bloß nix vollsynthetisches und keine dünne 0W50 Suppe. Am Hinterachsdifferential würd ich den Ölstand prüfen und ggf. auffüllen. Kann man aber auch komplett tauschen, kostet ja net die Welt. mfg seb

Servus, grundlegende Frage, hast du ein Vfl oder ein Nfl Cabrio? Deiner Beschreibung nach ist auf jeden Fall eine Nfl Front verbaut. Da kann die MT1 Schürze nicht passen. Um die verbauen zu können brauchst du folgendes: - Vfl Frontblech - Vfl Unterbodenverkleidung - Vfl Stoßstangenhalter - Vfl Nebelscheinwerfer (falls du welche willst) Wenns original ein Vfl Modell ist wurden die Abschlepphaken abgeflext damit das Nfl Frontblech passt. D.h. du musst dir so oder so was einfallen lassen wie du wieder an Abschlepphaken kommst. mfg Sebastian

Servus Paddy, nur mal so als Tipp, wenn du weiter an dem Wagen basteln willst kauf dir eines der beiden Schrauberbücher "Jetzt helfe ich mir selbst" oder "So wirds gemacht". Kostet neu ca 20,- Euros und ist sein Geld wert. mfg seb

Du berechnest deinen Verbrauch nach der Tankanzeige ??? dann kannstes gleich sein lassen! 10 Liter wären mir mit nem 316i zu viel...da brauch ich mit meinem 325i Cabrio ja fast nen Liter weniger!

Servus, Hauptproblem bei den neuen Kisten ist einfach die Elektronik. Ich fahr meine beiden e30 (Vfl 318i Limo und Vfl 325i Cab) im Alltag. Momentan ca. 2tkm/Monat und habe absolut keine Probleme. Sämtlicher Reparaturstau wurde beseitigt und die Kisten laufen... Als ich mir den 318er 2007 mit 173tkm gekauft habe waren die ersten Maßnahmen ADAC PLus Mitgliedschaft abschließen, Abschleppseil und Warndreieck kaufen. Nach mittlerweile 50tkm mit dem Auto nichts davon gebraucht! Warndreieck und Seil hab ich aus der Verpackung geholt um einen 1 Jahr alten A8 4,2 Quattro mit Kopfdichtungsschaden (bei 20tkm) in die Werkstatt zu schleppen Das war ein Spaß als ich mit meinen 102PS das neue 2to Schlachtschiff beim Audi Händler vorgefahren hab Mein Fazit: altes und solides Auto kaufen, regelmäßig kleine Beträge investieren und man fährt langfristig gesehen günstiger!

Servus, was heißt bei dir Ölstand in Ordnung? Bei meinem M20 schlägt die Check Control ab Mitte am Peilstab an. D.h. man kann je nach Ölverbrauch noch den ein oder anderen km fahren... In meinem Fall so um die 2-3tkm (je nach Fahrweise). mfg seb

Servus, grundlegende Fage ist wie lang der Wagen noch durchhalten soll. Für 2 Jahre TÜV kannst du die Löcher z.B. mit Bitumenmatten und Dichtmasse zukleben und das Ganze dann mit UBS übersprühen. Wenns lange halten soll hilft nur großzügig rausschneiden und schweißen. Ich würde dann an der Stelle gleich auf die sog. "Wagenheberaufnahme" die eigentlich nur eine Produktionsaufnahme ist verzichten. Da sammelt sich nur wieder Dreck und es rostet wieder... Also Zopfbürste und blankschleifen. Dann siehst du was noch an brauchbarem Blech vorhanden ist. Wenn du Glück hast kannst du den linken Schweller noch retten. mfg seb

Servus, wo hast denn die Handbremse entlastet? Am Hebel oder direkt am Nachstellritzel am Rad? Normalerweise sollte das Rad nicht schleifen wenn die Handbremse los ist (n bissl halt von den Bremsbelägen aber das wars dann auch). Zieht die Handbremse denn gleichmäßig? Das quietschen beim z.B. Heckklappe schließen kann durch Relativbewegung von Handbremsbelag zu "Trommel" kommen. Defekte Radlager könnten auch in die Richtung Geräusche machen.

Hab in meiner Limo das Sandtler-Kit mit zugeschraubten Konis drin. Ich würde mir mal Domlager, Koppelstangen und Spurstangenköpfe genauer anschaun

Servus, was meinst du denn genau mit QL Geräuschen? Sicher, dass die QL schuld sind? Meyle verkauft normalerweise top Qualität. Ich fahr meine Meyle QL jetzt seit ca. 30tkm mit Sandtler Kit.

Servus, übern Winter würde ich gerne meinen M20 überholen. Hat jemand Erfahrungen oder vertrauenswürdige Kontakte von Instansetzern, Zerspanern, etc die sich mit dem Thema auskennen? Die Schrauberei will ich selbst erledigen, mir geht es in erster Linie um die zerspanende Arbeit an Block und Kopf, sowie vermessen, abdrücken, feinstläppen, etc. Wichtig wäre halt, dass auch Unterstützung hinsichtlich der notwendigen Arbeiten und der zu verbauenden Teile vorhanden ist. Sprich: - grundlegende Beurteilung des vorhandenen Verschleiß - muss gebohrt und gehohnt werden oder reicht nachhohnen aus - müssen Übermaßteile verbaut werden Kurzum, ich brauche jemanden mit dem man "schwätzen" kann, der mir mit Rat und Tat zur Seite steht und mich lernen lässt. Gerne auch jemand "privates" aus dem Forum der Kontakte zu Firmen hat. Wäre nett wenn sich jemand melden würde... mfg seb Ach ja, ich verfüge über eine rechte und eine linke Hand, ausreichend Gehirnschmalz um technische Zusammenhänge zu verstehen ist ebenfalls vorhanden. Also bitte keine Kommentare von wegen "lass die Finger davon wenn du keine Ahnung hast", etc. von Leuten die allwissend vom Himmel gefallen sind...

Servus, sieht doch ganz gut aus...meine ersten Versuche hab ich direkt am hinteren Radlauf gemacht und die waren um einiges schlechter Hatte durchgehend mit hängendem Drahtvorschub zu kämpfen, d.h. Zünden und keinen Draht nachschieben --> aus Löchern werden noch größere Löcher War mir bei der Cabrio Karosse aber auch egal, die muss nur die nächsten 2 Jahre halten Kann dir auch nur empfehlen nen Automatikschweißhelm zu kaufen. Gibts für ca. 60,- Euro im Baumarkt und erleichtert das Arbeiten ungemein! Rostvorsorge sieht bei mir folgendermaßen aus: - 2 Schichten Brantho korrux nitrofest - 2K Epoxyspachtel - 2 Schichten Brantho korrux nitrofest - Decklack in Wagenfarbe - von innen erstmal nur Owatrol Öl (testweise um mal zu sehen was das Zeug so kann) mfg seb

Servus, wenn es das RepBlech für unter der Stoßstange ist passt das mein ich nur bei Vfl. Die bei ebay angebotenen sind zumindest alle für Vfl. Radläufe sind komplett unterschiedlich zw. Vfl und Nfl. hab die Schei** grad hinter mir! Ich könnt mal nachschaun was von meiner Bastelaktion noch vom RepBlech übrig ist... Hab das Nfl Radlauf RepBlech ab der Stoßstange abgeflext und dort dann Vfl Endspitze "drangebastelt". Schreib mir mal ne pn, dann schick ich dir die Tage mal n Bild von meinem Reststück. Alternativ kaufste einfach n neues Radlauf RepBlech, kostet um die 60,- für Nfl. mfg seb

Stimmt so net ganz. Wenn du rein willst musst du nur den Knopf ziehen (sofern das Auto nicht über die Fahrertür ZV komplett verriegelt wurde). Der Sperrschalter ist als Kindersicherung gedacht. Der Türkontaktschalter ist v.A. bei beleuchteten Schaltern notwendig. Die anderen kann man auch mit Dauer+ betreiben ohne das die Batterie leergesaugt wird. mfg seb

Servus, wenn du nachrüstest kauf dir gleich den Unterdruck-Schlauch dazu an dem die Fremdluft vom KLR eingespeist wird. Die alten brüchigen Schläuche bekommst du nie wieder dicht. Am besten noch mit vulkanisierbarem Dichtband abdichten! Noch besser: KLR einbauen, eintragen lassen und wieder raus damit und den neuen Schlauch rein Mit KLR haste beim M10 im kalten Zustand untenrum ein noch größeres Leistungsloch. Meine Erfahrung! mfg seb

Servus, war doch schon von Beginn der Diskussion an abzusehen, dass der Staat doppelt bzw dreifach abkassieren will... Grundidee ist ja einen Kaufanreiz für einen NEUEN E-Kleinwagen für unter der Woche zu bieten. Diese werden zur Markteinführung dann mehr oder weniger Steuerfrei sein. Unsere alten "Spritfresser" sollen ja von den Straßen verschwinden weil sie doch so viel CO2 ausstoßen. Das bei der Produktion eines Neuwagens CO2 für ca. 30tkm produziert wird interessiert komischerweise niemanden... D.h. wenn man sein Altfahrzeug 30tkm länger fährt entsteht grob gesagt nur die Hälfte an CO2 Emission. Aber diese Tatsache ist ja genauso unpopulär wie die Tatsache, dass der Strom für die ganzen E-Autos erstmal aus "nachhaltigen" Braunkohlekraftwerken kommt. Mal ganz abgesehen davon wie das Lithium für die Akkus in die Ökobilanz mit einfließt So, dass wars dann mit meinem "Wort zum Sonntag"...genug aufgeregt!

Servus, hatte bei meiner Limo das gleiche Problem. Tritt v.a. im Sommer bei hohen Temperaturen auf und nennt sich heutzutage in der Automobilindustrie "fogging Effekt". Liegt einfach daran, dass durch Wärme und UV-Strahlung flüchtige Bestandteile (Weichmacher, etc...) aus der Innenausstattung ausgasen. Da hilft nur eins, Grundreinigung inkl Teppich mal komplett mit nem Dampfreiniger (NICHT mit sog. "Dampfstrahler":-D) säubern. Das minimiert den Belag enorm! Kunststoffpflegeprodukte sind auch so Kandidaten die gerne verdampfen... Das freut die Hersteller von Pflege- und Reinigungsprodukten. Die Tuning-Pokaljäger-Fraktion pflegt mit teuren Produkten "gründlich" nach dem Prinzip "viel hilft viel" und putzt dann wöchentlich mit teuren Reinigungsprodukten die Ausgasungen der Pflegeprodukte von der Scheibe! Kopfdichtung halte ich als Ursache sehr gewagt, aber wer weiß, es gibt ja bekanntlich Sachen die gibts garnicht...