michelinmann85

Kann ich dir nur empfehlen. Hatte bei mir wegen Wassereinbruch und Tausch der Schiebedachkassette den kompletten Teppich raus. TÜVer wollte unbedingt, dass ich den Teppich einbaue bevor ich zum HU-Termin komme. angeblich wegen "Abrutschgefahr" mit nassem Schuhwerk... ob der glatte original Fersenschoner vom Teppich das besser verhindert wage ich mal zu bezweifeln aber die Jungs ham halt die Macht!

was mal wieder völliger quatsch ist. ich mein wer ruhiger schläft wenn er die wapu mitwechselt soll die tun. aber immer diese märchen das man nicht ohne den riemen zu entspannen die wapu nicht getauscht bekommt..... richtig, man spart sich lediglich etwas Kühlwasser und einmal entlüften des Kühlsystems. UND man spart sich die zusätzliche Arbeitszeit für Kühlerausbau, etc. Sind ganz schnell wieder n paar Stunden Schafferei bis die WaPu getauscht ist. Wegen 60,- Euro mach ich da net zwei Mal rum. Aber jeder wie er will... Zum Thema ZR Wechselintervall: Gerade bei Motoren mit geringer Jahres-Laufleistung wäre ich noch vorsichtiger. Gerade bei Lagern hat man eine dauerhafte statische Belastung an einem Punkt. Das ist meist kritischer als gleichmäßiger Verschleiß durch normalen Betrieb.

Servus, ich habe zuerst mit Hamerite Entroster so gut es an der Stelle geht entrostet, dann Fertan und letztendlich Brantho Korrux 3in1. Zum Schluss noch Hohlraumwachs damit das Wasser nicht stehn bleibt. Glaub besser gehts nicht. Lohnt natürlich nur wenn die Substanz noch gut ist. mfg seb

Servus, wenns lange halten soll raustrennen, schweißen und beidseitig mit Brantho o.Ä. versiegeln. Blech auf Stoß einschweißen. Alles ander fängt wieder an zu rosten. mfg seb

Um ein weiteres Hausmittel in die Runde zu schmeißen : Coke bei 3° Womit ich gute Erfahrung gemacht habe sind die Rostlöser von Hamerite. Gibts als Gel oder flüssig für ca. 10,-€ im Baumarkt. Ach ja, zum Thema Säuren: Wenn ich mich recht an Chemie zurück erinnere reagieren Säuren mit Eisenoxid zu Salzen. Je nach Säure entstehen unterschiedlich stabile Salze. D.h. Säure ist bei der Rostumwandlung nicht gleich Säure. Stand auch irgendwo in nem "Fertan-Thread" mal was zu dem Thema... mfg seb

Stark! Endlich mal jemand der belegt, dass i.d.R. mehrere Sachen im Argen sind. Falschluft wird echt immer unterschätzt. Vorallem die Risse der harten Schläuche unter den Schellen erkennt man nicht auf Anhieb. Das bissl Falschluft summiert sich auf und die Kiste läuft scheiße!

Logik ist bei den Motoren im e30 immer so ne Sache. Wenn ich dir Erzähl was ich alles mit meinem M10 durchgemacht habe Meiner ist z.B. sporadisch während der Fahrt ausgegangen und erst nach ziemlich genau 10 Minuten wieder angesprungen. Habe versucht systematisch vorzugehen und alles mögliche an Teilen nacheinander zu tauschen. Irgendwann war das Phänomen einfach weg... Wenn du nachtropfende ESV hast springt die Kiste kalt schlecht an da das Gemisch zu fett ist... Kraftstoffpumpe kann auch mal sporadisch schlecht laufen. Ich bin immer noch der Meinung, dass es ne Fremdluftgeschichte ist. Also gesamten Ansaugtrakt mit Bremsenreiniger absprühen. Sprüh wenn du dabei bist am besten auch mal die Ansaugkrümmerdichtungen mit Bremsenreiniger ab.

Servus, Pulverbeschichter findest du über google wenn du z.B. Felgendoc oder ähnliches eingibst... Hab auch überlegt fürn Winter nen Satz Kreuzspeichen aus dem Keller zu holen. Reifen könnte man nach diesem Rechner http://www.reifensuchmaschine.de/reifen_rechner/reifenrechner.htm folgende fahren: 195 55 R15. Bei Reifendirekt.de bekommt man nen Conti für 100,- /Stück. Das ist mir ein guter WR wert! Problem bei 15" Felgen ist, dass man keine Schneekette mehr aufziehen kann (hab ich mir sagen lassen). Soll von der Breite her nicht mehr passen. Versuch steht bei mir noch aus.

Servus, hört sich eigentlich nach Fremdluft an...wenn du das wirklich zu 100% ausschließen kannst (sämtliche unterdruckleitungen gegen neue getauscht) fallen mir spontan noch Kraftstofffilter und Kraftstoffpumpe und deren Relais ein. Zündverteiler wird auch über eine Unterdruckleitung angesteuert. Dementsprechend mal Zündzeitpunkt überprüfen. Viel Erfolg bei der Suche!

Servus, wenn dein Steuergerät kein Signal zum Öffnen der ESV gibt kannste Sprit im Verteilrohr haben wie du willst...Ich tippe auf Elektronikproblem. Check mal die Kabelverbindungen zu den beiden Gebern am Getriebe.

Servus, erstmal Glückwunsch zu deiner Enscheidung. Ich persönlich vertraue meiner Arbeit auch mehr als der von anderen. Bevor ich 8.000 € für ein vermeintliches 1. Hand unfallfrei Cabrio ausgebe investiere ich lieber 10.000 € in einen eigenen Neuaufbau! Jetzt ein paar Tipps: 1. Für dein Vorhaben würde ich eine teurere Basis auswählen. Aus eigener Erfahrung muss ich sagen, dass man sehr sehr selten mal was erhaltenswürdiges für unter 2.500 € findet. Der Teufel steckt im Detail. Kein Käufer lässt dich in der Preiskategorie die Rückbanklehne ausbauen um nachzuschaun ob z.B. Subwooferlöcher in der Rückwand sind. Schweißen und Rostbeseitigung sind zeitaufwändig und teuer! 2. Wenn du hauptberuflich arbeiten gehst und nur nebenbei schraubst ist deine Zeitplanung knapp. Schau dir z.B. mal die Fotostory vom Buschbertl bei e30.de an. Der Kerl schraubt glaub auch schon seit 2009. 3. Wenn du nicht die richtigen Leute kennst wirds bei Vollrestauration mit ordentlichem Neulack und Vollleder mit 10.000 € auch knapp. Vorallem cabriospezifische Teile gehen ins Geld. Alleins ne neue Seitenwand kostet z.B. 600,- dazu kommt dann i.d.R. noch n neues Außenradhaus. Dann haste eine Seite neu Der ganze Kleinscheiß läppert sich ebenfalls...ich erinner an den M-Technik Aufkleber für die Schürzen, 6,- € /Stück!!! Aber ich kann dich beruhigen, ich habe das Gleiche vor Es gibt also noch andere die so "verrückt" sind wie du Halt uns auf jeden Fall mit ner Fotostory auf dem Laufenden!

Servus, ich würde entweder nen 325i reinbaun, oder den ein oder anderen Euro in den M10 stecken um mehr Leistung rauszuholen Für mich persönlich passt das klassische "Vergasertuning" zwar nicht mehr so gut zum e30, aber es wäre auf jeden Fall mal was anderes. Vom Kosten- Nutzen- Faktor brauchen wir beim M10-Tuning natürlich nicht sprechen...

Es gibt Unterschiede bei den Gebern. Entweder bekommen die Geber Masse über den Kabelbaum (2-polige) oder sie bekommen Masse über das Gehäuse (1-polige). Wann was verbaut wurde kann ich leider nicht sagen. Ich tippe mal auf Unterschied bei Katlos- und Katmotor. Ist mir beim Umbau von 325i Katlosmotor in 320i Katkarosse unter Beibehaltung des Katkabelbaums aufgefallen. Geber getauscht und gut wars mfg seb

Servus, hat grad zufällig jemand die Teilenummer für folgendes Teil: - Steckverbinder NSW fahrzeugseitig Vfl Modelle Um es eindeutiger zu machen, der runde vom Lampenkabelbaum an den die NSW Kabel angeschlossen werden. Bei mir fehlen die Teile leider, da der Vorbesitzer Nfl ans Cab geschraubt hatte. mfg seb

Sind 100 pro noch die Hülsen drin! Stand vor 4 Wochen genauso "blöd" unterm Auto

Servus, ich fasse zusammen: du brauchst den äußeren Teil des Radhauses und einen Außenradlauf... Wo ists denn genau durchgerostet? Lad mal n paar Bilder hoch, dann kann dir besser weitergeholfen werden. Radhaus tauschen ohne die Seitenwand abzunehmen wird schwierig. Je nach dem wie weit der Rost fortgeschritten ist kannst du ja einfach Karosserieblech grob hindengeln und reinschweißen. Tankausschnitt ist nur Bestandteil der Seitenwand. mfg seb

Servus, das Blech passt auf jedenfall nur bei Vfl Modellen. Beim Cabrio musst du schaun obs am Radlauf passt. Cab hat nämlich bis zur Stoßstange immer Nfl Radlauf. Ab Stoßstange hat Vfl Cab nen ÄHNLICHEN Verlauf wie bei der Vfl Limo. Habe ich festgestellt, als ich aus 2 Reparaturblechen (Nfl + Vfl) nen Radlauf einschweißen wollte. Der Vfl Limo Radlauf ist anscheinend unten einen geringeren Abstand von Kante zu Kante als das Cabrio. Zudem passt der Bogen nicht. In deinem Fall könnte es evtl hinhaun. Ich würde das Blech bestellen und anhalten. Zur Not hast du ja 2 Wochen Umtauschrecht. Hoffe du hast verstanden was ich meine...net so einfach das in Worte zu fassen Wenn du noch Infos brauchst PN mfg seb

Darf man die Folie mit ABE dann auch auf Xenonscheinwerfer draufkleben? Boah, wenn ich sowas lese bekomm ich echt zuviel! Kein Plan aber hauptsache mal was geschrieben... Warum tönt eine Tönungsfolie? Weil sie weniger Licht durchlässt! Macht es Sinn bei Scheinwerfern weniger Licht durchzulassen? NEIN! Dann lieber schwarze Hellas selber bauen...dagegen ist zumindest aus technischer Sicht nichts einzuwenden. Irgendwo hab ich mal was gelesen, dass man das innere Gehäuse des Neblers schwarz färben kann. Wenn die Nfl Nebler Linsentechnik haben wäre das ne Möglichkeit. ABER offiziell auch nicht erlaubt! Wer schwarze Nebler will soll sich doch einfach schwarz lackierte Blenden reinbaun

Servus, wenn ich es richtig verstanden habe geht es dir darum den Schiebedachrahmen rauszuschmeißen? Der Rahmen ist vorne am Auschnitt auch gepunktet. Glaube rechts und links jeweils 1 Punkt, vorne 3 Punkte. Zudem musst du am Ausschnitt hinten die umgelegte Dachhaut runterbiegen. Als ich das Blech aus Rostgründen getauscht habe hab ich das alte Blech grob rausgeflext und dann den Bereich der Klebfuge mit dem Multimaster gelöst. Hat gut funktioniert. Im Bereich der B-Säule direkt hinter dem Ausschnitt ist eine Verstärkung angebracht. Wenn du die lösen willst musst du sehr vorsichtig sein, damit dir da nicht die Dachhaut nach unten wegbeult. Bei Bedarf kann ich mal schaun, ob ich n paar Bilder zur Veranschaulichung hab. mfg seb

Servus, wenn ich mich recht entsinne hat die Uhr doch auch Kontakt mit der Platine, oder? Da wird dann wahrscheinlich der fehler liegen. Ich würd an deiner Stelle ein passendes Kombi mit DZM kaufen und gut is. Tacho kannst du dann ja tauschen damit du deinen Km Stand behältst. Wenn du nur Uhr gegen DZM tauschen willst musst du ein passendes Kombi kaufen. Es gibt unterschiedliche Platinen-Varianten. Anleitung bei e30.de erklärt da glaube ich auch. mfg seb

Servus, mal ganz ehrlich, wenn ich so Aussagen höre mit 13-15l frag ich mich echt wie ihr eure Autos bewegt...innerorts 2. Gang bei 60km/h??? Bei gemischter Fahrstrecke: - 318i Limo im Winter knapp 9l - 320i Cabrio im Sommer 80% offen 10-11l, je nach Stadtanteil - 325i Cabrio mit 320er Diff im Sommer 80% offen 9-10l. Selbst als ich vor ein paar Monaten mit digitaler Fahrweise und Durchschnittsgeschwindigkeit 135km/h 1.200km nach Zell am See und zurück unterwegs war hat sich mein 325i Cab nur 11,5l genehmigt! Wer sein Auto immer nur jenseits der 4.000 1/min bewegt (warum auch immer) braucht sich über hohen Verbrauch nich wundern. Hat in meinen Augen auch nichts mehr mit sportlichem Fahren zu tun! mfg

und jetzt? Was ist deine Frage? Reparaturbleche fürn Radlauf bekommste für ca. 60,- Euro bei jedem Teilehändler!

Servus, mal eine Frage, wie hast du bitte die breiteren Nfl Rückleuchten an nem Vfl montiert? Ich wüsste nicht wie das funktionieren soll ohne Heckblech tauschen und Seitenwand anpassen. Die hinteren Nfl Stoßstangen lassen sich zwar an den Vfl ranbasteln, sieht aber äußerst bescheiden aus, da das Blech unterhalb der Stoßstange komplett anders ist. Eine Heckschürze würde das natürlich verdecken. Für den Umbau brauchst du folgendes: - Pralldämpfer vorne + hinten - Kunststoffstoßstangen - seitliche Befestigungen für die Stoßstangen - Frontblech vom Nfl inkl. Lufteinlässe Bremse - NSW (Achtung andere Stecker!) - Radhausverkleidung für Bremsenluftführung Ich geb dir einen Tipp, kauf dir nen Nfl und lass den Vfl so wie er ist...das ist unterm Strich auf jeden Fall billiger. Nfl bekommt man ja zuhauf "nachgeschmissen" mfg seb

Servus, Dichtung vom Ventildeckel solltest du an sich schon neu machen. Gerade um Fremdluft zu vermeiden. Übergangsweise geht aber auch problemlos die alte Dichtung sofern sie nicht zerbröselt Wenn der Wagen nicht fahren muss kannste den Deckel auch einfach ohne Dichtung draufschrauben/-legen. Da passiert nix! mfg seb

Hmm, das hört sich ja böse an. In diesem Fall kannste wirklich den Kopf runter nehmen... Theoretisch schon möglich, würd ich aber eher mal ausschließen. Damit die Steuerkette reißt brauchts schon rohe Gewalt Mal was anderes, wie sehen denn Öl und Wasser aus? Kam hier noch nicht und würde die Kopfdichtung bestätigen. Haste denn mal mit dem Vorbesitzer geschwätzt? Hat er den Wagen gefahren oder auch nur defekt gekauft? Weiterhin viel Erfolg bei der Fehlersuche!