RS-Tuner
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Da sollte man aber vorher schon wissen wie groß der HBZ ist. Oder ist Bremsanlage entlüften sooo g‘schwind gemacht!?
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Da habe ich mir auch schon einen abgesucht. Selbst mit den Teilenummern ist nichts zu finden. Habe deshalb bisher immer komplette Einheiten in der Bucht gekauft
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Heco Revolution
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Äußerst geiler Scheiß! Gibt es noch ein paar Bilder vom Innenraum?
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Eisenmann
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Klingt doch richtig verlockend nen Haufen Zaster nach Australien schicken für Krempel der nicht richtig passt! Machen!
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Alt
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Duisburg
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Wenn es das Var.2 noch geben würde, wäre ich das auch. Das hatte noch gute Koni-Dämpfer.
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Normalerweise zum Händler einschicken.
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Currywurst
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Ich würde das mit KW Var.1 sein lassen. Ich persönlich bin weg von KW da viel zu straff und unkomfortabel. Wenn du aus deinem 2-Türer in Richtung Ringtool gehen willst dann ja. Ansonsten kann ich dir eher das H&R Gewinde ans Herz legen. Sportlich komfortabel mit einer sehr guten Dämpfer/Feder-Abstimmung. Ich fahre das FW in meinem Cabrio und bin äusserst zufrieden damit. Das FW wird dann auch in 2- und 4-Türer verbaut.
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Manta-Platte
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Günther
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Unmöglich ist es nicht. Hartge, und m.W.n. auch Alpina haben Anfangs mit der B25-Brücke umgebaut.
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Gemessen habe ich bisher leider noch nicht. Bin aber mit der Abstimmung so wie sie jetzt ist sehr zufrieden. Von daher hat sich der Umbau definitiv gelohnt und ich würde es immer wieder so machen.
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Da muß ich ganz klar widersprechen. Ich habe den Umbau auf M50-Brücke gemacht und kann das in keinster Weise bestätigen. Mein B28 fährt sich wie Serie. Untenrum kein Drehmomentverlust zu spüren. Kann im 5. bei 1000U/min easy rausbeschleunigen ohne das der Motor zappelt. Obenraus geht deutlich mehr. Vor der eigentlichen Abstimmung hatte ich ein Kennfeld drauf was so richtig schrott war. Da lief der B28 wie ein M20B25. Untenrum tot und bei 4500U/min ging dann was. Mit dem jetzigen Kennfeld zieht der Motor sauber durch ohne Einbrüche oder sonstiges und ab ca. 4500U/min kommt dann die Brücke. Aber eben nicht wie ein Hauklotz sondern eben als wenn BMW das so gebaut hätte.
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Gebährmaschinen
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KiTa https://www.rbb24.de/panorama/beitrag/2022/10/berlin-queer-kita-schwulenberatung.html
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Der Rattenschwanz läppert sich…
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Der Gert/vokuhila hat es schon sehr treffend geschrieben. Den Umbau auf M52 machste mal nicht so nebenbei. Ich habe einen M52B28 in meinem Touring. Für den Umbau von Automatik auf Schalter brauchst du auch einiges an Teilen. Neben Pedalerie und Schalteinheit eine andere Kardanwelle, Getriebe und Diff. Wenn dein M20 draussen ist, kein Hexenwerk.
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Bei 156tkm würde ICH den M20 revidieren. Je nach Budget überlegen ob der Antrieb Serie bleibt oder doch mehr Hubraum bekommen kann usw. Einen guten M52 finden ist auch nicht mehr so einfach. Schlachter sind deutlich teurer geworden. Wenn der Hubraum von 2,5l reicht, kommt eigentlich nur ein Compact als Schlachter in Frage da die ab und noch zum schlachten lohnen und man recht viele Teile für den Umbau verwenden kann.
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Schon wieder ein Alltags Touring von Schmidei
RS-Tuner antwortete auf Schmidei's Thema in Bilder & Videos
Respekt vor deiner Arbeit! Und es zeigt mir mal wieder wie froh ich bin keinen e39 mehr zu besitzen. -
Was gemacht? Andere Nocke oder auf M52 umbauen?
