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der-addi

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Alle erstellten Inhalte von der-addi

  1. der-addi
    Nein, das wäre CO. HC ist immer mit unverbranntem Krafststoff im Abgas zu suchen, also leicht undichte Auslass-Ventile oder Zündaussetzer.
  2. der-addi

    M40 ventile

    der-addi antwortete auf I<3E30's Thema in Antrieb

    Die Ursache ist aber das klemmende Öldruckventil alter Ausführung das gegen eines aus Kunststoff getauscht werden sollte. Und gleich auch die Pleuellager wenn die Wanne schon mal ab ist.
  3. der-addi
    Kann nur sehen das die Datenbank eine sehr große Menge an Daten geschrieben hat, den Rest müsste Hausmeister recherchieren. Ansonsten ist alles augenscheinlich in Ordnung.
  4. der-addi

    M40 Öko-tuning

    der-addi antwortete auf E30Country's Thema in Antrieb

    Also ich finde gerade LPG gehört hier rein, ist die ziemlich einfachste Art mit den M40 Geld zu sparen. Dann die LPG Anlage noch im Verbrauch zu senken umso mehr. Der große Vorteil ist dann das man mit LPG ein wenig zu mager für Teillast und ausreichend fett für Volllast kalibrieren kann - sparen beim cruisen und Schutz der Ventile bei Volllast.
  5. der-addi

    M40 Öko-tuning

    der-addi antwortete auf E30Country's Thema in Antrieb

    Wenn Du nicht so viel Startbenzin brauchst schau dir den LPG Chip von CONNY an bzw bestell den. Brauchst zwar Super plus aber der Zugewinn an Lebendigkeit und ca. 1-2 l / 100 LPG Ersparnis sind schon nicht schlecht. (und durch mehr Frühzündung hast einen gewissen kleinen Schutz vor Magerlaufschäden unter LPG)
  6. der-addi

    M40 Öko-tuning

    der-addi antwortete auf E30Country's Thema in Antrieb

    nunja, der dicke lächelt noch übers Tempo, mein M40 ist da bei 190 schon bei Vollast (gut 5300 1/min, 3,73 Diff.).
  7. der-addi

    M40 Öko-tuning

    der-addi antwortete auf E30Country's Thema in Antrieb

    Ich biete 19 l / 100 km lpg bei durchgehend Tempo 190 auf der Bahn. Im Gegenzug kriege ich den touring durchaus auf 8 l auf der Bundesstraße.
  8. der-addi
    nochmal: so sah das bei mir aus, siehst jetzt was ich meine an der Nocke? Hast Du das geprüft?
  9. der-addi
    Um die Federn anzusehen brauchst nur ein gutes Auge und eine gescheite Lampe. Um die zu tauschen muss die Nocke ab. Edit: schau dir direkt die Schlepphebel-Gleitsteine an. Ist es noch ein klarrer Hügel oder schon ein "Loch" im Buckel wie hier Bild 2: http://e30-talk.com/antrieb/t-ruville-nocke-vs-febi-kipphebel-83461.html
  10. der-addi
  11. der-addi
    Fürs Protokoll, habe nun herausgefunden das bis 105A es passt, sofern vom E36 (z.b. 318tds). Die stärkeren erfordern eine Bearbeitung des LiMa Halters.
  12. der-addi
    Hört sich eher wie zu wenig Schmierung im Getriebe an, tritt es nur bei Last/Motorbremse auf? Check mal den Getriebe Ölstand.
  13. der-addi
    Schau dir mal Bild 3 im Link an. Klar geht das sofern die Ventile oben sind, gute Lampe und gute Augen helfen dabei. Nur zum tauschen muss die Welle raus - erst würde ich aber diagnostizieren.
  14. der-addi
    Steht meistens drauf, kommt auf dem Trafo an. :)
  15. der-addi
    Habe in meinem Halogensystem 3 Spots gegen warmweiße LED getauscht, 3Watt und 5Watt. 1 40er Halogenspot ist noch drin , damit der Trafo eine Grundlast hat. Die warmweißen LED sind vom Halogen fast gar nicht zu unterscheiden.
  16. der-addi
    Ventilfeder gebrochen? http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01308/f01308.htm
  17. der-addi
    Gibts auch in warmweiss.
  18. der-addi
    Na dann herzlichen Glühstrumpf, feier schön!
  19. der-addi
    Der b18 LMM hat ein grösseren Durchmesser, außerdem hast bestimmt noch das B16 Steuergerät? Dann sind die Einspritzmengen oben rum auch zu mager. Zündaussetzer oben rum können auch von defekten Zündkabeln kommen, Check die mal auf Durchschläge, weissliche Stellen.
  20. der-addi
    Es geht darum das ich meiner besseren Hälfte das hier : http://shop.autohaus-albrecht.com/product_info.php?info=p493_Wasservorwaermer-16-mm--ohne-Anschlussmaterial-.html& ins E36 Cabrio einbauen will. Sinn der Sache? Durch schnelleres Anwärmen springt der Wagen schneller auf LPG um, man verbraucht weniger Benzin im Kaltlauf und angenehmer Effekt, die Scheiben werden schneller frei. (Bei mir läuft das geniale Teil schon im Touring aber die Lima ist nun ein wandelnder Elektroherd...) Da ich nicht will das sie mit leere Batterie liegenbleibt will ich ihr eine stärkere Lima einbauen. Weiß jemand ob die großen 90A oder 105A im 4Zylinder M43 passen?
  21. der-addi
    Ich hab den Torx Kopf und einen kleinen Ringschlüssel + fummeln + fluchen benutzt. Mit beiden Armen geht's irgendwie.
  22. der-addi
    Ab Bj 90 sind es richtige Motoren, keine Magnetantriebe mehr, hab Fotos von meinem durchgebrannten Antrieben hier irgendwo reingestellt. Und die sind dann an den Schlossträger befestigt, bei mir war es sogar mit Torx.
  23. der-addi
    Vllt hat sich jemand am Hinterachsträger zu schaffen gemacht? Ihn evtl modifiziert oder versucht zu modifizieren?
  24. der-addi
    Du hast dir da irgendwas eingefangen, entweder ein verseuchtes Plugin oder der Rechner ist mit Malware infiziert, wie Hausmeister schon schrieb.
  25. der-addi
    Schick mir mal den Link per PM bitte.
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