mahony
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ups... hat etz bissl länger gedauert, bis ich dich erkannt hab Kein Problem ... so offensichtlich isses ja auch nicht.
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Tach, also Rallye ist dann jetzt das nächste Projekt ... nicht schlecht. Viel Spaß hier!
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Oder halt nur den Scheibedachdeckel aus CFK/GFK machen und einkleben und den Rest vom Kasten rausschneiden - ist denke ich leichter als die Dachhaut ohne SD und weniger Aufwand. Ist halt die Frage ob das optisch akzeptabel ist ...
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+1 Net ganz billig aber fein! Und mit den Aerocatch sagt auch der Onkel Tüv: ja.
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Dann hats aber halt auch kein Fernlicht mehr. Ich bin mir nicht sicher, aber ich fürchte weder Tüv noch die Rennleitung in grün mögen das wenn man ohne Fernlicht rumfährt.
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Gibts doch: heißt Lotus, Caterham, .... und kostet für gewöhnlich viieel zu viel Geld.
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Wär vielleicht für den ein oder anderen später mal interessant, von daher wärs sicher nicht falsch einen Beitrag ins Wiki zustellen. Falls du Zeit/Muße hast...
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Schöne Idee mit dem alten 190er auch wenn der schon nicht besonders leicht ist. Ein aktueller 2Liter Turbodiesel in nem leeren E30 wär sicher ein Heidenspaß - wenn nur die Elektronik da nicht im Weg wäre.
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@RoadRunner und Snup: Seh ich ähnlich, einen großteil von dem Komfortmurks der heut in den Kisten ist braucht eh kein Mensch. Wenn ich schon die 5Mio Assistenten seh die in nem neuen 5er ö.ä. sind Außer das die Leut davon immer dümmer werden und bald gar nimmer Auto fahren können bringt das Glump gar nix. Und technisch wärs durchaus möglich ein Auto wie nen 5er Golf mit fast allen Annehmlichkeiten zu bauen und vom Gewicht her trotzdem im Bereich 1000kg zu bleiben. Mit nem moderen Diesel sind da 3,x Liter drin - ohne Schummel EG-Test. AutoMotorSport-Tv hats mal probiert.
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Man stelle sich nur mal vor wie wenig so ein aktueller Motor (incl. Getriebe...) in einer Karosse von 'damals' brauchen würden ... ;)
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Danke schonmal für die schnelle Antwort! Ich glaub jetzt hab ichs dann auch begriffen Ich war jetzt der Meinung das Pedal ist durch den U-Boden nach unten hin geclipst, daher die Frage nach dem U-Schutz. => FAIL! Das Pedal ist also nur in dieser Führung die man innen sieht eingerastet. Ich schätze dann jetzt mal das die Haltenasen nach hinten (Richtung Spritzwand) zeigen. Also einfach auf die beiden Nasen mit nem Schraubenzieher drücken und Pedal nach oben rausziehen. Anmerkung: Teppich ist bei mir eh schon raus und die Teermatten sind auch schon teilweise weg. ;)
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Wenn ich mal einen Steinalten Thread bemühen darf... Versteh ich das jetzt richtig, das das Pedal selbst nur mit zwei Nasen im Unterboden eingeclipst ist? Ich hab leichten Rost an dieser Halterung und wollte das ganze ordentlich entrosten, mit Fertan behandeln und dann konservieren/neu lackieren. Da wäre das Pedal halt ordentlich im Weg. Über die Haltenasen drüber ist ja dann sicher gut Unterbodenschutz der erst weg muß, bzw. bei rausrupfen vom Pedal beschädigt wird, oder? Ich wär dankbar für Erfahrungen von Leuten die das schon hinter sich haben. ;)
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Dankeschön!!
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Gut zu wissen ... Hat auch einer die Höhe der Getriebelagerböcke im Kopf? Die dürften sich ja belastet/unbelastet nicht arg viel unterscheiden, oder?
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Schaut echt schick aus bisher! Ein Tipp vielleicht: ich hab gelesen du willst ne Walbro Pumpe nehmen, gib lieber nochmal 80€ mehr aus und hol dir eine Bosch 044 (oder Aeromotive, o.ä.) - Walbro ist nicht sooo das wahre wie ich das bisher aus verschiedenen anderen Foren mitbekommen hab.
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Hmm, keine Ahnung wie du drauf kommst das da ein H-Muster festgelegt sein soll? Mal davon abgesehen, das der E30 eh ein H-Schaltbild hat. Der Knüppel aus meinem Link is (fast) genauso lang wie das CAE-Teil und Uniballgelagert (der CAE nicht so wie ich das seh) - sieht halt nicht so 'rennsportmäßig' aus, wird aber wohl genauso seinen Zweck erfüllen. ;) Was man vielleicht noch anmerken sollte: keiner von beiden wird sonderlich gut funktionieren mit oringalen (vielleicht noch ausgelutschten) Motorlagern - da sollte schon was relativ festes rein!
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Hmm 640€ find ich schon mehr als heftig! Warum nicht lieber sowas: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=280563106231&fromMakeTrack=true&ssPageName=VIP:watchlink:top:de
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Ich kaper mal den Thread etwas: ich hab ein ähnliches Problem, allerdings in Linkskurven. Dachte erst ans Radlager vorne rechts - das hab ich aber zusammen mit dem Fahrwerk getauscht. Ich meine es könnte evtl auch von hinten kommen und ich glaube es ist stärker beim Gasgeben, weniger wenn ich rolle - kann dann aber auch einfach an den Querkräften liegen. Kann das vom Diff oder Kardanwelle her kommen? Dann wärs aber doch beidseitig, und nicht nur linksrum? Wie schauts beim Getriebe aus? Ich hab da eh Spiel in der Eingangswelle (Geräusch wenn ausgekuppelt ist) könnte das ein Grund sein? Falls das nicht erwünscht ist hier mach ich nen eigenen Thread auf. Danke und Gruß Toni
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Also ich bin ja eher ein Freund des niedrigen Gewichts bzw. einer guten Gewichtsverteilung. Von daher würd ich mir den Streß sparen mit der Umbauerei und einen guten(!) 325i - vielleicht auch M20B27 - nehmen alles raus reißen was keine Miete zahlt (evtl. hier und da mit GFK Teilen nachhelfen), Nockenwellen, Fächerkrümmer, ordentlicher Auspuff und eine gute Kennfeldanpassung (am Prüfstand). Dann biste bei 6-8k€ und für den Rest gibts noch ein gutes Fahrwerk und Reifen ... Sollte am Ende ca. 200+x PS und 1000-x kg machen - das reicht für einigen Spaß auf Landstraße und Rundstrecke. So oder so ähnlich bin ich die Sache für mich angegangen ...
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Hört man doch gerne das der Wagen fertig ist und läuft! Sehr schade das nach 2 Runden schon der Reifen einen Strich durch die Rechnung gemacht hat. An der Schaltung wär ich auch noch interessiert falls da noch was geht ... Ansonsten hol ich demnächst den Knüppel der bei ebay immer mal im Angebot ist.
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Ich hab das ganze auch schon mal analog (als Testschaltung, also ohne die Hochstrom-FETs) aufgebaut mit 4 OP-Amps und 2 Potis zum Einstellen der Ansprechkurve. Hat ganz gut funktioniert, auch wenn die Schaltung sicher noch verbesserungswürdig ist. Bei Interesse kann die den Schaltplan evtl. nochmal raussuchen. Ich hab das ganze dann aber bleiben lassen und werd einfach zwei E-Lüfter auf verscheidenen Temperaturen ein-/ausschalten lassen. Ich find für die Lüfter lohnt sich das nicht sooo arg - richtig Sinn machts für eine elektronische Wasserpumpe, aber da gibts die Regeler fertig dazu zum kaufen. ;)
