mahony

Also ich kann jetzt nicht direkt für den E30 und 3,5Kilo Unterschied sprechen, aber bei meinem Alltagsschleifer merk ich gerade den Wechsel von Sommer (8x18 mit 225/40) auf Winter (7x17 mit 205/50) schon arg. Ansprechverhalten vom Fahrwerk ist besser (Querrillen, ...), Einlenken, Beschleunigen, ... Ich habs nie gewogen, aber vom Gefühl her sind es bestimmt 5-7kg Unterschied pro Rad. Und man sollte nicht unterschätzen, dass die Maßen nicht nur ungefedert sind, sondern sich auch noch einigermaßen schnell drehen => Rotationsträgheit (kennt vielleicht noch der ein oder andere ausm Physikunterricht)

Sicher richtig das der Beifahrer den Unfall nicht überlebt hat, aber was meinst du wie das Auto ohne den Käfig ausgesehen hätte, und die Insassen ... das mag ich mir eher nicht vorstellen. Egal wie gut/stabil ein Auto ist, mit richtig Geschwindigkeit seitlich auf einen Baum krachen ist wohl das übleste was einem passieren kann. Nix desto trotz ist zu hoffen das die Jungs aus dem aktuellen Unfall wieder auf die Beine kommen.

Ohne hier 'spamen' zu wollen: das kann mit der Anleitung im Wiki jetzt eigentlich jeder selber abfragen http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-fahrzeugaustattung-ueber-fahrgestellnummer-abfragen-96392.html

Öhm, ich weiß nicht genau wie es bei BMW ist (und es interessiert mich auch nicht besonders, weil mein E30 keinen Airbag hat), aber bei Audi steht was im Serviceheft, das der Airbag nach 14 Jahren zu tauschen ist! Verfallsdatum sozusagen ...

Chistoph Penisch hatte mal einen Thread zu dem Thema eröffnet: http://e30-talk.com/motorsport/t-gfk-stossstangen-fuer-vfl-wer-macht-mit-70490.html und sich dann die Karosserieteile bei www.wagner-composites.de machen lassen. Das war von der Qualität her wohl gut. Am besten mal per PN o.ä. bei ihm nachfragen. Ich hab auch bis zum Frühjahr vor Motorhaube, Heckdeckel und Kotflügel (evtl. auch die VFL Stoßstangen) zu kaufen - vielleicht finden sich ja noch ein paar Leute und man kann 'Spezialkonditionen' bekommen?!

Gute Ansicht würd ich sagen ... ich finds immer wieder interessante das tausende Euro in M- oder V8 Motorumbauten verballert werden, aber mal ne Zelle oder adäquate Bremsen und Fahrwerk - da wird dann rumgeknausert.

Wußt ich auch noch nicht das die Slicks weniger Sturz mögen. Bei den R888 ist 'Werksangabe' 3-6° Sturz ... Ich denk ich werd vorne in Richtung 3° gehen und hinten irgendwas zwischen 2 und 2.5. Mehr Sturz (gerade vorne) wirkt sich denke ich nicht besonders gut auf die übertragbaren Kräfte beim Bremsen aus.

Schick! Gar keine Makrolonscheiben? Das wären nochmal ca. 10kg weniger ... Wahrscheinlich keinen Bock auf die Kratzer die mit der Zeit reinkommmen, oder? Wieviel Sturz hast ihm vorne gegeben? Um die 3,5° wahrscheinlich, oder?

Sweeeeet - wie immer! Warum hast du an der HA eigentlich keine Federbeine genommen? Von den Domen her sollte es bei dir ja keine Probleme geben, oder? Ich könnt mich heut noch ärgern, das ich es nicht direkt gemacht hab und demnächst nochmal Geld deswegen in die Hand nehmen werd ...

Spurverstellung ist eigentlich nur sinnvoll, um evtl. (oder eher ziemlich sicher) vorhandene Fertigunstoleranzen ausgleichen zu können. Oder eben etwas andere Einstellungen fahren zu können als Serienmäßig vorgegeben (Rennstrecke, o.ä.). Ich werd bei mir beides machen wenn ich schon dabei bin. Die Platten zu aufschweißen gibts u.a. auch von 'Nordschleifentouring' - siehe Artikel bei e30.de: http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01858/f01858.htm

Ja gut, das wäre eh denke ich die einfachste Variante, die Stutzen direkt auf einen abschnittenen Flansch von einer M20 Ansauge (oder einem 'nachgemachten' Flansch) zu schweißen. Wenn der Abstand schonmal hinhaut dann wär das ja schonmal ein Problem weniger. Dankeschön - und weißt wirklich über viiieeel bescheid, Respekt!

Sorry wenn ich hier den Thread eben 'hijacke' Ich hab irgendwann nochmal vor meinen M20 nochmal zu 'überarbeiten' - dann auch mit Nocke um 300°, Kopfbearbeitung und eben auch einer Einzeldrossel. Nach etwas Recherche hab ich hier und da im Netz die Drosseln u.a. vom S50B30 am M20 Kopf gefunden (auch B32 oder auch diverse Motorrad-Drossel) - gibts dazu Erfahrungen? Passt der Zylinderabstand, oder gibts da schon Probleme? Genau zu dem Thema hab ich leider nix gefunden. Danke! Und falls hier nicht gewünscht -> lösch ichs auch wieder.

Kann ich nur zustimmen! Mir ists es ehrlich gesagt auch Wurscht ob ich mit nem klapprigen 2er Golf oder so einer Elektrokutsche in die Arbeit komm ... solang dann noch genug Geld über bleibt und es mir erlaubt ist mit dem E30 am Wochenende, abends oder wann auch immer meinen Spaß zu haben - so what.

Naja, zu schwer würd ich sicherheitsrelevante Teile/Einbauten nie nennen - es gibt ja genug unnützen Unfug den man weglassen, oder durch leichtere Teile ersetzen kann. Auf jeden Fall: top Projekt! Ich bin auf das fertige Fahrzeug gespannt! kleiner edit noch: Was die starren Motor und Getriebelager angeht muss ich mich dann wohl als Weichei 'outen' - ich hatte letztes Jahr Teflonbuchsen drin und hab sie wieder rausgeworfen, weil es in der Bude so laut war ... hauptsächlich vom Getriebe her, da hat jeder Gang sein ganz eigenes Lied gesungen.

Du hast ein Komma nach der 2. '9' vergessen... Also wenn er 40x2mm (1,9kg/m) Rohr genommen hat und wirklich 47m im Auto untergebracht, dann sollten es um 89kg sein - zuzüglich Knotenbleche usw käm das ca. hin. Bei 40x1.5mm Material wären es schon nur noch etwas verträglichere 66kg. Wobei ich mir kaum vorstellen kann das da wirklich fast 50m drin sind im Auto - ich hatte mir für meine Zelle 36m bestellt, und eine 6m Stange ist noch über geblieben, plus ca. 1m Reste/Verschnitt. Ich hab allerdings auch nur 1 Kreuz hinten drin und die Achse nicht so mit eingebunden (wird aber evtl. nochmal nachgeholt - es liegen ja noch ein paar Meter rum )

Ich würde jetzt mal 3-5kg pro Rad sagen. 17er Felgen gibts (bezahlbar) kaum unter 9kg - 15er kriegst du um 6kg für normale Kohle. Und die Reifen wiegen in beiden Fällen um 10kg

Sehr schöner Aufbau! Ich hab im Motorsportbereich schon immer reingeschaut, bzw. unter classic-dynamics. Soll der Wagen auch getüvt werden, oder als reines Rennfahrzeug genutzt werden?

@peter_s: Danke ... aber wie gesagt halt nur mit ca. halbem Tank und ohne Fahrer. Und die Boxsterbremse rundum wird denk ich wieder min. 20kg plus machen. Aber dafür fällt mir noch das ein oder andere ein wie ich das wieder ausgleiche. Noch weiter runter wär natürlich schön, aber ich werd mich auch eher mit der Gewichtsverteilung beschäfftigen über den Winter/nächste Saision - vom Gefühl her ist die im Moment nicht sooo top.

Ich war letzen auch es hier im Kieswerk auf der Waage. E30 mit M20B27 gekomplett gestippt, ein Vollschalensitz, Zelle von Domen zu Domen, Makrolon bis auf Front und Fahrerseite, CFK Türpappen, habes Armaturenbrett, keine Heizung mehr, Schiebedachdeckel in GFK, Hauben und Türen alles noch in Blech ... Ergebnis: 1080kg mit halbem Tank und mir drin - ohne mich glatte 1000kg auf der Anzeige. Und meine Waage daheim zeigt im Normalfall sowas um 80-85kg je nach Klamotten Achslasten hab nicht gemacht - das ist mir dummerweise erst wieder auf dem Heimweg eingefallen Naja, im Führjahr dann halt nochmal! Dann sind eh wieder einige Kilo mehr Bremse drin

Bin da nicht angemeldet, aber kann gut sein! Wie gesagt war eine Dame aus der Schweiz (siehe Kennzeichen) groß, blond ... keine Ahnung wie oft sie damit schon auf der Rennstrecke/am Salzburgring war, ich denke nicht sooo oft (Ich war auch zum ersten mal da). Sie hats halt in den Kurven etwas entspannter angehen lassen. Geradeaus war da nix zu holen ... Und was lange schnelle Kurven angeht geb ich Peter_S absolut recht, das fühlt ein Fahrzeug wie der E46 sicher angenehmer an und bringt bei gleichem Reifentyp und ähnlichem Fahrwerk sicher höher Geschwindigkeiten zu Stande. In eher engen Kurven kommt man halt mit dem geringen Gewicht ganz gut zurecht. Und Spaß machts allemal! Nach 5-6 Runden ist sie mir dann auch so langsam weggefahren - einige Fehlerchen meinerseits plus konstante Fahrweise bei ihr ...

Hmm, besonders günstig find ich das jetzt auch nicht. Hab jetzt nur mal schnell nach einem Sparco Corsa geschaut: sitz24.de = 475€ sandtler.de = 415€ (als Eigenmarke Sandtler Sponsor C sogar nur 369€ ) rennsportshop.com = auch 415€ Wird sicher mit den anderen Marken-Modellen nicht viel anders aussehen. Das billige Zeug würd ich ehrlich gesagt mit der Kneifzangen net anpacken. Ich hatte vor Jahren mal eine FK-Schale im Auto, die ist schon an der Sitzfläche gebrochen als jemand mit 50kg mit dem Knie drauf gegangen ist - wie das bei nem Unfall ausgeht möcht ich gar net wissen ...

Ich kann zum Vergleich E30 und E46 M3 noch ne Kleinigkeit besteuern: Bin am 30.07. mit meinem VFL (2.7er 200PS/280NM) am Salzburgring gewesen und in meiner Gruppe war noch eine Schweizerin mit E46 M3 im 'Renntrimm' (also teilweise gestrippt, Käfig, ...) mit der Ich einige Runden recht gut mitfahren konnte (also Rundenzeiten in etwa gleich). Beide Autos waren auf R888 Toyo unterwegs, ich mit KW Competition Fahrwerk im Grundsetup und nur grob eingestellter Spur, bei ihr weiß ichs Fahrwerk nicht, wird aber auch kein Geraffel gewesen sein. Sie hat mir jeweils auf der Start-Ziel und der 'Gegengeraden' ca. 2-3 Wagenlängen abgenommen die ich dann in den Kurven immer wieder rausgeholt hab (was denke ich eher an ihrer etwas zurückhaltenderen Fahrweise lag, als am Auto). Kommt also immer viel auf den Fahrer an, wobei wenig Gewicht nie verkehrt ist. (Bei mir aktuell ca. 1000kg mit halben Tank ohne Fahrer). Ich denke mit ca. 220-230PS im leeren E30 und entsprechendem Fahrer sollte ein serienmäßiger E46 M ebenbürtig sein. Je nach Strecke halt ... edit: M3: http://www.motorsport-simninja.de/wp-content/gallery/freies-fahren-am-salzburgring-den-30-juli-2011/freies-fahren-am-salzburgring-17-juni-2011-60.jpg VFL: http://www.motorsport-simninja.de/wp-content/gallery/freies-fahren-am-salzburgring-den-30-juli-2011/freies-fahren-am-salzburgring-17-juni-2011-53.jpg

Samco oder gleich Stahlflex ... alles andere ist Glücksspiel so wie es aussieht.

Danke! Er ist nicht perfekt, aber es ist halt ein (Be)nutzfahrzeug ...

... fürchte ich.