BMW-E30Erfurt

ausserdem werden es dir deine lager danken. oder bau auf m20 oder m30 um:devil:

Also grade was bremsen lenkung und lebenswichtige bauteile sind nur bei bmw, andere sachen wie riemen, kühlersachen o.ä. entweder stahlgruber oder inet. ich schaue aber trotzdem immer was es bei bmw kostet und wenn die spanne nicht allzu groß ist hol ich es dann doch wieder beim freundlichen. Irgendwie hat man ein besseres gefühl:-D und zu mir ist er sowieso immer besonders freundlich:D ich versteh leute nicht die sich extra die " verwende nur org bmw teile" sticker kaufen und aufm dom kleben und dann asiatische zahnriemen einbauen und die wapu und spannrolle drinlassen. Ich will das nur ma gesagt haben, brauch sich keiner angesprochen -gegriffen fühlen. ausser auspuffanlagen die sind im vergleich sehr teuer.

Bist du dir da sicher, ich glaube ein kumpel von mir der einen 325ix touring fährt hat auch einen dunklen Himmel drin und der hat KEIN Schiebedach dafür klima ich weiss es allerdings nicht mehr genau, wenn ich ihn das nächste mal sehe muss ich nochmal reinschauen hehe. der is aber auch keine designedition (gabs die nicht nur in 316 318??) oder executiv etc..

ich hab noch den ganzen motorkabelbaum fürn ix mit schaltgetriebe, also drosselklappe, steuergerät, 2temp fühler, diagnosdose... und was da noch so dranhängt

die kopfstützen hinten sehen geil aus is das der 4zyl stoff wie vorne oder ist das hahnentritt? ich erkenns irgendwie schlecht

dodge caliber eigentlich ganz ok wenigstens kein vw:-p wie ihn 98% der fahrschulen haben. grosses motorrad war irgendne suzuki oder yamaha? kp irgendne 600er.

nein da ht man logischerweise extra schalterchen links einen kleinen viereckigen wo man die hinteren sperren kann aber man sie noch von vorn bedienen kann und rechts sitzt noch ein schalter wo man alles tot legen kann ups divo war schneller...

hier mal eins von unten. ist schlecht zu erkennen (da wo der sticker klebt). der kühler wird in 2 spangen eingesetzt die dann dan dem frontblech verschraubt wird (glaube ist schon ein halbes jahr her als ich ihn ab hatte) und der sitzt etwas schräg also nicht mit gewalt versuchen den grade zu biegen:freak:. Die führung der schläuche ergibt sich von selbst wenn man ihn anhält

Hi ich kenne mich zwar wenig bis garnicht konstruktionen von karossen usw aus aber irgendwie kann ich das nicht ganz verstehen oder nachvollziehen. so eine karosse arbeitet doch immer und das sollte sie auch ich hab da eher bedenken das wenn man versucht dies zu unterbinden das dann an "Schwachstellen" risse entstehen, da die domstrebe ja die kraft nur aufnehmen und verteilen kann oder kann sie die bewegungen schlucken. Ich denke das solche Domstreben sowie auch extreme sportfahrwerke wirklich nur was für die rennstrecke ist wo die bahnen glatt sind und das alles dafür entwickelt und getestet wurde. Ich mein sicher ist es nicht gut für ne karosse wenn man 100km übern feldweg fährt aber ich kann mir auch nicht vorstellen das die karosse weniger strapaziert wird wenn man da ne domstrebe drin hat. Das ist jetzt nur so mein erster gedanke gewesen, korrigiert mich oder klärt mich auf wenn ich total falsch liege.

sind schwarze himmel immer Mtech? und was sind das für himmel die, diese "knöpfe" hatten die quasi aussahen wie ne alte couch:-D? wann und wo waren die verbaut?

schaut gut aus.

ich kann nur die anbieten falls du sie noch brauchst. is ja schon ein monat her

Herzlich Willkommen:beemwe:

Ich würde ihn dennoch nehmen, ich habe mal einen für 2,5k gekauft und der war in ähnlichen zustand, gut der motor lief und türpappen waren ganz aber ich habe nix weiter gemacht als ihn geputzt und kühlwasser gewechselt, dann bei mobile eingestellt und innerhalb von 6wochen für 3,8 weitervertickt.

So hier mal wieder ein richtiges Auto ohne plaste, bitte lautstärke hochdrehen:

Also für 1000€ VHB macht man eigtl nix falsch auch wenns ne komplette opelvergoldetete kiste ist. Ich hab an meinem BJ 76 auch rost gehabt allerdings hielt sich das für einen Karmann 6er noch in grenzen, deiner müsste nurnoch ne karmann karosse haben und die wurde dann in Dingolfing aufgebaut. Wenn er rettbar ist dann hast du doch ein halbwegs guten Kauf gemacht, und ich bin der meinung das alles rettbar ist was nicht komplett gegen ne mauer geholzt ist. Fotos wären schön. Und schaue dir genau die spritzwand, die kotflügel und die hinteren Radläufe an. Am besten mal die Kaufberatung raussuchen und danach gehen. Hier ist mein ehem. 6er:-(

also ich finde es auch das es gut geworden ist, geh nochmal zum Aufbereiter/polierer und schau es dir danach nochmal an. Mein Audi Bj 86 ist in normalen unilack noch original da ist es wirklich perfekt, da ist der e30 in metallic schon orangenhautähnlicher obwohl das auch noch sehr glatt ist. Ich denke es liegt an den heutigen Materialien da alles nur noch auf wasserbasis ist. wenn man sich neue Autos ansieht also nagelneue im verkaufsraum da finde ich den lack extrem "orangenhauthaltig" gerade bei den schwarzen kisten. Aber es ist jetzt alles umweltfreundlicher:watch: mfg

ich weiss zwar nicht genau was du suchst aber diese Hartge gummiklötzer sind doch ab und an mal in der bucht. Ich habe letztes jahr mir eine fürs amaturenbrett gegönnt, hab allerdings auch viel geld hinlegen müssen, möchte es aber wiederrum auch nicht missen weil die wirklich schweineselten sind, ich hab bislang kein zweites in original gesehn, Ansonsten frag einfach mal den Herrn dickhaut ob sich da was getan hat.

Hier mal ein 50.000 euro twingo:freak: mit 155ps oh man manche menschen wissen nicht wohin mit der kohle, aber solange es ihn zur extase bringt:-D :kotz: http://www.youtube.com/watch?v=5-FbzYbIUCA

hehe ich hab bei meinem "90er touring hinten nachgerüstet und bei mir waren die seile verdreht bzw runter von den rollen. Wenn man so ein seil hat kann man es wieder reparieren, ist ne kleine fuspelarbeit die 2 enden in die rolle da reinzurollen und gleichzeitig einzuhaken, aber es geht wenn man nicht ganz ungeschickt ist und ruhe bewahrt. Im Notfall kannst du auch in ein Seilzugwerk gehen und dir eins nachmachen lassen kostet keine 5euro oder holst dir halt eins mit nem def. motor vom schrott. Das hätte den vorteil du siehst beim auseinanderbau gleich den "Aufbau" mfg

Danke Kartal für die Kaufberatung, Genau die hab ich mir schonmal durchgelesen aber nicht mehr gefunden:D Ich hätte gern wieder nen Automat, da der e30 und der e24 auch ein automatikwagen ist, Allerdings wäre ich aber auch nicht ganz vom schalter abgeneigt. Danke auch an guzzifahrer und den rest für die infos viell fällt euch ja nochwas ein.

Das macht nix Doch mach ich, ich hasse autos ab bj 93 und fahre nur BMW also kommt ein vw up oder fox nicht in frage, und im gegensatz zum ix oder dem 6er mit seinem 3lvergaser ist der eta spritsparend in meinen Augen. Ich hab ja nix dagegen wenn er 10 liter verbraucht nur mehr sollten es nicht sein. Das wird bei mir nicht vorkommen, ich habe meine autos noch nie am limit bewegt und bin eher der cruiser typ, also sind die 11 liter max in der stadt gemeint beim feierabendsverkehr oder auf der autobahn im stop "n" go. In so hohen drehzahlen fahre ich nicht. trotzdem interessant. Danke Das ist doch mal ne ansage. Nochmal eine andere Frage, ich hab noch ein Tempomat vom e30 hier rumliegen, ist der genauso plug"n"play nachzurüsten oder sind die im e28 anders. Genauso würde es mich im Bc 2 bereich interessieren. Passt ein e30 Diff 25% in ein e28? Das wären die 3 sachen die ich evtl nachrüsten würde.

Hallo Gemeinde Ich bin auf der such nach einem alltagstauglichen, e28 eta und wollte mal eure meinungen hören oder besser gesagt wie ihr die Sache seht als e30 eta fahrer:drive: Die Kaufberatung samt schwachstellen vom e28 hab ich mir schon durchgelesen, nur bin ich mir bei der Motoriesierung noch nicht ganz schlüssig. Ich Brauche etwas was spritsparend ist, weil ich bislang mit meinem e30 ix touring samt automatik im sommer gefahren bin und die 14liter super bei schonender fahrt sind langsam etwas zuviel geworden. Zumal man im sommer das allrad nur "spazieren" fährt. So kam ich halt auf den gedanken mir einen e28 eta zu holen nur weiss ich nicht allzuviel übern e28. Wichtig ist mir: ZV elektr. Beifahrerspiegel Servolenkung Drehzahlmesser mit Energie control Euro 2 und maxim. verbrauch 10-11l bei volllast oder argem Stadtverkehr. ich denke die ersten 4 sachen haben sie alle... Wo genau liegt der unterschied zwischen den 122, 125 und 129PS aggregaten? Welcher ist empfehlenswert? Vorab gesagt möchte ich da nix tunen oder mit i köpfen bearbeiten etc.. Verbraucht der 525e mehr oder weniger als der 520i (129ps) ? ein kumpel von mir fährt nen e30 129ps eta und hat ihn von automatik auf schalter umgebaut er meinte das er ungelogen 2 liter weniger verbraucht. Ich fahre gern automatik hat er recht? das es doch soviel ausmacht? Ich fahre grösstenteils Überland und B- strassen. Ich hab nur gelesen das der 125ps nicht euro 2 konform ist oder kein kat hat? Ich hab hier mal geschaut und wollte eure meinungen mal hören Hier ein 129ps http://suchen.mobile.de/auto-inserat/bmw-525e-aut-euro-2-kat-2-7l-eta-zwickau/169409220.html?lang=de&pageNumber=2&__lp=2&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=16%2C17%2C18%2C19%2C20%2C21%2C22%2C65%2C23%2C66%2C24%2C25%2C26%2C67%2C70&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&makeModelVariantExclusion1.searchInFreetext=false&minPowerAsArray=87&minPowerAsArray=KW&maxPowerAsArray=95&maxPowerAsArray=KW&maxFirstRegistrationDate=1990-12-31&minPrice=2000&negativeFeatures=EXPORT Hier der sagt mir bislang am meisten zu http://suchen.mobile.de/auto-inserat/bmw-525e-119tkm-100-original-rostfrei-trx2-historie-berlin/172340846.html?lang=de&pageNumber=2&__lp=2&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=16%2C17%2C18%2C19%2C20%2C21%2C22%2C65%2C23%2C66%2C24%2C25%2C26%2C67%2C70&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&makeModelVariantExclusion1.searchInFreetext=false&minPowerAsArray=87&minPowerAsArray=KW&maxPowerAsArray=95&maxPowerAsArray=KW&maxFirstRegistrationDate=1990-12-31&minPrice=2000&negativeFeatures=EXPORT Hier noch einer mit klima aber der preis ist etwas fett find ich? http://suchen.mobile.de/auto-inserat/bmw-525e-klima-servo-zv-2-hand-leipzig/168352162.html?lang=de&pageNumber=2&__lp=2&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=16%2C17%2C18%2C19%2C20%2C21%2C22%2C65%2C23%2C66%2C24%2C25%2C26%2C67%2C70&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&makeModelVariantExclusion1.searchInFreetext=false&minPowerAsArray=87&minPowerAsArray=KW&maxPowerAsArray=95&maxPowerAsArray=KW&maxFirstRegistrationDate=1990-12-31&minPrice=2000&negativeFeatures=EXPORT So in dieser Preisregion denke ich nach also eigtl max 5,5k Ich will auch Karosseriemäßig keinen schrotthaufen kaufen wobei die karosse ja eigtl. Kaufentscheident ist. In welcher preisregion werden denn gute, rostfreie eta"s gehandelt? Kommt das so ungefähr hin wo ich suche oder sind die preise überzogen. Wie gesagt der 2te ist bislang mein favorit, auch wenn er aus Berlin kommt.... mfg markus:beemwe:

dito

hi was braucht man alles wenn man beim ix von automatik auf schalter umbauen will? Klar ist Getriebe, beide Kardanwellen, anderen poti an der drosselklappe, Getriebehalter??(ist der anders??) Pedalerie, evtl ne andere mittelkonsole da die beim ix 2cm höher ist, Ist das verteilergetriebe gleich? also passt das Flansch und schraubenmäßig auch oder sind das auch 2 verschiedene? sonst noch was gravierendes??