der-addi

mach doch direkt nen m40b18 rein, guck mal in der suche nach kurbelwellen vom e46 diesel, lange pleuel, andere kolben etc, vokuhila hatte ein paar schöne beschreibungen. die b18 brücke bringt gar nix was du merken könntest. den m42 hab ich im touring mal gefahren, sehr nett :) untenrum ist mein m40 etwas besser aber ab 4000 1/min macht der m42 halt mehr spaß

Hab natürlich erst heute durch diesen Thread davon erfahren ... Einschreiben Rückschein sind aufgesetzt, hoffe das klappt noch. Bei mir kommt fast ein halber E30 zustande...

hört sich interessant an vokuhila, danke. die 140er pleuel werden vermutlich der teuerste posten. mal schauen wo ich einen billigen b18 auftreiben und günstig planen lassen kann. im frühling/sommer kommt dann vermutlich die herzverpflanzung, der jetzige hat nun 287 tkm auf der uhr, rennt aber immer noch prima dank neuem ölventil und pleuellager. bin gespannt was die hohe verdichtung an verbrauchsersparnis bringen wird. bin für alternativ-vorschläge natürlich offen sofern plausibel

Moin, lange nichts mehr geschrieben hier , aber ist auch sehr viel passiert privat... Meinen touring b18 fahre ich allerdings immer noch, dem bin ich treu geblieben. Da ich derzeit ca 1200km pro Woche fahre und die Kosten irgendwie optimieren will habe ich überlegt was eine Verdichtungserhöhung beim m40b18 bringt und wie hoch der Aufwand ist. Da ich eh LPG fahre und den LPG Chip von CONNY, 3,73 Diff sowie die Rollennocke verbaut habe ist die Anforderung der Oktanzahl egal. Bis jetzt habe ich über eine Variante mit M43B16 Kolben und M42 Pleuel was gelesen, eine andere von vokuhila mit M40B18 E36 Kolben plus 140 mm Pleuel. Mein Plan ist einen günstigen M40B18 zu holen, den umzubauen und zum Schluss dann meine Rollennocke zu transferieren. Hat jemand vllt noch andere Vorschläge/Ideen? Hubraumerhöhung ist nicht so interessant, ich bin eher aufs 130 km/h cruisen auf, da der cw Wert des Touring nicht gerade für sparsames Rasen geeignet ist

nur damit ich das richtig verstehe, 2 lager in 30tkm:rot: oder jeweils? Gekauft bei sagusport, aber ist schon über die Garantie. Je 30k km waren's ... jetzt überlege ich Lemförder einzubauen.

Bei mir ist schon der 2. MEYLE nach nun ca. 30k km rechts radseitig ausgeschlagen.

Wie sehen denn die Schlepphebel aus?

Schau dir mal den dicken Schlauch zum LMM an, besonders seine Falze . Alt ist der oft gerissen .

Allzu schwer sind die nicht zu tauschen: http://e30-talk.com/fahrwerk/t-querlenkergummis-tauschen-ich-lass-den-ql-drin-78253.html

Jau, na dann wollen wir mal sehen was das wird.

Da bin ich mal auf nächstes mal gespannt.

Oha! M-Technik soll es sein! Und m20b25!

Jetzt geht's los auf VOX. Oje, sieht der Wagen aus...

Die haben alle wohl Angst vor der halbsequentiellen Motronic des M40... Such einen Umrüster der KME einbaut und einen guten Ruf hat. Evtl musst auch eine Ecke fahren dafür. Die KME harmoniert gut mit dem M40 und ist einfach zu handeln. (und hol dir danach den LPG Chip von Conny )

Nene, nix Steuergerät. Das sind die ins Schwingen geratenden verschlissenen Schlepphebel wodurch der Motor nicht mehr rund läuft.

Wollte noch Rückmeldung geben, nachdem der eine Test wegen dem Cetirizin nix geworden war, ich zwischendurch Grippe hatte, nun endlich das Ergebnis... Allergie auf: Knoblauch, Curry, Kümmel, Anis, Waldmeister, Roggen, Erle, Birke, Gräser, die gesamte Penicillin Gruppe, Erythromycin, Clindamicin ... Einziges noch erlaubtes Antibiotikum: Ofloxacin. Jetzt kann ich mir auch noch raussuchen was ich noch essen darf :wall: Adieu Gyros & Co.

Wurde schon alles gesagt, Nockenwelle und Schlepphebel neu, Öldruckventil neu, Pleuellager gleich auch. Oder gebrauchten M40 besorgen, neues Öldruckventil und Pleuellager rein und Motortausch. Edit: Öldruckventil dürfe schon so oder schlimmer aussehen: http://e30-talk.com/997729-post30.html

Genau so eine Situation hatte ich vor Jahren auf der A3 , lustigerweise auch ein 7er BMW. Anzeige brachte "nur" eine Fahrtenbuchauflage weil der Wagen auf die Frau zugelassen war... Aber die hatten bestimmt Ehekrach. Mich hatte der damals mehrfach von 180 auf 60 ausgebremst innerhalb ca 2 km.

Sind nur wenig besser... Wage zu behaupten das Lemförder da genauso gut ist.

Was für ein Key? Den Aktivierungskey brauchst um spielen zu können. Ein Passkey ist nur wenige Minuten gültig und sichert dir Goodies sowie ein paar XP und AP Punkte.

Erstaunlich niedrige Werte fürn M10 ... schon mit Öl ins Kerzenloch den Kompressionstest gemacht? Das Öl soll kurzfristig den Kolben gegen den Zylinder abdichten - steigen die Werte muss du honen oder gar auf Übermaß Kolben gehen(unrentabel). Bleiben sie so musst du die Ventile einschleifen.

Habe schon 5 Portale eingenommen, kann aber mit Level 1 noch keine Links erstellen, die Portale sind untereinander zu weit entfernt. In unserer Stadt ist heute grad mal das erste Portal online... Zum Glück fahr ich mit Autogas und kann so die benachbarten Orte einnehmen.

spielt einer von euch ingress bzw hat schon einen beta key? ich hab seit einigen tagen den zugang und es macht unheimlich spaß. wer nicht weiß was ingress ist: http://ingressfieldguide.com/node/132 http://www.ingress.com http://www.golem.de/news/google-ingress-spielspass-gegen-ortsdaten-1211-95896.html http://www.computerbild.de/artikel/cbs-News-Neue-Spiele-Ingress-Google-veroeffentlicht-globales-Augmented-Reality-Spiel-7909115.html

Prüfe mal das Ventilspiel Einlass (0,25mm kalt am Ventil), ansonsten Steuerzeiten, nicht das der Kettenspanner schlapp ist, sonst Kompressionstest.