der-addi

Habe das schon eine Weile Fahrerseite. Es ist auch nicht undicht geworden. Ersatz steht bereit falls es passiert.

Wenn die Hydros arg klappern, mach doch lieber die Hydros , die Wapu macht keinen Sinn. Ansonsten wie vokuhila sagte, Schrauben kannst übernehmen. Guck dir die Schlepphebel an , evtl musst du sie machen. Fahrt zwar auch so, aber du verlierst obenrum Leistung wenn die einlaufen. Da du eh Ansaug - und Krümmerdichtung neu machen musst hol dir doch direkt das Kopfdichtungsset von Reinz z.b. , da ist alles bei, selbst Ventilschaftdichtungen. Mit etwas Suche findest du es günstig. Edit: das Plastikrohr was wirklich schnell kaputt geht kauf lieber samt O-Ring bei BMW, die Nachbauten haben lustige Toleranzen die es undicht werden lassen. ;) Im ETK steht es übrigens bei Motorblock drin, nicht bei der Kühlung.

Man kann's ja mal in gutem Glauben probieren ;) jetzt hab ich's ja gelernt. Wäre interessant herauszufinden warum der E30 so zickig ist mit neuen Reifen nur hinten, und ob man das beheben kann. Ich hinterfrage immer Fehler und Ursachen und versuche sie zu lösen, einfach hinnehmen ist nicht meins. Jeder Reifenhändler sagt dir neue Reifen auf die Hinterachse um potentielles Ausbrechen zu minimieren.

Dämpfer sind ca 1 Jahr alt, dämpfen noch gut, kein Nachschwingen. Dreieckslenker Gummis wurden mit Brechstange auffer Hebebühne getestet und für gut befunden. Vorderachse haben die Querlenker die M3 3.2 Vollgummis.

Im Motorraum siehst Du hinter dem Motor an der Spritzwand 2 Schläuche reingehen . Dort einen Verbinder setzen, fertig. Durchmesser müsste ich jetzt selber googlen, mess doch mal die Schläuche.

Ich hol das Thema mal wieder hoch, weiß nicht ob ich lachen oder weinen soll ... Hatte ja die Tonnenlager gegen Strongflex getauscht, mit den Sommerrädern (Hankook 205/55 15) paar Monate lang alles tutti gewesen, aber das Profil wird langsam weniger bei meiner Kilometerleistung, noch 2,5 mm. Nun hab ich erstmal nur hinten 2 Nexen draufmachen lassen. Siehe da, der E30 ist wieder tierisch zickig auf Spurrillen :wall: genau wie mit den 2 neuen Winterreifen Anfang des Jahres. Ich wette mit Euch wenn ich die vorne auch neu mache ist das wech

Sehe da echt keine Probleme, ist doch ein bmw und keine alte Möhre. Wenn man sein Auto kennt und es technisch ok ist fährt es. Warum Gedanken machen? Ist was am Motor dran oder Aggregate sollte man das natürlich vorher lösen.

Viel Erfolg! Hab auch am Sonntag 2000 km am Stück abgespult mit meinem m40(324000 auf dem Tacho derzeit) . Habe nur Öl und Wasser mitgenommen aber nicht gebraucht. Wenn der technisch ok ist läuft und läuft er.

Wie ihr vllt in meinem Klimakasten thread gelesen habt hab ich meinen Zahnriemen gehimmelt bzw den zum zahnlosen Opa verwandelt ... 4 Ventile krumm, sonst nix. Aber die Schäfte haben evtl was abbekommen. Ein gebrauchten Tauschkopf hab ich, wollte nun gestern die Ingo Nocke rüberpflanzen. Da fällt mir ein Adapterplättchen aus der öligen Hand und ist weg ... vermutlich in den Schweller durchs Loch im Motorraum gefallen, eine stundenlange Suche mit dem Endoskop brachte nix. da ich nun keine Wahl habe weil es die Plättchen nicht mehr gibt überlege ich mir eine zu drehen, Drehbank ist vorhanden. Allerdings wie hart müssen die sein? Reicht es sie mit gelber Flamme heiß zu machen dann in Öl zu werfen? Was würde passieren , würde die platt geprügelt werden vom Rollenschlepphebel? Die Karre muss morgen abend laufen ...

Erstmal liegt alles auf Eis. Zahnriemenriss... 😢

Überlege ich wirklich, was bietest du?

Habe nun herausgefunden das ich als Klimakasten einen mit elektr. Temperaturregelung habe. Hmm, jetzt stehe ich vor der Wahl, den reparieren und einbauen oder nur den Verdampfer da raus und in den Mikrofilter Schacht rein, was mir Unmengen an Arbeit erspart ... die Regelung wäre schon fein. Allerdings muss ich am 18.07 fertig sein. Wenn ich nur den Verdampfer rein operieren sollte, ist der Klimakasten mit Regelung sehr gefragt? Die Diavia verscherbele ich wohl in Teilen, evtl behalte ich den Kompressor als Reserve.

Thx Georg, dass wollte ich wissen. Werde diese Woche immer nach Feierabend basteln. Wenn das funktioniert und der Seiko Kompressor noch tut habe ich vllt großes Glück und mit recht wenig Aufwand ne Klima 😃

Danke für Deine Antwort, aber ich glaube es ist falsch rübergekommen. Ich will meinen Nicht-Klima-Heizungskasten mit Mikrofilter drin lassen, anstelle des Mikrofilters den Klimaverdampfer also die Kühlungseinheit da reinfummeln ohne den Kasten auszubauen. Meine Frage ist ob das platztechnisch geht? Die Elektrik drumrum kriege ich hin. edith: der da soll statt des Mikrofilters rein http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-Touring/Europe/318i-M40/L-M/mar1991/browse/heater_and_air_conditioning/evaporator_expansion_valve/#8391780_1 ich weiß, klingt verrückt. aber warum nicht testen?

Moin, nachdem in meiner Garage 3 Jahre lang 2 Klimas lagerten die ich fast vergessen habe, überlege ich nun die doch einzubauen. Es ist eine Diavia und eine originale Behr 94.326.10.000 1386521.0 lt. Aufkleber am Heizungskasten. Scheint alles vorhanden , Leitungen, Relais, Schläuche, Seiko Verdampfer, der Diavia Verdampfer (weiß jetzt nicht mehr welcher?) Trockner + ein r134a BMW original Umrüstsatz und die beiden Kondensatoren von BMW und von Diavia. Leider sind an beiden Kästen Teile nicht in Ordnung, an der originalen sind Umluftklappen abgebrochen und es fehlt die Lüfterabdeckung oben; an der Diavia sind am Kasten Risse. Der Kondensatorlüfter der originalen scheuert ein wenig, ansonsten scheint alles okay soweit. Da ich einen Touring mit KMikrofilter habe kam mir die verrückte Idee die Klima anstelle des Mikrofilters reinzufummeln um den Klimakasten nicht ausbauen zu müssen - gerade weil die Umluftteile beschädigt sind. Umluft brauche ich nicht. Durch die Diavia habe ich Schlauchleitungen zur Verfügung da die Position vermutlich anders ist. Die Elektrik ist mein kleinstes Problem, Elektronik ist mein Hobby seit ich 9 bin. Was meint ihr zu der verrückten Idee? Machbar? Oder sollte ich mir Teile von einem anderen Klimakasten suchen? greetz, Addi

Wow... Wer hätte das gedacht. Ob er ein wenig auf dem Boden zurück ist? Was den m40 angeht war er genial.

Jetzt wird es interessant: heute beim Sommerferien anziehen die im Januar noch guten Tonnenlager sind Matsch... Er ist auch seid ca 1 Woche deutlich windempfindlicher geworden. Sind übrigens Meyle von 2011... Jetzt baue ich mir mal Powerflex ein, gucken wie lange die halten. http://images.tapatalk-cdn.com/15/04/18/e16210a2d0fedbcadf4dd496ea9c6474.jpg

http://images.tapatalk-cdn.com/15/04/18/8684e85be5529a67342e69a64d0ef57e.jpg Habe nun den original bmw Repsatz gekauft, es ging nicht mehr. Der Gestank morgens war schon Übelkeit erregend.

schwer zu sagen aber seitdem ich es drin habe (ca 3 jahre) hab ich NIE WIEDER die Öllampe bei heißem Motor im Leerlauf flackern sehen.

dadevil, komme auf dein Angebot zurück. Es stinkt wieder... fahre aber auch 1000 km / Woche Autobahn.

genauso sah meines auch aus ... das erklärt alles im nockentrieb.

Die Sparkasse zahlt, gut so. Wegen der Santander bin ich jetzt zum Anwalt gegangen.

Wollte noch ein Update geben nach einigen tausend km. Es hat sich von alleine gelgegt. Komisch. Die Domlager hinten sind prima. Ich hab noch was Windanfälligkeit, aber hey, das ist ein touring mit fast 300 tkm. Bin gespannt wenn ich die 205er Sommerräder wieder draufwerfe was er macht.

So, hier der Thread: http://e30-talk.com/topic/68358-ruville-nocke-vs-febi-kipphebel/?hl=nockenwelle&do=findComment&comment=879514

Mit etwas verrenkung und ne gute Lampe kann man auch die Nocken sehen. Die Welle zu sichten bringt nicht viel. Ich hab vor Jahren schon mal so ein Bild gepostet.